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BMW X1 Gets Stuck in Snow Bank
http://www.worldcarfans.com/9090220....k-in-snow-bank
Looks like the 2010 BMW X1 may not be as adept at driving on snow as BMW would have us believe. Although we're pretty sure the car handles well, it was BMW's misfortune that a test driver lost control of the vehicle, getting stuck in the snow ... with a spy photographer a few meters away.
Whoops.
Even worse is that the BMW engineers needed the aid of a Volkswagen Tiguan to pull it out of the snow drift. For the record, the X1 is expected to cost anywhere from $35,000 to $50,000, or roughly $10,000 to $25,000 more than the Tiguan.
Double whoops.
On the positive side, those are some pretty cool alloys being sported by the test vehicle. These brand new wheels are also new to us, and appear to be different from any other set seen in previous spy pictures. They also differ from those on the X1 concept.
All the spy could say is that the "BMW X1 is not production ready." We just chalk it up to BMW's bad luck. Maybe they can produce a video of the rumored Audi Q3 and Mercedes-Benz BLK suffering the same fate. Or maybe BMW should not have released the video of the X1 drifting on snow after all.
Triple whoops.
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Mercado de usados
Boas pessoal
Queria deixar aqui três questões para o pessoal mais entendido e especialista em BMW.
Um BMW Z4 usado, até 2.5cc, de por volta 2004, é veículo para andar em que valor? Quais são os aspectos a tomar conta ou problemas comuns?
Reparei ainda numa coisa, fui à Guia do Automóvel para ver os preços do modelo novo, e para qual é o meu espanto, nos contras, aparece comportamento. Tive sempre a ideia que o Z3 tinha um comportamento bomzinho, e que o Z4 era uma clara evolução. Corresponde à verdade isto?
Obrigado por qualquer esclarecimento.
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!!
Originalmente Colocado por badboyz Ver PostBoas pessoal
Queria deixar aqui três questões para o pessoal mais entendido e especialista em BMW.
Um BMW Z4 usado, até 2.5cc, de por volta 2004, é veículo para andar em que valor? Quais são os aspectos a tomar conta ou problemas comuns?
Reparei ainda numa coisa, fui à Guia do Automóvel para ver os preços do modelo novo, e para qual é o meu espanto, nos contras, aparece comportamento. Tive sempre a ideia que o Z3 tinha um comportamento bomzinho, e que o Z4 era uma clara evolução. Corresponde à verdade isto?
Obrigado por qualquer esclarecimento.
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Originalmente Colocado por badboyz Ver PostQual é a tua opinião sobre o Z4, gerações iniciais? Comportamento, mecânica, etc.
A curvar tem o típico comportamento dos BMW, "enrola" muitissimo bem, e como vais sentado quase no eixo traseiro, a sensação é fabulosa! Em auto estrada, a muito alta velocidade..ehehehe...é que parece que a frente do carro se torna instável, mas deve ser mesmo uma sensação, porque ele mantém-se sobre carris, sem recurso a grandes correcções!
A direcção é que parece muito levezinha, pois é eléctrica... o que pode ser estranho no inicio, mas com o pasar dos KM, não é assim tão desagradável!
Nesta motorização, apenas aponto o facto de não ter uma sexta relação, o que faz disparar os consumos, e o carro parece que pede outra a seguir...lol
De resto, o tipico straight six BMW, com uma música ...mas parece me que o escape também está trabalhado! Ouves o som que faz a admissão....
O único defeito é não ser meu....mas da mana!!!
Por isso é que digo que os gajos da revista, não devem saber do que falam, ou então devem ter um caixote do lixo do caraças!!!Editado pela última vez por Citation; 26 February 2009, 02:10.
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Originalmente Colocado por Citation x Ver PostBem...tenho na garagem um 2.2i! Não é um canhão, longe disso, mas não se mexe mal! É um típico roadster, um pouco desconfortável (com os runflat é ampilada essa sensação), mas com um comportamento, em condução desportiva, muito bom! Podes sempre dizer que os meus termos de comparação são poucos, o que não anda longe da verdade, mas já experimentei uns carritos, e em estradas com curvas, a sério, acredita que é bastante eficaz e seguro! Como escrevia o Pedro Silva, da Supermotores, o " envelope dinâmico" é bastante apurado, com um tacto mecânico fabuloso, para quem gosta, é evidente!
A curvar tem o típico comportamento dos BMW, "enrola" muitissimo bem, e como vais sentado quase no eixo traseiro, a sensação é fabulosa! Em auto estrada, a muito alta velocidade..ehehehe...é que parece que a frente do carro se torna instável, mas deve ser mesmo uma sensação, porque ele mantém-se sobre carris, sem recurso a grandes correcções!
A direcção é que parece muito levezinha, pois é eléctrica... o que pode ser estranho no inicio, mas com o pasar dos KM, não é assim tão desagradável!
Nesta motorização, apenas aponto o facto de não ter uma sexta relação, o que faz disparar os consumos, e o carro parece que pede outra a seguir...lol
De resto, o tipico straight six BMW, com uma música ...mas parece me que o escape também está trabalhado! Ouves o som que faz a admissão....
O único defeito é não ser meu....mas da mana!!!
Por isso é que digo que os gajos da revista, não devem saber do que falam, ou então devem ter um caixote do lixo do caraças!!!
Obrigado pelas informações. Em quanto é que fica a manutenção de um brinquedo destes? Tipo revisões, etc. Num carro com uns 5 anos.
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Originalmente Colocado por badboyz Ver PostEu confesso que fiquei surpreendido quando li, daí ter vindo aqui tentar obter mais alguma informação.
Obrigado pelas informações. Em quanto é que fica a manutenção de um brinquedo destes? Tipo revisões, etc. Num carro com uns 5 anos.
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Originalmente Colocado por JBM Ver PostNão sei se é permitido, mas está aqui um link para uma página dum fórum com tuning japonês em BMWs. São muitas fotos.
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=200694
Aqui vão alguns exemplos:
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um prémio com este nome é algo duvidoso, mas pronto aqui fica:
YouTube - BMW Z4 wins red dot award for high design quality
a designer que aparece se não for uma actriz, é por ela própria, um belo design
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