Ralenti Instável quando se liga o A/C Mitsubishi Carisma MSX

[Nelson1345]

Boas,
Sou o Nelson e preciso de algumas dicas para tentar encontrar uma possível soluçao para o seguinte problema:

Tenho um Carisma MSX com 133000km (reais) e a pouco tempo apareceu me este problema.
-Quando ligo o A/C do carro a rotaçao desce tanto que ao principio quase que se desligava.
- Em marcha sempre que troco de relaçao de caixa a rotaçao tem a mesma quebra.

Isto so acontece com o A/C ligado, desligado nao noto sintomas nenhuns, funciona normal.

O A/C nao esta gripado.

Alguem me pode ajudar??

Obrigado

[carbookk]

isso não é problema nenhum, é mesmo assim, o AC ligado quebra o motor rendimento do motor ligeiramente, e nota-se bem em regimes baixos, em que fazes transição de velocidades, requer um pouco de habituação... com o AC desligado é natural que não notes problema nenhum...

se o AC estivesse avariado não funcionava...

[SRLA]

A primeira coisa que eu fazia era limpar o corpo de admissão e a válvula de controlo do relanti se a tiver, compras um spray por 10€ e com alguma boa vontade e tempo livre fazes isso em casa. Ou podes ir ao mecânico e faz-te isso na hora.

[Nelson1345]

isso não é problema nenhum, é mesmo assim, o AC ligado quebra o motor rendimento do motor ligeiramente, e nota-se bem em regimes baixos, em que fazes transição de velocidades, requer um pouco de habituação... com o AC desligado é natural que não notes problema nenhum...

se o AC estivesse avariado não funcionava...

Carbook, Obrigado pela resposta,
eu sei dessa quebra do ralenti com o A/C ligado, mas a quebra a que me refiro é do carro se desligar ja neste momento so por ter o A/C ligado,
O mesmo nao acontece , e nao mostra sintomas nenhuns de quebra com ele desligado.

Suspeito que seja algo electrico, tipo sensores, ou valvulas.

[Nelson1345]

SRLA
Obrigado pela resposta, sim estou mais inclinado para esse tipo de problemas, mas queria saber se alguem ja teve algum problema parecido, é que eu nao percebo muito de mecanica...
Mas pelo que tenho lido, maf, egr, valvulas de ralenti e diversos sensores,
podem causar esse tipo de problemas, o estranho é que so se nota com o A/C ligado, com ele desligado, o carro circula normal.

[LinoMarques]

isso não é problema nenhum, é mesmo assim, o AC ligado quebra o motor rendimento do motor ligeiramente, e nota-se bem em regimes baixos, em que fazes transição de velocidades, requer um pouco de habituação... com o AC desligado é natural que não notes problema nenhum...

se o AC estivesse avariado não funcionava...

Não. Normal não é, deixa-te lá de tentar atirar areia para os olhos dos outros com as tuas verdades absolutas!

Aliás, no meu antigo 106, quando ligava o A/C com o carro parado (por exemplo num semáforo) até havia uma ligeira subida do ralenti. Noutros carros poderá haver uma ligeira quebra, mas nunca a ponto de o carro quase ir abaixo. Para além disso, parto do princípio que se o Nelson vem cá relatar o problema é porque antes não acontecia.

Volto a dizer: conforme a situação descrita, não é normal. Agora atirando uma à toa: não poderá ser problema eléctrico (bateria/alternador)?

[carbookk]

Não. Normal não é, deixa-te lá de tentar atirar areia para os olhos dos outros com as tuas verdades absolutas!

Aliás, no meu antigo 106, quando ligava o A/C com o carro parado (por exemplo num semáforo) até havia uma ligeira subida do ralenti. Noutros carros poderá haver uma ligeira quebra, mas nunca a ponto de o carro quase ir abaixo. Para além disso, parto do princípio que se o Nelson vem cá relatar o problema é porque antes não acontecia.

Volto a dizer: conforme a situação descrita, não é normal. Agora atirando uma à toa: não poderá ser problema eléctrico (bateria/alternador)?

mas quais verdades absolutas, deixa-te de suposições antecipadas, ele percebeu bem o que eu disse, e se o problema é outro que ele não descreveu devidamente no inicio do topico, então tem de ir ver o que se passa, pois em carros daquela era é normalíssimo a perda de potencia A\C ligado e sim em caso de esforço chegava a ser critico em certos carros para os mandar abaixo, comparar um 106 com um carisma tudo haver...

[Nelson1345]

Obrigado LinoMarques,
Tambem podera ser isso, logo ja irei verificar os bornes da bateria, se bem que a bateria, é relativamente nova.
O alternador so falando com electricista auto para medirem os picos de corrente... (acho eu).

[carbookk]

Obrigado LinoMarques,
Tambem podera ser isso, logo ja irei verificar os bornes da bateria, se bem que a bateria, é relativamente nova.
O alternador so falando com electricista auto para medirem os picos de corrente... (acho eu).

não me acredito que seja alternador, se não já tinhas ficado a pé, se ele não estivesse bom, o problema ai deve ser outro...

[kpt]

Se ligares o maximo de componentes electicos possiveis, farois, 4 piscas, ventiladores de sofagem, luzes interiores, o maximo possivel, notas algo semelhante no relanti?

Se não, eu começava por ver a cablagem, e soltar o prato de embraiagem do compressor (se a correia for separada do alternador também basta retirar a correia), isto para perceber se é o veio do compressor a criar atrito ou a actuação eléctrica da embraiagem.

[Nelson1345]

Carbookk,
Eu descrevi exatamente o que acontece com o carro,
Eu nao sou mecanico nem algo que se pareça, por isso descrevi o problema da melhor forma possivel...

Eu sei o que é uma quebra de ralenti devido ao esfroço do motor com o A/C ligado, e nao tem nada a ver com isso,
o carro tem quebras, como se tivesse problemas de velas ou algo do genero, mas isso so acontece com o A/C ligado, com ele desligado o carro funciona lindamente.

Obrigado

[Nelson1345]

Obrigado KPT,
É mais uma hipotese a considerar,
Obrigado

[SRLA]

O teu problema soa a nada mais que um problema de controlo do relanti. Notas quando ligas o AC porque é de longe a maior carga que podes aplicar ao motor (para além de arrancar claro, mas aí carregas no acelerador e fazes tu a regulação da carga).

Os motores a gasolina, sobretudo com EGR (que é quase todos) acumulam carvão no corpo de admissão e válvula de controlo do relanti que reduz a passagem do ar quando o motor está a tentar acertar o relanti. Limpas aquilo e provavelmente resolve-te o problema, se não resolver aí pode-se começar a pensar em algum problema com o motor em si, mas não vale a pena meter a carroça à frente dos bois, isto é uma reparação simples, rápida e barata e vale sempre a pena tentar antes de começar a pensar em gastar dinheiro em peças e diagnósticos.

[Nelson1345]

O teu problema soa a nada mais que um problema de controlo do relanti. Notas quando ligas o AC porque é de longe a maior carga que podes aplicar ao motor (para além de arrancar claro, mas aí carregas no acelerador e fazes tu a regulação da carga).

Os motores a gasolina, sobretudo com EGR (que é quase todos) acumulam carvão no corpo de admissão e válvula de controlo do relanti que reduz a passagem do ar quando o motor está a tentar acertar o relanti. Limpas aquilo e provavelmente resolve-te o problema, se não resolver aí pode-se começar a pensar em algum problema com o motor em si, mas não vale a pena meter a carroça à frente dos bois, isto é uma reparação simples, rápida e barata e vale sempre a pena tentar antes de começar a pensar em gastar dinheiro em peças e diagnósticos.

SRLA
Vou começar por ai ,
Obrigado pelas dicas a todos, depois informo como correu.

Muito obrigado pelo vosso tempo e disponibilidade.