Folha vermelha por causa das lâmpadas H4 OSRAM

[rundeploy]

Viva, malta hoje fui a inspecção e não passei por 2 razões: fuga de óleo (mas essa já sabia) tipo 2 e Luz de máximos com intensidade superior a 50% (ora essa tinha a certeza que não deveria ser um problema) também tipo 2. Peço ajuda para perceber se realmente não posso utilizar estas lâmpadas da H4 OSRAM 12V 60/55W P43t
https://www.amazon.es/gp/product/B01...?ie=UTF8&psc=1
Diz na caixa que são certificadas ECE R37 (C10589284) e NÃO são Xenon, a luz que emite é branca. Quero mesmo perceber se posso ou não andar na estrada com este tipo de lâmpada e porque.

[Taurus]

Usei osram nightbraker e nunca tive problemas mas não eram essas lazer não sei das quantas , nem eram muito brancas.

[DfOR]

Não é nada disso, não deixas te foi os 10€

[rundeploy]

Deixei por acaso 30€ e pouco. E agora tenho que voltar a deixar não sei quanto € e provavelmente uma nota no livro de reclamações também porque as lâmpadas são certificadas pela UE com o codigo de certificação ECE R37. Mas quero ter a certeza e ter boas bases para argumentação, por isso uma ajudinha mais séria ajudava.

[DfOR]

Então uma pergunta eles não tem que ver só o nivelamsnto?
Andar a ver o grau de intensidade então é um máximooooooo o que é que eles querem? Se o nome é de máximos porra ladrões. É logo numa lâmpada h4 legal f#####d#p### tinhosos

[3pelos]

Tenho em médios Philips Extreme Vision +110% e em máximos Osram NB Plus e nunca tive problemas

[TheUndertaker]

Não me espanta.
Este ano fui a um outro centro de IPO do que o que é costume. O inspector disse-me que as lâmpadas eram ilegais. A curiosidade é que nunca ninguém me tinha dito nada sobre as lâmpadas. Tenho há mais tempo as lâmpadas do que o carro, elas já vieram do meu anterior carro (devem ter uns 7 anos). São desse tipo, mas não são de marca. Ele disse-me que a lâmpada por fora não pode ser azul. Eu já nem me lembro bem mas acho que são 4000k. É que nem dão luz azul. Estamos a cair no ridículo para poderem passar os amigos deles com a notita.
Também me disse que os faróis estavam mal regulados. O ano passado não me disseram nada e entre IPOs o carro andou 4 mil kms. Não estou bem a ver como se desregularam. Bem, mas não posso reclamar muito porque foi só repreensão, não ficou nada na folha.
Secalhar fomos ao mesmo centro.

[dftsa]

essa lampadas são legais por isso assumo que o que está em causa foi a diferença de luminosidade entre os farois que foi superior a 50%
isto pode ser causado por teres um farol mais baço , humidade ou até apenas uma lâmpada com defeito

[rundeploy]

https://dre.pt/pesquisa/-/search/583...ails/maximized
Eu só sei que as lâmpadas são certificadas e homologadas para circulação em todo tipo de estrada em Portugal. São 100% aprovadas em qualquer via. Está o símbolo [E1] na lâmpada e na caixa, pois eu antes de comprar certifiquei-me que está tudo dentro de legalidade.

[rundeploy]

@dftsa é verdade que tenho um farol mais baço e sim antigamente tinha humidade no interior (resolvi isso há pouco tempo, tinha um buraco e tapei agora já não cria humidade, apenas está mais baço que outro). As lâmpadas são novas, meti-as depois de ter resolvido o problema da humidade há menos de um mês. Então assumo que o problema é como dizes a diferença de intensidade entre os 2 faróis ser sup a 50% e não é o problema das lâmpadas. Gostava que esses inspectores falassem mais a explicar o problema e não apenas meter o que está mal na folha e despachar-me. Mas a verdade é que quando perguntei " o porque" o homem disse que a luz tem um tom azulado, daí ter assumido que o problema é a lâmpada.

[LuckyPixie]

Deixei por acaso 30€ e pouco. E agora tenho que voltar a deixar não sei quanto € e provavelmente uma nota no livro de reclamações também porque as lâmpadas são certificadas pela UE com o codigo de certificação ECE R37. Mas quero ter a certeza e ter boas bases para argumentação, por isso uma ajudinha mais séria ajudava.

as lâmpadas estão certificadas pela UE, mas não estão homologadas para o modelo do teu carro. Daí a anotação.

Então uma pergunta eles não tem que ver só o nivelamsnto?
Andar a ver o grau de intensidade então é um máximooooooo o que é que eles querem? Se o nome é de máximos porra ladrões. É logo numa lâmpada h4 legal f#####d#p### tinhosos

Antes só mediam alinhamento.
Agora os ditos aparelhos estão ligados a um sistema de registo que verifica:
- alinhamento (altura e direcção do foco);
- cor e intensidade de luz (valor entre um min. e máx. segundo homologação do fabricante do carro)
- diferença cor e intensidade de luz entre faróis.

A solução é simples: arranja um jogo de lâmpadas 'normais' para ires só à inspecção!

[Pastis]

Fico contente com essa situação.
Significa q o centro de inspeção está a trabalhar bem.
A certificação é um atestado de confiança. A autoridade europeia confia na boa fé do fabricante... Não garante nada.
A inspeção apenas verifica a conformidade. Não dá nem pode nem deve dar sugestões.

[CHB]

Lâmpadas de halogéneo com temperaturas de cor superior a 4200K são ilegais.
A reclamar, reclama na Osram e não no centro IPO.

A razão é simples, passados os 4200K começam a emitir um tom azulado que é reservado às viaturas de emergência.

[FullThrottle]

Afinal o problema é das lâmpadas ou é de um farol estar baço e por isso haver diferenças de intensidade?

Se o problema for o farol estar baço então a solução poderá ser colocar a lâmpada laser no farol baço e uma lâmpada normal no farol bom e com isso a intensidade da luz deverá ficar igual

[rundeploy]

@CHB, as lâmpadas são algures entre 3800k e 4000k. Volto a repetir, se são certificadas com código da UE como é que são ilegais ?
@FullThrottle, acho que é mais por um farol estar baço e haver uma boa diferença entre as intensidade de cada farol e as lâmpadas terem um traço de película azul ajudou para o homem me chumbar, duvido que ele tenha olhado para o código E1 na lâmpada.
@LuckyPixie, obrigado pela info. Estou com receio que me chumbe de novo por causa de um farol estar mais baço ou será que com lâmpadas mais fracas a diferença de intensidade não vai ser tão notória ? Provavelmente para não arriscar é substituir a óptica nova e também meter umas lâmpadas mais fracas como sugeres.

[Pastis]

@CHB, as lâmpadas são algures entre 3800k e 4000k. Volto a repetir, se são certificadas com código da UE como é que são ilegais ?
.

A certificação não garante nada sobre as tuas lâmpadas, apenas significa que o fabricante se comprometeu a fazer as lâmpadas de acordo com as regras da UE. Se depois ele não faz, é outro problema: pode ser defeito de fabrico, pode ser de propósito etc

O que conta é que o equipamento usado no centro de inspecção para medir a intensidade esteja calibrado. A partir daí se reprova é porque o sistema de iluminação não está em condições. Pode até nem ser da lâmpada como já foi aqui dito... Pode ser o reflector, pode se o plástico etc.

[FullThrottle]

@CHB, as lâmpadas são algures entre 3800k e 4000k. Volto a repetir, se são certificadas com código da UE como é que são ilegais ?
@FullThrottle, acho que é mais por um farol estar baço e haver uma boa diferença entre as intensidade de cada farol e as lâmpadas terem um traço de película azul ajudou para o homem me chumbar, duvido que ele tenha olhado para o código E1 na lâmpada.
@LuckyPixie, obrigado pela info. Estou com receio que me chumbe de novo por causa de um farol estar mais baço ou será que com lâmpadas mais fracas a diferença de intensidade não vai ser tão notória ? Provavelmente para não arriscar é substituir a óptica nova e também meter umas lâmpadas mais fracas como sugeres.

Se o farol for de plástico e estiver baço por fora (queimado do sol) em principio resolve-se rapidamente utilizando aqueles produtos restauradores de faróis que se vendem em lojas tipo norauto, feuvert e até em alguns hipermercados.

Tipo 10 minutos a dar à mão nas calmas e o farol parece novo.

Agora se está baço por dentro possivelmente só com farol novo.

Se o problema é o farol estar baço causando a diferença de intensidade então penso que colocar umas lâmpadas "normais" não vai resolver o problema.

As lâmpadas "normais" já não vão ter o traço de película azul que referes mas a máquina vai detectar diferença de intensidade e deverá chumbar novamente (na situação do problema estar no farol baço).

[rundeploy]

@FullThrottle, obrigado pelas dicas. Sim, concordo com tudo o que disseste a 100%. Sim, conheço esse tipo de produtos. O meu único receio é estar queimado por dentro do farol também, daí pensar em trocar a óptica, mas sim, se for só por fora queimado do sol é dar com um desses produtos e resolve-se temporariamente o problema.
Obrigado a todos pela ajuda em perceber o cerne do meu problema e a sua resolução.
Saúde !

[JMSVS]

Viva, malta hoje fui a inspecção e não passei por 2 razões: fuga de óleo (mas essa já sabia) tipo 2 e Luz de máximos com intensidade superior a 50% (ora essa tinha a certeza que não deveria ser um problema) também tipo 2. Peço ajuda para perceber se realmente não posso utilizar estas lâmpadas da H4 OSRAM 12V 60/55W P43t
https://www.amazon.es/gp/product/B01...?ie=UTF8&psc=1
Diz na caixa que são certificadas ECE R37 (C10589284) e NÃO são Xenon, a luz que emite é branca. Quero mesmo perceber se posso ou não andar na estrada com este tipo de lâmpada e porque.

Por já estarem muito próximas do limite de temperatura algum erro de calibração do aparelho de medição ou algum desalinhamento do farol pode levar a não passar! Resolve o desalinhamento e a fuga de óleo e vai à inspecção noutro sitio!

[brkncrss]

Lâmpadas de halogéneo com temperaturas de cor superior a 4200K são ilegais.
A reclamar, reclama na Osram e não no centro IPO.

A razão é simples, passados os 4200K começam a emitir um tom azulado que é reservado às viaturas de emergência.

Tudo muito bonito, mas o facto é que há por aí muitos sistemas OEM xénon e led 5500~6000K.