Ferrugem no circuito do anticongelante no meu clio 1.5 dci de 2005

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MFN

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Boas, sou novato aqui no fórum.A situação é o seguinte, tenho umclio 1.5 dci comercial de 2005 e recentemente aparece-me ferrugem no circuitodo anticongelante.Comprei o carro com 150 mil kmfiz a revisão toda incluindo o anticongelante, o liquido que trazia era cor verdee eu substitui para a liquido de cor rosa ( HUSKY orgânico com o ter de refrigeração50%) agora aos 220 mil Km aparece-me ferrugem, já mandei limpar e trocar oanticongelante e também substituir o deposito do anticongelante, mas aparece-mena mesma.Estou lixado com esta situação, seráque me podem ajudar?
 
Tipicamente será do radiador ou da bomba de água (eventualmente até do radiador da chaufage...). Se o nível de corrosão for elevado, ela não vai parar só porque se começou a utilizar um bom anticongelante... é um processo que só terminará com a troca do componente corroído.

Quando lavaram o circuito, retiraram o termostato para fazer circular água por todo o circuito?

Vai-te mantendo alerta para eventuais futuras fugas pelo radiador (ou bomba de água...)
 
Um punto que viveu em casa dos meus pais durante uns 10 anos morreu precisamente por causa disso... Desde que foi comprado com 4 anos que tinha esse problema. Ao longo dos anos foi piorando até a água passar a ficar completamente castanha num prazo de poucos meses depois de ser mudada. Por duas ou três vezes nos ultimos anos o radiador foi todo limpo mas de nada serviu. Da ultima vez que foi ao mecânico ficou combinado mudar o radiador, coisa que não foi feita de imediato porque ele não tinha os componentes necessários. Dois dias depois partiu o motor...
 
Obrigado por me responderem,
O radiador da minha Clio é em alumínio, foi o que medisseram, quanto a bomba de água troquei a 60 mil km.
Não me tiram o termostato, mas sei que deviam tertirado!!!!!
 
Se já tiver ferrugem no bloco é impossível sair toda. Mas com mais umas limpezas consegue-se reduzir isso para quase nada.

Vê primeiro se os próprios tubos estão moles e não têm ferrugem tipo pedras dentro deles.

O radiador também pode ter sujidade no fundo, e normalmente os mecânicos não têm paciência para limpar essas partes mais difíceis.
 
O radiador do Clio II 1.5 dci de 2005 será em alumínio ou em ferro?

O radiador do Clio II 1.5 dci de 2005 será em alumínio ou em ferro?

O radiador do Clio II1.5 dci de 2005 será em alumínio ou emferro?
Na oficina disseram-me que era em alumínio, mas eu tenho duvidas?
 
dyogocardoso said:
Um punto que viveu em casa dos meus pais durante uns 10 anos morreu precisamente por causa disso... Desde que foi comprado com 4 anos que tinha esse problema. Ao longo dos anos foi piorando até a água passar a ficar completamente castanha num prazo de poucos meses depois de ser mudada. Por duas ou três vezes nos ultimos anos o radiador foi todo limpo mas de nada serviu. Da ultima vez que foi ao mecânico ficou combinado mudar o radiador, coisa que não foi feita de imediato porque ele não tinha os componentes necessários. Dois dias depois partiu o motor...
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Mas a causa do bloco partido foi isso?
 
Já gastei tanto dinheiro com este carro! Ainda a pouco mandeiretificar o turbo para ficar com o carro todo direitinho, e agora aparece-meferrugem no circuito da refrigeração! Enfim!
Cada vez acho mais que estes motores da Renault não prestam!!
Sim, os tubos estão moles, a uns dias apertei os tubose levantou a porcaria toda que estava no fundo do deposito de verificação do níveldo anticongelante, claro que tive que tirar todo o liquido que estava nodeposito e meter novo.
 
MFN said:
Já gastei tanto dinheiro com este carro! Ainda a pouco mandeiretificar o turbo para ficar com o carro todo direitinho, e agora aparece-meferrugem no circuito da refrigeração! Enfim!
Cada vez acho mais que estes motores da Renault não prestam!!
Sim, os tubos estão moles, a uns dias apertei os tubose levantou a porcaria toda que estava no fundo do deposito de verificação do níveldo anticongelante, claro que tive que tirar todo o liquido que estava nodeposito e meter novo.
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Olha eu tenho um clio dci com quase 320000km. E a minha opinião é que tem sido um carro bastante honesto.
 
MarcoSPinto said:
Se já tiver ferrugem no bloco é impossível sair toda. Mas com mais umas limpezas consegue-se reduzir isso para quase nada.

Vê primeiro se os próprios tubos estão moles e não têm ferrugem tipo pedras dentro deles.

O radiador também pode ter sujidade no fundo, e normalmente os mecânicos não têm paciência para limpar essas partes mais difíceis.
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Agora acho que nunca mais consigo tirar a ferrugem de lá!
 
dci80 said:
Olha eu tenho um clio dci com quase 320000km. E a minha opinião é que tem sido um carro bastante honesto.
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Sim é verdade dci80, não tens ferrugem nem nunca tivestes ferrugem no sistema de refregeração do anicongelante?
 
Mas ainda há em ferro???

Tem lá calma! Tb não sei quão alarmante é esse nível de ferrugem... só vendo!

O mais grave será corrosão no motor (bloco), tudo o resto se resolve com 2 a 3h de trabalho e paciência. E lavar tudo tão bem até podermos beber a água que sai do outro lado!

Deita-a para um copo e pensa se a podes beber. Se tiveres vontade de a beber, é porque está bem! [;)]
 
Ecoflex said:
Mas a causa do bloco partido foi isso?
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Não directamente, mas a corrosão e ferrugem acabaram por alegadamente provocar uma fuga que levou ao sobreaquecimento. A falta de perspicácia de quem o ia a conduzir também não ajudou, uma vez que o carro fez alguns quilómetros com o ponteiro no vermelho...

Até hoje continuo a achar que aquele mecânico fez alguma coisa que não devia...
 
Consegues tirar sim, ou melhor, o mecânico consegue pois há vários liquídos e tratamentos para resolver essa questão.

Agora se ele quer ou se sabe é outra coisa.

Cumprimentos.
 
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