Tópico BMW

[momentos]

essas fotos ja tao aqui num topico à meses.... esses shops n sao novidade xD

E são de má qualidade.

[CarlosAndrade]

São especulações mas não deixam de ter importancia para a BMW.

Lembro-me que antes de sair o W204 da Mercedes, dois anos antes sairam umas imagens tratadas que ninguem acreditava que pudesse dizer respeito ao novo Classe C, e afinal...

mas isso foi Huckfeldt que e bem diferente

[Resende]

X5 3.0Sd 286Hp

World’s most powerful production six-cylinder diesel engine comes to the X5. M Sport specification available across the range BMW’s class-leading Sports Activity Vehicle is now available with the world’s most powerful production six-cylinder diesel powerplant. The award-winning twin-turbocharged 3.0-litre diesel engine has been brought to the range to cater for a growing demand for performance SAVs.
The BMW X5 3.0sd provides the driver with 286hp and a flat torque curve with a peak of 580Nm from a lowly 1,750rpm to ensure rapid performance. The X5 3.0sd is capable of accelerating from zero to 62mph in 7.0 seconds before going on to a top speed of 146mph.
The drivetrain in the BMW X5 3.0sd is unique in its segment as it utilises two differently sized turbochargers operating in sequential stages depending on driver inputs. The key to the engine’s smooth power delivery is that, despite the mechanics of two turbochargers providing variable power, they deliver a consistent 2.85bar pressure to the intercooler at all times. One smaller turbocharger provides near instantaneous power at low engine speeds, while a larger turbocharger provides the mid to top end power. The boost of both turbochargers is regulated by an ECU and three control valves. This arrangement ensures optimum performance delivery from just above idle speed through to the red line and makes for impressive performance figures and an absence of turbo lag.
Power in the X5 3.0sd is transmitted to the road via a standard six-speed automatic gearbox and BMW’s renowned xDrive four-wheel drive system. Complementing xDrive technology is the use of Dynamic Stability Control+ including Dynamic . DSC+ is the most advanced stability control system currently available on a production and comes with four additional features above and beyond the original DSC system. DSC+ adds Hill-start assistant, Brake pre-tensioning, Brake fade compensation and Brake drying. Dynamic Traction Control, when engaged, allows for a degree of wheel slip to permit forward motion on slippery surfaces such as ice and snow. It also allows the keener driver to revel in the handling characteristics of the X5 without the DSC+ interrupting the flow unless the situation becomes critical.
Diesel power accounts for more than 90 per cent of X5 sales in the UK and the new X5 3.0sd is being introduced to satisfy the wishes of some existing X5 owners who asked for an even greater level of performance. To cope with this the X5 3.0sd features uprated brakes compared to a standard 3.0d and comes fitted with thicker and larger diameter disc brakes for greater retardation. For a subtle and discreet visual differentiation between the two diesel X5 models the 3.0sd also has a chrome kidney grille with titanium vertical slats.
The BMW X5 3.0sd is on sale now and costs £42,630 OTR for SE versions and £47,675 OTR for the M Sport.
The announcement of the X5 3.0sd coincides with the news that the M Sport trim level is now available on the rest of the BMW X5 range. Launched initially on the 4.8-litre car only, M Sport allows customers to further personalise their vehicle. Standard M Sport equipment includes 19-inch light alloy M V-spoke wheels, M Aerodynamic bodystyling, M leather steering wheel, Sports , Sports seats, Nevada leather upholstery, Anthracite headlining and Brushed Aluminium .

Power - 286Hp

580Nm at 1,750rpm

0-100 em 7.0s

V.Max - 235 Km/h

[FredSimoes]

Novo BMW M3:

[Arturval]

Eles estão a chegar... Saiam da frente

[FredSimoes]

[Arturval]

Acho que isto é Shop. De qualquer maneira, estou a gostar do que vejo. Esperemos pela traseira...

[Arturval]

Deixem-me fazer uma homenagem ao meu carro preferido...

[FredSimoes]

Acho que isto é Shop. De qualquer maneira, estou a gostar do que vejo. Esperemos pela traseira...

Não é shop, pois a imagem veio do site da BMW UK: http://www.bmw.co.uk/bmwuk/about/new...236400,00.html

[HaagenDazs]

Acho que isto é Shop. De qualquer maneira, estou a gostar do que vejo. Esperemos pela traseira...

No topico do Serie 1 ja ha fotos da traseira... nao sei se ja viste

[FredSimoes]

No topico do Serie 1 ja ha fotos da traseira... nao sei se ja viste

Exacto: http://forum.autohoje.com/showthread...=21037&page=10

[PSLG]

Não é shop, pois a imagem veio do site da BMW UK: http://www.bmw.co.uk/bmwuk/about/new...236400,00.html

Boas,

a tabela apresentada dá para abrir o apetite...

Serie_1_EDT2.jpg

Cumps

PS: esperem pelos preços.

[HaagenDazs]

Irá ser mais caro que o normal uns 1000€? 2000€?

[bg2]

Deixem-me fazer uma homenagem ao meu carro preferido...

esteve há tempos um á venda em lisboa cinza com interior preto a pude observa-lo novamente (ja não o via desde 2001)

e parece-me ter envelhecido bastante bem (também é raro o que não desgasta tanto a imagem)

continua a ser um carro bem interessante

[jrc]

pois.. gostavas mesmo de o ver em versão gasoil.. de preferência a fumar

JRC

Deixem-me fazer uma homenagem ao meu carro preferido...

[jrc]

p mim o z8 tb é uma lenda

pode ser q o docj se interesse pelo assunto.. e aí claro, temos aquisição!

JRC

[RCE]

Boas,

Hoje na AH vinham a falar das novas versões do série 1...e dizem que o 123d vai custar na casa dos 43.000€!

Se fôr verdade, vamos começar a vê-los com alguma frequência!
Em 2008, essa motorização virá para o série 3...como tal, o 325d deverá deixar de exisitir ou pelo menos deverá vender muito pouco!

Cumprimentos,
RCE

[Arturval]

Boas,

Hoje na AH vinham a falar das novas versões do série 1...e dizem que o 123d vai custar na casa dos 43.000€!

Se fôr verdade, vamos começar a vê-los com alguma frequência!
Em 2008, essa motorização virá para o série 3...como tal, o 325d deverá deixar de exisitir ou pelo menos deverá vender muito pouco!

Cumprimentos,
RCE

Caixa manual?

Custa mais 4000euros que o 120d...

Vamos ver se trás mais equipamento...

[Arturval]

pois.. gostavas mesmo de o ver em versão gasoil.. de preferência a fumar

JRC

Este não. Há carros para o dia-a-dia. Aí, sou adepto do diesel. E depois há os especiais. E este V8 está aqui muito bem...

[AstonM]

Boas,

Hoje na AH vinham a falar das novas versões do série 1...e dizem que o 123d vai custar na casa dos 43.000€!

Se fôr verdade, vamos começar a vê-los com alguma frequência!
Em 2008, essa motorização virá para o série 3...como tal, o 325d deverá deixar de exisitir ou pelo menos deverá vender muito pouco!

Cumprimentos,
RCE

Na AH diz ainda que o 323d e o 523d em 2008 deverão custar menos 10000€ que as versões actuais do 325d e 525d, o que significa que o 323d deverá custar cerca de 48600€ e o 523d cerca de 56700€. O 123d custará cerca de 43500€.
Os 4000€ a mais em relação à versão 20d actual que o Arturval referiu para o série 1 batem +/- certo para os restantes modelos.

[bizopt]

Esse 123d deve ser máquina!!

[Resende]

Alpina B3 BiTurbo Coupé

[Zen]

O outro M3...

[Taveirada]

alguém me sabe dizer o que é o extra nos bmw's:

Bancos confort de regulaçao electrica. É que a porcaria custa 2400€

[AMGfan]

alguém me sabe dizer o que é o extra nos bmw's:

Bancos confort de regulaçao electrica. É que a porcaria custa 2400€

Não são aqueles bancos mais largos com uma artimanha na cabeceira?

http://www.domautomobile.ro/foto/fot...1280x960_1.jpg

[Taveirada]

E isso já tem aquecimento e coisas assim ou nem por isso?

É que não faço mesmo ideia

[AF147]

esse alpina é bom para o tuga, é só "tócolantes" na traseira.

[deleted]

deleted

[Obtuso]

O série 1 coupé parece estar a ficar interessante.

Alguém sabe mais características e motores desta versão coupé?

[PAZ]

Quais as modificações feitas pela Alpina no B3 BiTurbo Coupé?

http://www.alpina-automobiles.com/