Distribuição BMW 320d 2000 (M47D20)

[jpmorais]

Boas pessoal,
Queria ver se alguém me ajudava. No processo de mudar a junta da tampa das válvulas deparei me com uma folga na corrente de distribuição, vou por a foto porque é mais fácil de perceber o que estou a dizer.
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Isto é normal ou deveria pensar em mudar a distribuição?
Desde já um obrigado!

[LuckyPixie]

Boas pessoal,
Queria ver se alguém me ajudava. No processo de mudar a junta da tampa das válvulas deparei me com uma folga na corrente de distribuição, vou por a foto porque é mais fácil de perceber o que estou a dizer.
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Isto é normal ou deveria pensar em mudar a distribuição?
Desde já um obrigado!

em funcionamento há ruido?
É a pressão hidráulica que vai ajustar o tensor à corrente. O que mostras pode não problema nenhum!
Problemas conhecidos desse motor:
* Fiabilidade Bomba VP44. (M47)
* Quebra do veio das Borboletas de admissão (M47TU e M47TU2). Há Kit de remoção, resolvendo definitivamente o problema.
* Desvulcanização da Polie da cambota.
* Termostato.

[jpmorais]

Em funcionamento entre as 2000 e as 3000 rpms faz um barulho metálico, que é muito parecido a correntes a bater, já faz isto á algum tempo mas tem vindo a piorar.
Esse tal barulho apareceu-me depois de ter partido a polie da cambota, entretanto já mudei a polie, correias, tensor, bomba de agua e o barulho continua...
Quanto á bomba vp44 para já não me deu problemas, o termostato fui das primeiras coisas que tive de lhe mudar porque vinha com ele aberto...
Sim o tensor funciona por pressão hidráulica, mas tendo em conta o barulho que descrevi e a folga da corrente preocupa-me um pouco...

[ricardoanjos23]

em funcionamento há ruido?
É a pressão hidráulica que vai ajustar o tensor à corrente. O que mostras pode não problema nenhum!
Problemas conhecidos desse motor:
* Fiabilidade Bomba VP44. (M47)
* Quebra do veio das Borboletas de admissão (M47TU e M47TU2). Há Kit de remoção, resolvendo definitivamente o problema.
* Desvulcanização da Polie da cambota.
* Termostato.

Borboletas? Só o de 150cv é que tem as borboletas.

[ricardoanjos23]

Em funcionamento entre as 2000 e as 3000 rpms faz um barulho metálico, que é muito parecido a correntes a bater, já faz isto á algum tempo mas tem vindo a piorar.
Esse tal barulho apareceu-me depois de ter partido a polie da cambota, entretanto já mudei a polie, correias, tensor, bomba de agua e o barulho continua...
Quanto á bomba vp44 para já não me deu problemas, o termostato fui das primeiras coisas que tive de lhe mudar porque vinha com ele aberto...
Sim o tensor funciona por pressão hidráulica, mas tendo em conta o barulho que descrevi e a folga da corrente preocupa-me um pouco...

Amigo, o motor do teu carro, quanto tempo demora a aquecer? (ponteiro na vertical). Penso que o meu sofre do mesmo problema, é que o ponteiro da temperatura nunca fica na vertical, a menos que esteja muito tempo com o carro parado. Já o liguei á máquina e não apresenta nenhum erro.

Outra dúvida, é normal sentir o aquela "força" do turbo, entre as 1900 e as 3000rpm e a partir daí continuar a puxar mas sem a tal "força"?

[jpmorais]

O motor demora ainda algum tempo a aquecer, nada fora do normal, mas atingindo os 90 graus fica lá, Se estas com problemas de aquecimento aconselhava-te a ver os termostatos, tens dois o principal e depois um mais pequeno que fica por cima do cooler da egr.
O barulho que eu descrevi manifesta-se mais com o motor quente...
Quanto ao turbo penso que estas a descrever um funcionamento normal, ele não deve deixar de fazer pressão, tu apenas te habituas a ela e não sentes tanto

[amidoes]

em funcionamento há ruido?
É a pressão hidráulica que vai ajustar o tensor à corrente. O que mostras pode não problema nenhum!
Problemas conhecidos desse motor:
* Fiabilidade Bomba VP44. (M47)
* Quebra do veio das Borboletas de admissão (M47TU e M47TU2). Há Kit de remoção, resolvendo definitivamente o problema.
* Desvulcanização da Polie da cambota.
* Termostato.

A folga é do género de corrente de bicicleta dá para um gajo chegar lá com um dedo ou uma chave qualquer e abanar, tem uma certa folga (estou a ajudar o jpmorais com esta lavoura). Sei que é a pressão hidráulica que faz tensão, mas será que consegue tirar aquela folga toda? É que o barulho parece provável de ser a corrente a chocalhar para a frente e para trás (visto que ele já trocou quase tudo o resto).

O carro foi um bocado maltratado pelo dono anterior, e da primeira vez que lhe trocamos o óleo ficou com borra na travessa que usamos para tirar o óleo velho. Não sei se estará relacionado. Existe alguma maneira para ver se a folga está dentro ou fora da especificação?

[BrunoD]

Não pode ter folga.

[amidoes]

Não pode ter folga.

Mesmo com o motor desligado e sem pressão hidráulica no tensor?

[LuckyPixie]

(duplicado)

[LuckyPixie]

se a corrente e patim não tiverem sinais de desgaste, podes optar por trocar o tensor hidraulico e respectiva junta (50€ peças)