BMW 520d - F11 184cv - Corrente de distribuição partida

[maurocoelho]

Boa noite a todos.


Pois é.. a corrente de distribuição da minha carrinha partiu e foi um "filme"...


A minha carrinha é uma 520d F11 Branca Pack M de 184cv de 2010


Comprei à 1 ano usada a um particular (importada em 2014).


Pelo que me pareceu os Kms estavam ok... mas não fiz nenhum teste.


Há 1 mês apareceu no computador de bordo a necessidade de efectuar uma revisão periodica. E como o carro não tem garantia fiz numa Bosch Car Service a revisão.


Entretanto este fim de semana comecei a achar o motor mais barulhento e fui pesquisar no computador de bordo e na opção em que mede o nível do óleo dizia-me que estava com óleo em excessso para me dirigir à oficina.


E como tinha lá feito a revisão voltou à Bosch Car Service. Tiraram o óleo que estava a mais, avisei do barulho mas disseram-me que estava ok e segui viagem.


Nem 10m durou. Não ouvi qualquer barulho mas o carro perdeu a força e quando encostei já não voltou a ligar. Reboque de volta para a Bosch e ficaram de ver o que era... ligaram hoje a dizer que a corrente tinha partido e nada tinha haver com o trabalho deles. Que era um defeito e acontecia muito.


Eu não tenho livro de revisões (falha minha, o "vendedor" já não a tinha), sei que foi feita a revisão na BomCar de Leiria no entanto não sei o histórico na Alemanha.


O que me recomendam a fazer? Processar a oficina?


Acham que pode ter sido óleo a mais que partiu a corrente de distribuição?


Pior na Bosch dizem que a BMW nem repara esses motores, tem de ser novo?


Help please

[JDEM]

Boa noite a todos.


Pois é.. a corrente de distribuição da minha carrinha partiu e foi um "filme"...


A minha carrinha é uma 520d F11 Branca Pack M de 184cv de 2010


Comprei à 1 ano usada a um particular (importada em 2014).


Pelo que me pareceu os Kms estavam ok... mas não fiz nenhum teste.


Há 1 mês apareceu no computador de bordo a necessidade de efectuar uma revisão periodica. E como o carro não tem garantia fiz numa Bosch Car Service a revisão.


Entretanto este fim de semana comecei a achar o motor mais barulhento e fui pesquisar no computador de bordo e na opção em que mede o nível do óleo dizia-me que estava com óleo em excessso para me dirigir à oficina.


E como tinha lá feito a revisão voltou à Bosch Car Service. Tiraram o óleo que estava a mais, avisei do barulho mas disseram-me que estava ok e segui viagem.


Nem 10m durou. Não ouvi qualquer barulho mas o carro perdeu a força e quando encostei já não voltou a ligar. Reboque de volta para a Bosch e ficaram de ver o que era... ligaram hoje a dizer que a corrente tinha partido e nada tinha haver com o trabalho deles. Que era um defeito e acontecia muito.


Eu não tenho livro de revisões (falha minha, o "vendedor" já não a tinha), sei que foi feita a revisão na BomCar de Leiria no entanto não sei o histórico na Alemanha.


O que me recomendam a fazer? Processar a oficina?


Acham que pode ter sido óleo a mais que partiu a corrente de distribuição?


Pior na Bosch dizem que a BMW nem repara esses motores, tem de ser novo?


Help please

não ter histórico e livro de revisões nao ajuda, a BMW não tem histórico da alemanha?
há de facto um problema quase crónico com esse motor que resulta na quebra da corrente e em alguns casos o motor partir
não vejo como possas responsabilizar a bosch car service

terás de falar com a BMW para ver se consegues comparticipação na troca de motor

há um tópico gigante no fórum sobre esse tema: http://forum.autohoje.com/forum-gera...d-20d-23d.html

[MigMondeo]

... avisei do barulho mas disseram-me que estava ok e segui viagem.


Nem 10m durou. Não ouvi qualquer barulho mas o carro perdeu a força e quando encostei já não voltou a ligar. Reboque de volta para a Bosch e ficaram de ver o que era... ligaram hoje a dizer que a corrente tinha partido e nada tinha haver com o trabalho deles. Que era um defeito e acontecia muito.
...

Há "mecânicos" e "mecânicos".
O mecânico onde costumo ir com os meus carros tem uma 320d com um motor desses.
Perguntei-lhe se não tinha medo da corrente do motor partir.
Ele disse-me que quando ouvir a corrente a fazer barulho que "trata logo dela".
Esses dizem que o barulho é normal e depois de partir dizem que é um problema/defeito que acontece muito...

Na minha opinião, sim, pode ter sido do óleo a mais...

Dá uma leitura aqui:
http://forum.autohoje.com/boxes/4429...car-o-que.html

ou aqui:
http://forum.autohoje.com/showthread...43#post2391743

[nathaniel]

...

Pelo que me pareceu os Kms estavam ok...

quantos Km?

[maurocoelho]

quantos Km?

152.000Kms

[oscari]

Há quem diga aqui no fórum que o motor de 184 cvs não parte correntes...

E no me venham agora dizer porque aconteceu por ter sido importado.

Como já aqui informaram, esse motor N47 tem um problema de concepção grave, que pode levar à quebra da corrente de distribuição.

Na minha opinião, é colocar um motor reconstruído, com garantia, realizado de preferência num mecânico de confiança e não na BMW, senão será uma fortuna.

A marca, vergonhosamente, nada vai assumir...importado, sem as revisões todas na marca...nem com isto tudo assumem, quanto mais...

Boa sorte na resolução do problema.

Cumps

[fontes79]

Se quiseres usa este link, pagas 2.99 e recebes o registo efectuado na marca desde o inicio. Pode ajudar em alguma coisa.

https://www.bmwdecoder.com/history

[Obtuso]

Pois, face ao histórico de problemas de corrente que estes motores têm, e na falta de comparticipação da marca, principalmente quando a manutenção não foi toda feita lá, o caso vai ser complicado.

Por um lado, podes iniciar uma guerra contra a Bosch, que pode ter sido negligente, e contra a marca por causa do conhecido problema da corrente, ou simplesmente podes pedir orçamento de um motor novo (em oficina de confiança fora da marca) pagar e esquecer o assunto.

Este N47 saiu mesmo um cancro...

[tiagomaia]

arranja um motor e despacha a carrinha.

[Eagle88]

152.000Kms

Não é uma quilometragem muito optimista para um carro desse segmento e importado?

[Ecoflex]

Não é uma quilometragem muito optimista para um carro desse segmento e importado?

Isso agora interessa pouco ou nada. A questão poderá passar por responsabilizar a oficina onde o carro esteve antes da corrente partir. Fazendo fé no relato, avisar que o motor tem um ruído estranho, ter como resposta que é normal, ainda para mais num motor com esta fama, e logo de seguida a corrente partir, é difícil de engolir.

A marca vai sempre escudar-se nas revisões fora das concessões oficiais. Aqui parece-me uma batalha perdida.

Boa sorte.

[rca33]

Diria que a conversa da Bosch é incoerente, pois se sabiam que era um problema comum (e realmente é), deveriam ter tido essa precaução na análise antes de dizer que estava tudo ok.

A BMW pode facilmente dizer que se a revisão tivesse sido feita lá, eles teriam dado com o problema e evitado a quebra catastrófica.

A prática nem sempre confirma isso (em qualquer das marcas com motores com este tipo de problemas), mas é um argumento irrefutável.

Quanto a fazer a Bosch assumir a ligação entre um problema crónico nesses motores vs a sua eventual responsabilidade, também me parece ser claramente uma batalha longa e sem grandes garantias de sucesso.

Realisticamente, eu começaria a procurar motores reconstruídos ou usados, sendo que no caso dos usados aproveitaria sempre para mudar a distribuição toda enquanto está cá fora.

[trepkos]

Acho piada à forma apressada como essa bosh car service lavou logo as mãos dizendo que foi devido a um problema conhecido...

Não vai ser fácil... mas tenta um centro de arbitragem automóvel.

[BrunoD]

Óleo acima do nível = contaminação com (muito) gasóleo, tendo em conta o carter do N47.

Portanto, um dos erros (não necessariamente o que mandou o motor para o lixo) foi baixarem de forma cega o nível de óleo.

Ao fazer isso, não se sabe ao certo qual a percentagem de óleo é gasóleo que fica no cárter.

Caso haja muito gasoleo, não só a lubrificação global fica deficiente, assim como a pressão de óleo, e por arrasto falhas de tensão na distribuição.

Caso eles não tenham sugerido mudar o óleo, podes agarrar neste tema do acerto cego do nível de óleo.

[maurocoelho]

Obrigado a todos pelas dicas.

[addt]

Isso é bonito e provar?? Ele filmou?? É o disse que disse...eles bem podem dizer que é mentira e depois como se prova o contrário?

Essa situação é bem complicada....

[XlPower]

Óleo acima do nível = contaminação com (muito) gasóleo, tendo em conta o carter do N47.

Portanto, um dos erros (não necessariamente o que mandou o motor para o lixo) foi baixarem de forma cega o nível de óleo.

Ao fazer isso, não se sabe ao certo qual a percentagem de óleo é gasóleo que fica no cárter.

Caso haja muito gasoleo, não só a lubrificação global fica deficiente, assim como a pressão de óleo, e por arrasto falhas de tensão na distribuição.

Caso eles não tenham sugerido mudar o óleo, podes agarrar neste tema do acerto cego do nível de óleo.

Pegando nisto, só se de facto se confirmar demasiado gasóleo no motor. Aí talvez tenhas alguma hipótese contra a Bosch, mas provavelmente vais gastar muito dinheiro em tribunais e advogados e perder muito tempo, e sem garantias de seres compensado. Realmente se eles afinal conheciam tão bem o problema crónico do carro deviam ter prestado mais atenção às tuas queixas.
Provavelmente o melhor será fazer o que já sugeriram, arranjar outro motor e esquecer o assunto.

[maurocoelho]

Pegando nisto, só se de facto se confirmar demasiado gasóleo no motor. Aí talvez tenhas alguma hipótese contra a Bosch, mas provavelmente vais gastar muito dinheiro em tribunais e advogados e perder muito tempo, e sem garantias de seres compensado. Realmente se eles afinal conheciam tão bem o problema crónico do carro deviam ter prestado mais atenção às tuas queixas.
Provavelmente o melhor será fazer o que já sugeriram, arranjar outro motor e esquecer o assunto.

Já percebi que sim, estou na fase de procurar boas oficinas entre Lisboa e Margem Sul para o efeito

[combozip]

Tirando a má fama deste motor que é mais do que conhecido:

1º- O excesso de "óleo".....não era óleo....era uma mistura de óleo + gasóleo que resulta de sucessivas interrupções da regeneração do FAP..... e aqui a marca não tem culpa, mas sim o utilizador......

2º- Claro que o problema de corrente desse motor ao ser lubrificado por essa mistura no cárter se já existia ainda ficou pior.......e partiu a corrente...que já não devia ter muita saúde......de quem é a culpa? para além do projeto da marca, a oficina nunca devia ter posto o óleo ao nível, mas sim aconselhar a mudança do mesmo e a verificação do estado da corrente.....porque razão não foi isto feito? ficava mais barato apenas colocar a nível?

Boa sorte para encontrar um motor desses......que deve ser todo revisto antes de ser lá montado e esperar por uma conta de 4 dígitos......

[rca33]

Se eu bem entendo, a revisão terá sido feita há cerca de um mês e o carro começou a fazer mais barulho este fim-de-semana, ou seja, passou cerca de um mês sem nenhum ruído adicional de nota.

Podemos considerar realmente a subida do nível de óleo pela contaminação por regenerações de FAP abortadas, mas nesse caso, a menos que os trajectos do carro tenham mudado imenso no último mês, ao existir um historial de 1 ano com o carro, o nível do óleo velho (antes desta revisão) deveria ter subido muito mais (aproximadamente 12 vezes mais)!

É evidente que podemos sempre equacionar mais variáveis (incluindo a de terem deixado óleo a mais há um mês atrás, não terem sequer mudado o óleo ou terem mudado por um óleo com uma norma muito errada, algo que impeça o FAP de concluir regenerações, e por aí fora), mas realisticamente não me parece fácil imputar essa responsabilidade à oficina - especialmente porque é um motor conhecido por...

...partir correntes!

O carro ter 150.000 km ou 300.000 km é indiferente, pois é muito mais difícil que um motor com 300.000 km mas com a distribuição toda mudada há pouco tempo ceda por esse ponto do que um com metade dos km na distribuição original.

Infelizmente esta é uma daquelas motorizações que perdoam pouco os proprietários que confiem no departamento de marketing da marca...

[XlPower]

Só por curiosidade, alguém sabe quanto custa um motor destes novo na marca?

[combozip]

Com 10 000 Euros ainda trazes troco para beber um café.....

[maurocoelho]

Só por curiosidade, alguém sabe quanto custa um motor destes novo na marca?

6800€+iva

reconstruido pela bmw
sem mão de obra ainda..

[ANTONIO850]

6800€+iva

reconstruido pela bmw
sem mão de obra ainda..

reconstruido não é novo
no final , com tudo incluido deve passar dos 10 000

[ANTONIO850]

verificação do estado da corrente.....porque razão não foi isto feito?

como faziam isso ? com binoculos ?
so' tirando o motor fora

[marrokino]

Bosh midas e afins são mesmo assim. Quando ha problema é defeito do carro, va por favor ver a marca.
Como ja disse noutro tópico a mim mandaram-me na midas andar sem oleo, estava tudo bom... luz de oleo acesa, mas nao era falta de oleo.... nem pensar.. tinha era oleo a mais diziam eles.. era o FAP que no carro em causa era problemático..
O oleo estava bem abaixo do minimo, fui a outro lado, acrescentei até ao minimo, e logo de seguida revisão na marcar e troca das anilhas dos injetores que eram o problema cronico desse carro.

Sobre o F11, o oleo colocado tinha as normas adquadas? Quando o oleo não é o correto, o problema do oleo a nascer (Gasoleo no oleo) intensifica.se num curto espaço de tempo.

[whereagles]

manda ver como ficou o motor.. nem sempre ficam inutilizados. já me aconteceu uma quebra de correia e não foi motor para o lixo

se o motor puder ser salvo, a conta será certamente menos de metade desses 10k.

[maurocoelho]

Ando a ver disso tudo.

Em resumo recomendam-me um Sr. que era Chefe de Oficina na Bmw, é o Sr. Rogério Salvador. Que agora tem uma oficina própria em Caneças.

Alguém tem referências?

[Mat1977]

Um vizinho com uma 320d também lhe rebentou a corrente, o pai é reformado e mexe bem em mecânica auto, tiraram o motor e foi rectificado. Depois disso tenho visto a carrinha andar o dia a dia, mas não gastou mais que 3000 euros ou até menos, nunca perguntei e apenas ouvi na altura quando ficou a trabalhar.

[maven]

Bem, mais um para a lista, mas ja te digo tu tiveste alguma culpa e a BOSCH tambem sao umas boas burras, entao com o barulho e estalada que a corrente faz quando esta solta ainda te dizem que e normal? E a tua parte de culpa era mal o carro comecou a fazer barulho ja nao andavas mais com ele... boa sorte na resolucao do caso