Toyota Land Cruiser e outros Toys
- Thread starter TerranoII
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Hanhart
Active member
O LC 70, foi sem dúvida o TT que mais gosto me deu usar (ainda que apenas em uso profissional, e sem aventuras de maior).
Estava em "full mining spec", o que lhe acrescentava cerca de 50.000 Usd em equipamento (em especial de segurança). A frota (cerca de 80) tinha de tudo: SW, pick-up e troopie.
Andree
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O canal do Andrew tem uns vídeos porreiros do Troopy. [
]
https://www.youtube.com/user/4xforum/videos
]https://www.youtube.com/user/4xforum/videos
Hanhart
Active member
Radio HF, o que está no lado direito na foto do interior. Tem um alcance muito superior aos VHF (em dias bons fazia cerca de 800km).
Tem um funcionamento entre o telefone e o rádio vhf; no nosso caso podíamos comunicar directamente com outro carro da frota, bastando apenas marcar os últimos 4 dígitos da matrícula.
É uma invenção australiana
Sou um grande fã deste modelo e desta versão em particular.
É uma pena não ser homologado para venda na Europa....
Radio HF, o que está no lado direito na foto do interior. Tem um alcance muito superior aos VHF (em dias bons fazia cerca de 800km).
Tem um funcionamento entre o telefone e o rádio vhf; no nosso caso podíamos comunicar directamente com outro carro da frota, bastando apenas marcar os últimos 4 dígitos da matrícula.
É uma invenção australiana
Obrigado pela explicação. Aquilo é em África?
A minha pergunta era mais no sentido de saber porque é que a antena fica à frente. À partida parece-me que ficaria melhor atrás por vários motivos, mas provavelmente existe alguma razão técnica para ser colocada ali.
TerranoII
Well-known member
Existem algumas razões.
Uma delas e a principal é distanciar a antena de VHF da outra de ráido CB ou mesmo da de rádio.
Depois o facto da VHF estar na frente é porque precisa de um bom suporte fixo e de uma área livre em torno dela, logo só na frente é que é possível instalar e num bullbar.
Se fosse agarrada à chapa com um suporte durava meia dúzia de kms. Uma antena dessas VHF é muito diferente de uma simples antena e mais comum de um rádio CB.
O tejadilho nunca seria opção, pois mesmo tendo uma base flexível, passando numa zona de arvoredo denso iria concerteza partir algo ou impedir mesmo a progressão
Hanhart
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nto
Well-known member
nto
Well-known member
é uma pena não lhe podermos colocar as mão em cima. A última vez que fui a Gibraltar estavam lá uns quantos camiões carregados com carros destes
TerranoII
Well-known member
Não é Land Cruiser mas é feito também em OVAR. Toyota Dyna S 4x4
Descrição AHO em 2008
" A Toyota acaba de lançar a versão de tracção integral da Dyna, um modelo desenvolvido por técnicos portugueses.
Após quase dois anos de apurados testes de desenvolvimento, a Toyota acaba de colocar no mercado a nova Toyota Dyna S 4x4. Como o nome indica, esta é uma Dyna com tracção integral, cujo sistema de transmissão (caixa de transferências e diferenciais) foi adaptado da pick-up Hilux.
O desenvolvimento, bem como a construção deste modelo, é exclusivamente nacional, uma vez que todas as Toyota Dyna são fabricadas em Ovar para toda a Europa. O desenvolvimento técnico esteve a cargo do Eng. Monteiro da Silva da Salvador Caetano.
A Dyna 4x4, com motor 3.0 de 109 cavalos, tem capacidade para cinco ocupantes e, face às tradicionais pick-up, apresenta como inegável vantagem a capacidade de carga de 1500 kg. Dadas as suas características, terá como principais clientes entidades públicas e privadas que realizam as suas actividades “por maus caminhos”. Como exemplo, a Toyota indica os Bombeiros, Protecção Civil, Marinha, Exército e ainda empresas de construção civil, de actividade mineira ou de construção de parques eólicos.
A Dyna S 4x4 tem um PVP de 40 mil euros, incluindo ISV e IVA, impostos que poderão ser deduzidos consoante a actividade do comprador. comol opcional, podem ser acrescentados o bloqueio eléctrico de diferencial traseiro e guincho."
[video]http://videos.sapo.pt/zp9NjYJT5JMtdWu1MNLB[/video]
Descrição AHO em 2008
" A Toyota acaba de lançar a versão de tracção integral da Dyna, um modelo desenvolvido por técnicos portugueses.
Após quase dois anos de apurados testes de desenvolvimento, a Toyota acaba de colocar no mercado a nova Toyota Dyna S 4x4. Como o nome indica, esta é uma Dyna com tracção integral, cujo sistema de transmissão (caixa de transferências e diferenciais) foi adaptado da pick-up Hilux.
O desenvolvimento, bem como a construção deste modelo, é exclusivamente nacional, uma vez que todas as Toyota Dyna são fabricadas em Ovar para toda a Europa. O desenvolvimento técnico esteve a cargo do Eng. Monteiro da Silva da Salvador Caetano.
A Dyna 4x4, com motor 3.0 de 109 cavalos, tem capacidade para cinco ocupantes e, face às tradicionais pick-up, apresenta como inegável vantagem a capacidade de carga de 1500 kg. Dadas as suas características, terá como principais clientes entidades públicas e privadas que realizam as suas actividades “por maus caminhos”. Como exemplo, a Toyota indica os Bombeiros, Protecção Civil, Marinha, Exército e ainda empresas de construção civil, de actividade mineira ou de construção de parques eólicos.
A Dyna S 4x4 tem um PVP de 40 mil euros, incluindo ISV e IVA, impostos que poderão ser deduzidos consoante a actividade do comprador. comol opcional, podem ser acrescentados o bloqueio eléctrico de diferencial traseiro e guincho."
[video]http://videos.sapo.pt/zp9NjYJT5JMtdWu1MNLB[/video]
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Ruie34
Well-known member
Tantas que capotaram, da versão dos anos 90. Aquilo com um tanque de água era um autêntica bailarina.
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