Junta de Cabeça queimada? - Página 2

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Título: Junta de Cabeça queimada?

  1. #31
    Piloto Lendário eblase's Avatar
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    Por Defeito

    Se o motor já manca com 3, com 2 imagino
    CaRaMeLo e joliveira33 gostam disto.


  2. #32
    CL
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    Por Defeito

    Mas essa junta nem está queimada! Está apenas podre!

    Quando elas queimam é que o líquido aquece! Depois... uns segundos depois! É que se vê o termómetro a subir até à zona vermelha!


    Oh pá... isso é deixar andar! O máximo que poderá acontecer, para além do catalizador novo, das duas sondas lambda novas, serão umas válvulas de escape novas, umas sedes de válvulas novas, rectificar toda a cabeça (não só facear onde assentará a junta nova) e 3 lavagens bem feitas com desengordurante e isso no final fica ainda com 4 cilindros, 16 válvulas e 600cv como os Grupo B!

  3. #33
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    Por Defeito

    Boa tarde, após conversa por telefone com um mecânico recomendado, ele disse que é provável que a válvula esteja queimada. Hoje vou levar lá o carro para fazer um diagnóstico. Acham que a valvula pode ser a causa? Se for, quanto costuma arrondar este tipo de arranjo? Obrigado

  4. #34
    Piloto de Testes FabioAbreu's Avatar
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    Por Defeito

    Tambem pode ser uma valvula.

    Esse tipo de arranjo implica ter o mesmo trabalho e peças necessárias para a substituição da junta da cabeça, mais as valvulas. Por norma sao as de escape que queimam e bem feito, troca-se todas.

    Eu diria para contares no mínimo com 500€, mas so o mecanico te pode dar o orcamento acertivo.

    Assim por alto

    - Junta da cabeca
    - Junta tampa de válvulas
    - Juntas colector de admissao
    - Junta colector de escape
    - Vedantes de válvulas
    (ou jogo de juntas de descarbonizacao que vem logo as juntas /vedantes todos)
    - Válvulas
    - Guias de válvulas
    - Kit distribuição
    - Bomba de agua
    - Anticongelante
    - Oleo motor
    - Filtro de oleo
    - Serviço torneiro

    Ha sempre algo a ser adicionado ou que pode ser retirado como por exemplo o kit de distribuição se for recente.

  5. #35
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    Por Defeito

    Cuidado ainda com o valor do torneiro.

    Nenhum mecânico razoável dá esse valor como certo sem ter a cabeça fora!
    CL e FabioAbreu gostam disto.


  6. #36
    Piloto Lendário eblase's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por Eliselotus Ver Post
    Cuidado ainda com o valor do torneiro.

    Nenhum mecânico razoável dá esse valor como certo sem ter a cabeça fora!
    Conselhos sábios

  7. #37
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    Por Defeito

    Boas. Já levei o carro ao mecânico e pela experiência ele diz que é certamenta a válvula. Já teve vários carros com os mesmos sintomas e que o problema era a valvula. O carro ficou lá para um teste de compressão (gratuito) mas de certeza que é da válvula. Em termos de orçamento, obviamente que não me consegue dizer exatamente até abrir o motor, mas garantiu que não ultrapassa os 800/900. Pareceu-me ser um mecânico honesto e experiente (já vários conhecidos me falaram bem dele também), portanto deixei lá o carro para arranjar. Assim que tiver novidades comunico!

  8. #38
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    Por Defeito

    Para que a junta do cabeçote funcione da melhor maneira possível, o material da peça precisa estar em condições ideais de impedir a penetração da mistura gasosa, da água ou do óleo nos circuitos adjacentes. Se por algum acaso houver problemas na junta, é necessário que você a repare o quanto antes, pois o carro começa a ficar prejudicado, apresentando alguns sintomas de que a peça está queimada ou mesmo quebrada.
    As juntas do cabeçote mais antigas eram formadas por papel grosso passado com óleo grafitado. Após certa evolução, a junta do cabeçote foi substituída por uma composição de outras duas folhas de cobre, as quais contavam com amianto no seu interior.
    Mas, com a proibição do uso do amianto na Europa – e em muitos países espalhados pelo mundo – as juntas mais antigas com esse tipo de formação estão desaparecendo e dando lugar às mais novas e com outro tipo de fabricação. A junta do cabeçote atual, por exemplo, é geralmente feita de cartões específicos grafitados, além de receberem um reforço de uma camada interior em aço, cobre ou de múltiplas folhas de aço, que dão mais resistência e segurança a peça.
    Identificar alguns problemas na junta do cabeçote pode ser tarefa complicada para alguns, mas quando ela está queimada, os sinais são simples e o motorista precisa agir o quanto antes para reparar esse problema, de modo que não fique na mão com seu veículo.

  9. #39
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    Por Defeito

    Bom dia. Só para finalizar o tema. Já fui buscar o carro, o problema era realmente das válvulas, estavam queimadas e algumas destruídas. O arranjo foi 900 Euros mas o motor parece estar impecável agora. Obrigado!
    fabiodobill20 e dftsa gostam disto.

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