Afcivic
Well-known member
Nunca será validado em sistemas de segurança, comandos por voz têm muito filtro até ao comando final, um botão é direto.
Após a vertigem digital, o bom senso: o regresso do botão físico ao automóvel
- Iniciador de tópicos LinoMarques
- Data de início
Afcivic
Well-known member
Quanto mais avançares para a IA mais falhas serão detetadas, acho que ainda estamos muito longe de sistemas de seguraça "full automatic" nos carros, sistemas redundantes sim, são uma mais valia.
rcontra
Well-known member
Qual o carro que não tem comando fisico para o limpa pára-brisas?
EscapeLivre
Well-known member
Mas quais mentalidades? Mas agora as pessoas têm de ter os mesmos gostos?
De qualquer forma o tema principal do tópico é sobre segurança e se isso é ou não uma questão.
EscapeLivre
Well-known member
Esse acidente ainda está a ser investigado.
Ainda assim o que muita gente não entende é que uma coisa é a tecnologia como redundância, em vez de substituição.
Afcivic
Well-known member
Não faço ideia, falei de comandos do limpa vidros como podia falar do desembaciador, é apenas um exemplo.
rcontra
Well-known member
Os carros novos (com farois led) permitem fazer isso?
Já a minha F31 não dava para fazer isso e tinha imensos botões!
Ruie34
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JN1984
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Quando tens nivelamento automático, não dá. Já o me r57 com bixenon era assim
Afcivic
Well-known member
A questão não é o ter ou deixar de ter, é o impacto que isso tem na segurança, eu acho que o não ter é um retrocesso, o ter que ir a um menu do tablet fazer isso é pior do que o botão.
Icedevice
Well-known member
Os écrans são espetaculares. Mas os comandos físicos fundamentais devem estar sempre presentes. Tesla e Chineses levaram o conceito a um extremo tão grande que torna efetivamente os carros perigosos ao conduzir. Para mim há um conjunto de botões que obrigatoriamente devem ser físicos: Luzes, Limpa para brisas, manete de velocidades, climatização, regulação de espelhos e vidros, SOS, Piscas, parametrização de preferências ADAS e rádio.
Espero que o Euroncap e os consumidores penalizem as marcas que optem por enterrar tudo em menus e submenus. O ideal até era haver uma obrigatoriedade na homologação europeia como vai haver na China em relação aos puxadores das portas.
Outra coisa que os defensores dos écrans totais dizem é que "há comandos por voz". Eu detesto fazer comandos por voz. Não gosto de falar para a máquina. Não me importo que as coisas estejam duplicadas no ecran ou nos comandos por voz, mas acima de tudo quero os botões.
Espero que o Euroncap e os consumidores penalizem as marcas que optem por enterrar tudo em menus e submenus. O ideal até era haver uma obrigatoriedade na homologação europeia como vai haver na China em relação aos puxadores das portas.
Outra coisa que os defensores dos écrans totais dizem é que "há comandos por voz". Eu detesto fazer comandos por voz. Não gosto de falar para a máquina. Não me importo que as coisas estejam duplicadas no ecran ou nos comandos por voz, mas acima de tudo quero os botões.
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GT_racing
Well-known member
Sim começa numa redundância, se o autocarro tivesse travagem de emergência, era um cenário facílimo para forçar uma travagem de emergência para o autocarro.
Mas a parte autónoma mesmo está aí a bater à porta. Resta melhorar a sinalização e marcações de vias e deixar as máquinas fazer o trabalho no delas. Isso sim vai reduzir e muito os acidentes e a violência dos impactos. Porque está visto que para os condutores bem podem meter placas de 50/30/20… não havendo radar a cada esquina, vale de nada… para as máquinas metendo a placa no momento seguinte é a essa velocidade que circulam!
TuCa21
Well-known member
depende dos carros, o a5 sportback que tive, apesar de bixenon e autonivelamento etc, no CB tinha possibilidade de selecionar entre elevação de viagem ou não e alterava a altura/angulo da iluminação
EscapeLivre
Well-known member
Sobre isso do nivelamento dos faróis, saudades do meu C5, como a suspensão estava sempre à mesma altura em tempo real, não tinha essa rodinha para regular, nem precisava.
Talvez nos de suspensao pneumatica seja igual.
Talvez nos de suspensao pneumatica seja igual.
rcontra
Well-known member
Mas a f31 não tinha e nunca senti necessidade de ajustar a altura dos faróis (porque era feita automaticamente).
Se calhar para carros com tecnologia antiga isso faz sentido, mas estamos a falar de carros com tecnologia recente.
Eduardo209
Well-known member
Depende do win win...
Vou-te contar uma que me aconteceu há algumas semanas com comandos de voz no Waze ( em android auto)
Estava em viagem no norte sem planeamento prévio e queria ir para um hotel de cadeia que sabia que existia nessa cidade porque, dada a hora, já não dava para regressar a casa. Comando de voz: hotel XPTO nome da cidade. Nada. Dá-me vários hotéis e nenhum aquele que quero. Repeti várias vezes e só me dava outros hotéis.
Paro o carro. Pego no telemóvel e escrevo no Waze o nome do hotel. Funciona
Moral da história: o Waze faz pagar os hotéis um fee para aparecerem em pesquisa de voz. Se não pagam: não aparecem.
Claro que as empresas precisam de ganhar dinheiro e uma empresa de GPS free tem de ir buscar o dinheiro a algum lado mas acabamos todos por perder liberdade ao pensar que as tecnologias novas só têm vantagens.
O mesmo têm acontecido com restaurantes. Estás perto de um restaurante qualquer e ele só dá os restaurantes que quer e finge que não conhece o restaurante pesquisado.
No Google Maps também acontece.
rcontra
Well-known member
A minha F31 era de 2014 e não dava para fazer isso, nem de forma manual, nem de outra forma (pelo menos que fosse fácil identificar sem ir a menus escondidos).
E mesmo sem ter led, já tinha um sistema de máximos automáticos espetacular ( tipo os led matrix).
GT_racing
Well-known member
Ninguém sabe conduzir tão bem como uma máquina que reúne milhões e milhões de tomadas de decisão em situações limite para tomar as suas decisões. Uma máquina bem treinada (programada) vai ser difícil de bater, muito difícil…
Em cidade é muito difícil, estar atento a todos os perigos, a mudanças atempadas de faixa, a limites de velocidade, radares, acidentes, filas que surgem do nada… e ainda trocar de música ou falar ao telemóvel ao mesmo tempo. Não dá mais para deixar o ser humano controlar veículos numa cidade sem ajudas, peço desculpa pela minha conclusão para o ego dos melhores.