Após a vertigem digital, o bom senso: o regresso do botão físico ao automóvel

Dando o exemplo do corolla, todos vêm equipados com led. Os de gama mais baixa são mais simples e permitem regulação em altura dos faróis, a gama mais alta muda a assinatura luminosa e tem o nivelamento automático.

Devem haver mais marcas com o mesmo sistema.

Quanto à ausência de botões, para mim é o suficiente para não comprar. O problema é que actualmente as opções de compra são poucas. Esperemos que a coisa mude... para já não tenho qualquer vontade em comprar carro novo...

Cump.
 
Afinal são duas rodinhas

Rodinhas e mais rodinhas

Agora já se percebe o full Led!

Não há por aí ninguém que tenha tido uma carrinha desta geração, que nos possa ajudar a esclarecer este extra?
 
Os Bmw's F20, F45 e I01 cá de casa, todos com faróis full led, também já só tinham nivelador automático, sem qualquer botão para regular a altura dos faróis.

Pelo que li aqui (apesar de algumas opiniões divergentes), trata-se de determinadas gerações (anos) da F30 e da diferença entre os led base (que não tinham nivelador automático) e os adaptativos (que teriam). Mas também há quem tenha os base sem o ajuste manual.
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Não fazia ideia, pensei que era algo obrigatório em faróis (bi)xenon e led. Pelos vistos os led mais fracos não precisam.
 
LuisPedro disse:
A maneira com que te preocupas tanto comigo dá a entender que andas com falta de alguma coisa, mas não te consigo ajudar nesse aspecto :ROFLMAO:
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Olha que com estas modernices, não sei não, põe-te a pau, quer dizer, põe-te...bem....coiso, quer dizer ....:D

Mas agora "fora" de brincadeiras, admitindo que a segurança não está em causa, há sempre pessoas que não conseguem minimamente compreender que os gostos não são todos iguais, uns gostam de mais tecnologia, outros mais de oldschool, é o que é, mas parece que há uma insegurança em se ousar falar de soluções mais antigas e tem que ser tudo ultra moderno só porque sim.

O meu ibiza é parecido a este, o tablet fica só para funções impossíveis de ter em botão fisico ( em numero ) e também para facilitar leitura e já pa n falar no android auto.
O resto pouco muda face há 20 anos. Por mim tá OK.
Devo ser 1 bicho manhoso com certeza.
12-SEAT-Ibiza-FR-Desire-Red-H-1440x960.jpg



Se há quem prefira deste genero, que seja, não me obrigem é a gostar do ponto de vista estetico :D

modely-interior-china-scaled.jpg
 
No CX-30 a altura dos faróis era automática e em certas situações estavam mais baixos do que gostaria mas não havia regulação manual.
O Mini Cooper SE tinha nivelamento automático mas dava para ajustar manualmente a gosto. Nunca tive necessidade de ajustar.
O Aceman SE também é automático e se der para ajustar será num sub sub menu qualquer...
 
AstonM disse:
Os Bmw's F20, F45 e I01 cá de casa, todos com faróis full led, também já só tinham nivelador automático, sem qualquer botão para regular a altura dos faróis.

Pelo que li aqui (apesar de algumas opiniões divergentes), trata-se de determinadas gerações (anos) da F30 e da diferença entre os led base (que não tinham nivelador automático) e os adaptativos (que teriam). Mas também há quem tenha os base sem o ajuste manual.
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Não fazia ideia, pensei que era algo obrigatório em faróis (bi)xenon e led. Pelos vistos os led mais fracos não precisam.
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A minha é de 2018, full led (até os nevoeiros) não adaptativo.

Dos ultimos 5 carros que tive com xenon, bixenon e full led, é o unico com nivelador manual. Tambem achei estranho. Sinceramente, não reparei se tem nivelamento automático independentemente do ajuste manual, tinha ideia que era obrigatório.
 
JCF disse:
No CX-30 a altura dos faróis era automática e em certas situações estavam mais baixos do que gostaria mas não havia regulação manual.
O Mini Cooper SE tinha nivelamento automático mas dava para ajustar manualmente a gosto. Nunca tive necessidade de ajustar.
O Aceman SE também é automático e se der para ajustar será num sub sub menu qualquer...
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Desconheço tal coisa, mas ok.
 
O meu Mazda CX-30 tinha ecrã no centro do tablier mas não era táctil para não afastar muito a mão de onde ela deve estar., A interação era exclusivamente com um comando rotativo com vários movimentos (joystick) e alguns botões fixos ao lado desse comando. Para não haver distrações várias funções só estavam disponíveis com o carro parado.

Tudo isto estava pensado assim por razões de segurança. Talvez também devido a perceber e concordar com esta filosofia é que me faz confusão ter tantas funções num ecrã no centro do tablier e em alguns casos nem sequer dispor de um head-up display.
 
Eu só sinto necessidade de ajuste em estradas municipais/nacionais com muitas curvas e mal sinalizadas (falta de marcação reflectora) . Geralmente...

Em cidade ou nacionais decentes com sinalização dentro das normas: não se aplica.

O ajuste em altura serve para ver um pouco mais longe.
 
O ajuste em altura dos faróis serve para, quando se coloca carga no carro, evitar encandear os restantes utilizadores da via...

Cump.
 
EscapeLivre disse:
Olha que com estas modernices, não sei não, põe-te a pau, quer dizer, põe-te...bem....coiso, quer dizer ....:D

Mas agora "fora" de brincadeiras, admitindo que a segurança não está em causa, há sempre pessoas que não conseguem minimamente compreender que os gostos não são todos iguais, uns gostam de mais tecnologia, outros mais de oldschool, é o que é, mas parece que há uma insegurança em se ousar falar de soluções mais antigas e tem que ser tudo ultra moderno só porque sim.

O meu ibiza é parecido a este, o tablet fica só para funções impossíveis de ter em botão fisico ( em numero ) e também para facilitar leitura e já pa n falar no android auto.
O resto pouco muda face há 20 anos. Por mim tá OK.
Devo ser 1 bicho manhoso com certeza.
12-SEAT-Ibiza-FR-Desire-Red-H-1440x960.jpg



Se há quem prefira deste genero, que seja, não me obrigem é a gostar do ponto de vista estetico :D

modely-interior-china-scaled.jpg
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Porque é que foste buscar o exemplo do model 3 que é exageradamente simples no interior (de forma propositada)?
Há muitos mais carros sem a carrada de botões que falam por aqui e com interior moderno e menos minimalista!
Podias mostrar o interior dos classe C, do ix3 (que segue a filosofia do Tesla mas tem mais pormenores que tornam o interior menos minimalista), dos novos audi (pelo menos A5), etc.
Até os Bmw série 3/4/5 têm interiores clean e com poucos botões (por mim até tem botões a mais, principalmente na consola central) e com um aspeto muito bom (para mim os melhores, a par com os Mercedes sem o ecrã gigante dos novos modelos.).
Quando as coisas funcionam bem, raramente se toca nesses botões todos que querem colocar de volta nos carros!
 
rcontra disse:
Porque é que foste buscar o exemplo do model 3 que é exageradamente simples no interior (de forma propositada)?
Há muitos mais carros sem a carrada de botões que falam por aqui e com interior moderno e menos minimalista!
Podias mostrar o interior dos classe C, do ix3 (que segue a filosofia do Tesla mas tem mais pormenores que tornam o interior menos minimalista), dos novos audi (pelo menos A5), etc.
Até os Bmw série 3/4/5 têm interiores clean e com poucos botões (por mim até tem botões a mais, principalmente na consola central) e com um aspeto muito bom (para mim os melhores, a par com os Mercedes sem o ecrã gigante dos novos modelos.).
Quando as coisas funcionam bem, raramente se toca nesses botões todos que querem colocar de volta nos carros!
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Exageradamente? man eu só coloquei um exemplo que MUITA gente gosta e que outros tantos, não gostam.

Não percebi qual é a tua questão....

Há carros electricos com interiores bem mais "engraçados ", sim, e?

Quanto à ultima frase também não tou a ver onde queres chegar. O objectivo seja de um botao fisico ou de um tablet nunca é estar sempre a carregar lá..
 
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