Fiat punto 55s com problemas

[Tritton]

.........

[eblase]

Sobre a primeira questão, é mudar a rela furada e fazer uma vaquinha para mudar as outras.


Sobre a segunda pergunta, só ouvindo...

[Tritton]

Sobre a primeira questão, é mudar a rela furada e fazer uma vaquinha para mudar as outras.


Sobre a segunda pergunta, só ouvindo...

Obrigado pela resposta amigo!
As velas eu posso mudar pra voltar a trabalhar nos 4 cilindros, já as relas tem de ser no mecânico.

Quanto achas que seria para trocar as relas no mecânico e achas que vale a pena gastar dinheiro com este carro?

[eblase]

Obrigado pela resposta amigo!
As velas eu posso mudar pra voltar a trabalhar nos 4 cilindros, já as relas tem de ser no mecânico.

Quanto achas que seria para trocar as relas no mecânico e achas que vale a pena gastar dinheiro com este carro?

Depende da rela. Se for do lado da caixa, é um valor bem diferente.

As velas estão velhas ou entra água?

[Tritton]

Pelo que vi a água sai pelo lado da embreagem, quanto seria +-?
E penso que as velas já são velhas e uma deve estar worn out.

[Tritton]

Depende da rela. Se for do lado da caixa, é um valor bem diferente.

As velas estão velhas ou entra água?

Pelo que vi a água sai pelo lado da embreagem, quanto seria +-?
E penso que as velas já são velhas e uma deve estar worn out

[EyesOnly]

Vou aproveitar o tópico para colocar um problema que o meu 55s tem vindo a ter.

Quando circulo a baixa rotação, e carrego na embraiagem para parar, ou trocar de relação, o ralenti fica muito fraco, e por vezes recupera, outras desliga-se...

Troquei o corpo da injecção, mas o problema persiste (não sei se este injector está em condições ou não).

Li num tópico com cerca de 10 anos aqui no forum, que pode ser o sensor da cambota, vácuo etc... alguém teve problema idêntico?

[BlackDrako]

Pelo que vi a água sai pelo lado da embreagem, quanto seria +-?
E penso que as velas já são velhas e uma deve estar worn out

Tens a rela do bloco, do lado da caixa, corroida e a perder agua..
A caixa tem de sair fora. Essa caixa sai bem e rapido, mas aproveita para mudar o retentor da cambota e mudar a embraiagem caso se justifique. Mudar o anticongelante também..
Quanto ao resto e antes de fazer o que quer que seja, confirmar se por acaso com essa fuga de agua nao terás queimado a junta da cabeça..

[BlackDrako]

Vou aproveitar o tópico para colocar um problema que o meu 55s tem vindo a ter.

Quando circulo a baixa rotação, e carrego na embraiagem para parar, ou trocar de relação, o ralenti fica muito fraco, e por vezes recupera, outras desliga-se...

Troquei o corpo da injecção, mas o problema persiste (não sei se este injector está em condições ou não).

Li num tópico com cerca de 10 anos aqui no forum, que pode ser o sensor da cambota, vácuo etc... alguém teve problema idêntico?

o corpo era novo? Ou usado da sucata?

[Tritton]

Tens a rela do bloco, do lado da caixa, corroida e a perder agua..
A caixa tem de sair fora. Essa caixa sai bem e rapido, mas aproveita para mudar o retentor da cambota e mudar a embraiagem caso se justifique. Mudar o anticongelante também..
Quanto ao resto e antes de fazer o que quer que seja, confirmar se por acaso com essa fuga de agua nao terás queimado a junta da cabeça..

Que caixa estás te a referir?

[OEM]

Ele refere-se à caixa de velocidades. Porque a caixa está a cobrir uma rela no bloco.
E não há outra forma para se substituir sem desmontar a dita do lugar.

[EyesOnly]

o corpo era novo? Ou usado da sucata?

Era o original do carro, que tinha sido trocado em tempos devido ao ralenti muito irregular, e que posteriormente se verificou que a causa era a válvula da temperatura a enviar leituras erradas para a centralina.
Foi então agora montado para despistar este problema actual.