Peugeot 508 SW 1.6 e-hdi cmp6 dificuldade no arranque

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Título: Peugeot 508 SW 1.6 e-hdi cmp6 dificuldade no arranque

  1. #1
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    Por Defeito Peugeot 508 SW 1.6 e-hdi cmp6 dificuldade no arranque

    Boa noite a todos.
    Venho aqui pedir uma ajuda, já que a coisa está complicada para se resolver no meu carro.
    Tenho uma 508 SW, como o titulo indica, com a caixa CMP, de 10/2011 com 128000 Kms.
    Desde há algum tempo atrás tinha vindo a sentir a embraiagem a patinar, algumas vibrações no arranque. Ao fim de algum tempo optou-se por meter uma embraiagem nova, bem como o volante do motor. Tinah cerca de 127000 Kms.
    O tal patinar desapareceu mas desde essa altura que a maior parte do tempo ela arranca literalmente aos saltos! Dá a sensação que a embraiagem está sempre numa de "liga/desliga". Além do desconforto, se tiver que arrancar numa subida, aquilo anda tanto aos saltos que os apoios devem levar tal pancada que daqui a pouco tambem vão dar as ultimas.
    Pela terceira vez está na oficina a fazer a programação da caixa, mas desconfio que o mal já não vem daí.
    Nesta altura já só queria que me pusessem a carrinha como antes de ter levado a embraiagem. Já estou cansado da conversa "se calhar esta a acelerar pouco" ou "tem que carregar no acelerador a fundo"... Já experimentei de todas as maneiras e neste momento o carro, para mim, esta inutilizavel!
    Alguém já passou por isto ou tem ideia do que poderá ser?
    Obrigado desde já pela colaboração.


  2. #2
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    Por Defeito

    Não faço ideia do que se passa, mas conheço uma oficina na grande lx que expert em caixas automáticas. Manda pm se quiseres!

  3. #3
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por luismmonteiro Ver Post
    Boa noite a todos.
    Venho aqui pedir uma ajuda, já que a coisa está complicada para se resolver no meu carro.
    Tenho uma 508 SW, como o titulo indica, com a caixa CMP, de 10/2011 com 128000 Kms.
    Desde há algum tempo atrás tinha vindo a sentir a embraiagem a patinar, algumas vibrações no arranque. Ao fim de algum tempo optou-se por meter uma embraiagem nova, bem como o volante do motor. Tinah cerca de 127000 Kms.
    O tal patinar desapareceu mas desde essa altura que a maior parte do tempo ela arranca literalmente aos saltos! Dá a sensação que a embraiagem está sempre numa de "liga/desliga". Além do desconforto, se tiver que arrancar numa subida, aquilo anda tanto aos saltos que os apoios devem levar tal pancada que daqui a pouco tambem vão dar as ultimas.
    Pela terceira vez está na oficina a fazer a programação da caixa, mas desconfio que o mal já não vem daí.
    Nesta altura já só queria que me pusessem a carrinha como antes de ter levado a embraiagem. Já estou cansado da conversa "se calhar esta a acelerar pouco" ou "tem que carregar no acelerador a fundo"... Já experimentei de todas as maneiras e neste momento o carro, para mim, esta inutilizavel!
    Alguém já passou por isto ou tem ideia do que poderá ser?
    Obrigado desde já pela colaboração.
    Há um procedimento para resolver essa questão que é conhecido pela marca Peugeot. Basta apanhar alguém competente nessa oficina ou trocar de oficina.

  4. #4
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por eblase Ver Post
    Há um procedimento para resolver essa questão que é conhecido pela marca Peugeot. Basta apanhar alguém competente nessa oficina ou trocar de oficina.
    Reabro este tópico antigo...
    Que procedimento é esse?
    A minha tem isso à mais de 80KKm e na Peugeot disseram-me que era a embraiagem+volante bimassa... entretanto, aguentou mais 80kKm...

  5. #5
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    Afinação...


  6. #6
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    Citação Originalmente Colocado por eblase Ver Post
    Afinação...
    Fonix... e nestes 80kKm, não houve um mecânico que visse e resolvesse isso?

    A embraiagem começa a patinar ( acelero, as rotações sobem e só algum tempo depois é que se nota o carro a desenvolver)
    Está na hora de mudar, ou ainda pode aguentar umas viagenzitas?

  7. #7
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    A bola de cristal está de quarentena.

    Se o mecânico habitual não dá conta, troca de mecânico ou vai à marca.

  8. #8
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    Citação Originalmente Colocado por eblase Ver Post
    A bola de cristal está de quarentena.

    Se o mecânico habitual não dá conta, troca de mecânico ou vai à marca.
    Ora bem:
    Já a levei à marca por 2 vezes diferentes pelo mesmo motivo.
    .... a uma Car Bosch Service
    ....a uma oficina muito conceituada aqui na zona ( mas na qual nunca fui cliente)
    ...E a um mecânico amigo que tem uma pequena oficina.

    Todos eles disseram que era a embraiagem e nenhum deles se "ofereceu" para afinar.

    De qualquer modo acho que a embraiagem não vai aguentar. Hoje a mulher disse que a carrinha não subia uma rua perto do trabalho. Pena... queria despachá-la (à carrinha...mas a mulher pode ir também ) mas estou a ver que ainda vou gastar uns trocos nela (na carrinha...na mulher não vale a pena)

  9. #9
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    Ou deitaram uma embraiagem em 80000kms ou então não a programaram correctamente.

  10. #10
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    Citação Originalmente Colocado por eblase Ver Post
    Ou deitaram uma embraiagem em 80000kms ou então não a programaram correctamente.
    Não entendi... "deitaram?"

  11. #11
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    Citação Originalmente Colocado por jfsmoreira Ver Post
    Não entendi... "deitaram?"
    Gastaram
    Inutilizaram
    Desgastaram

  12. #12
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    Por Defeito

    Não ...não...

    Há aqui uma confusão.
    A minha 5008 com CMP começou com esses sintomas aos 120k.
    A carrinha foi à marca, à carbosch, e a mais um par de oficinas e todos disseram que era o volante bimassa+embraiagem e que tinha de ser substituído (tudo acima dos 1000€)
    ora, como na altura estava em dúvida se trocava ou não de carro (mas nunca me decidi), ela foi-se arrastando e fez mais 80k (atualmente tem 200k - é aquela do topico ao lado que teve problemas nos injetores e FAP)
    Agora ela está a patinar um pouco, mas aqueles solavancos fizeram durante estes últimos 80k (sempre com a embraiagem de origem)
    Agora estou mesmo a pensar em mudar a embraiagem, mas tenho receio que os solavancos continuem!

  13. #13
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    Por Defeito

    200000kms costuma ser o normal e aí sim terás que substituir o volante de motor e kit de embraiagem. A estas peças há que juntar peças menores.

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