SEAT Toledo - Fumo branco a frio

[Miguelbsantos]

Boas.
Preciso de uma opinião acerca do seguinte: tenho um SEAT Toledo 1.9TDI 110 CV de 2003, que neste momento, a frio está a fazer muito fumo branco, a tremer muito e a cheirar muito a gasóleo. Mesmo após estar a trabalhar há algum tempo, quem for atrás do carro nota um cheiro muito intenso a gases.
Era um carro que apesar de já quase ter 20 anos, não era necessário acrescentar óleo entre as mudas e não emitia qualquer tipo de cheiro a gases ou fumos. Esta situação aconteceu após ter ido fazer á oficina mudar a correia da distribuição e fazer uma lavagem do circuito de água do motor (teve uma fuga de água que foi reparada). Reportei esta situação na oficina e dizem-me que ligando o carro á máquina que os valores estão todos normais, também já verificaram os injectores e disseram que havia um dos injectores que estava com um problema (não estava a vedar correctamente), mas essa situação foi resolvida e o carro continua a fazer o mesmo.
Para além disto, agora é necessário acrescentar óleo entre as mudas e apesar da fuga de água estar resolvida também consome água e …tenho a impressão que está a consumir mais gasóleo do que antes. O que acham que pode ser? Já que para a oficina está supostamente tudo normal. Agradeço a quem me puder ajudar. Obrigada

[ClioII]

Isso é a junta da cabeça que entregou a alma ao criador. Está a entrar água e óleo para um ou mais cilindros, daí que a água e o óleo desaparecem. O fumo branco é vapor de água.

Mas a coisa mais importante é trocar de oficina, já que esses só sabem olhar para o computador, sem espírito crítico dos sintomas do carro.

[Rools]

Também achei o mesmo, mas como não gosto ser advogado do diabo nem comentei

[Miguelbsantos]

Mas se só foi mudar a correia de distribuição e fazer a lavagem do circuito de água, como é que é possivel se o carro estava bom até entrar para lá? ...não compreendo...tinha um carro sem problemas e agora chapéu...

[Illusion]

Boas.
Preciso de uma opinião acerca do seguinte: tenho um SEAT Toledo 1.9TDI 110 CV de 2003, que neste momento, a frio está a fazer muito fumo branco, a tremer muito e a cheirar muito a gasóleo. Mesmo após estar a trabalhar há algum tempo, quem for atrás do carro nota um cheiro muito intenso a gases.
Era um carro que apesar de já quase ter 20 anos, não era necessário acrescentar óleo entre as mudas e não emitia qualquer tipo de cheiro a gases ou fumos. Esta situação aconteceu após ter ido fazer á oficina mudar a correia da distribuição e fazer uma lavagem do circuito de água do motor (teve uma fuga de água que foi reparada). Reportei esta situação na oficina e dizem-me que ligando o carro á máquina que os valores estão todos normais, também já verificaram os injectores e disseram que havia um dos injectores que estava com um problema (não estava a vedar correctamente), mas essa situação foi resolvida e o carro continua a fazer o mesmo.
Para além disto, agora é necessário acrescentar óleo entre as mudas e apesar da fuga de água estar resolvida também consome água e …tenho a impressão que está a consumir mais gasóleo do que antes. O que acham que pode ser? Já que para a oficina está supostamente tudo normal. Agradeço a quem me puder ajudar. Obrigada

Verifica o estado e funciomento correcto das velas de pre incandescencia

[joliveira33]

Verifica o estado e funciomento correcto das velas de pre incandescencia

Também pensei o mesmo inicialmente, mas depois de ler tudo não creio que seja apenas isso. Provavelmente está a "queimar" agua.

[Picard]

Se o fumo branco desaparece/desfaz-se rapidamente no ar, é vapor.
Se é consistente como o fumo do gasóleo e fica ali numa nuvem, é outra coisa.

Foi um mecânico que me deu essa dica há anos.

[Miguelbsantos]

as velas estão ok, segundo fui informado.

Verifica o estado e funciomento correcto das velas de pre incandescencia

[Miguelbsantos]

Não se desfaz rápidamente.

Se o fumo branco desaparece/desfaz-se rapidamente no ar, é vapor.
Se é consistente como o fumo do gasóleo e fica ali numa nuvem, é outra coisa.

Foi um mecânico que me deu essa dica há anos.

[Miguelbsantos]

E isso significa o quê propriamente? Junta queimada, é isso?

Também pensei o mesmo inicialmente, mas depois de ler tudo não creio que seja apenas isso. Provavelmente está a "queimar" agua.

[Picard]

Não se desfaz rápidamente.

https://www.endado.pt/dicas/porque-d...o-ao-arrancar/

[Miguelbsantos]

Mas se só foi mudar a correia de distribuição e fazer a lavagem do circuito de água, como é que é possivel se o carro estava bom até entrar para lá? ...não compreendo...tinha um carro sem problemas e agora chapéu...

Isso é a junta da cabeça que entregou a alma ao criador. Está a entrar água e óleo para um ou mais cilindros, daí que a água e o óleo desaparecem. O fumo branco é vapor de água.

Mas a coisa mais importante é trocar de oficina, já que esses só sabem olhar para o computador, sem espírito crítico dos sintomas do carro.

[1000k]

Mas se só foi mudar a correia de distribuição e fazer a lavagem do circuito de água, como é que é possivel se o carro estava bom até entrar para lá? ...não compreendo...tinha um carro sem problemas e agora chapéu...

SE for a junta, pode não ter tido nada a ver com a intervenção do mecânico. Por outro lado referiste que o carro teve uma fuga de água. Fuga de água -> sobreaquecimento -> junta nas couves. Isto é só (mais) uma hipótese.

[Insignia]

Boas.
Preciso de uma opinião acerca do seguinte: tenho um SEAT Toledo 1.9TDI 110 CV de 2003, que neste momento, a frio está a fazer muito fumo branco, a tremer muito e a cheirar muito a gasóleo. Mesmo após estar a trabalhar há algum tempo, quem for atrás do carro nota um cheiro muito intenso a gases.
Era um carro que apesar de já quase ter 20 anos, não era necessário acrescentar óleo entre as mudas e não emitia qualquer tipo de cheiro a gases ou fumos. Esta situação aconteceu após ter ido fazer á oficina mudar a correia da distribuição e fazer uma lavagem do circuito de água do motor (teve uma fuga de água que foi reparada). Reportei esta situação na oficina e dizem-me que ligando o carro á máquina que os valores estão todos normais, também já verificaram os injectores e disseram que havia um dos injectores que estava com um problema (não estava a vedar correctamente), mas essa situação foi resolvida e o carro continua a fazer o mesmo.
Para além disto, agora é necessário acrescentar óleo entre as mudas e apesar da fuga de água estar resolvida também consome água e …tenho a impressão que está a consumir mais gasóleo do que antes. O que acham que pode ser? Já que para a oficina está supostamente tudo normal. Agradeço a quem me puder ajudar. Obrigada

Isso é a junta da cabeça que entregou a alma ao criador. Está a entrar água e óleo para um ou mais cilindros, daí que a água e o óleo desaparecem. O fumo branco é vapor de água.

Mas a coisa mais importante é trocar de oficina, já que esses só sabem olhar para o computador, sem espírito crítico dos sintomas do carro.

Aponto também para o prognóstico do ClioII.

Provavelmente a limpeza ao circuito de refrigeração limpou alguma 'crosta' que estava a vedar a junta após a degradação da mesma.

As tubagens de água ganham pressão?
O liquido de refrigeração apresenta-se oleoso ou com óleo?

Um teste que uma oficina pode fazer: https://youtu.be/wsrvBv2OKc0?t=428

[Miguelbsantos]

A limpeza foi feita só com água corrente, não levou nenhum produto. O líquido de refrigeração não está oleoso...assim sendo o que acha?

Aponto também para o prognóstico do ClioII.

Provavelmente a limpeza ao circuito de refrigeração limpou alguma 'crosta' que estava a vedar a junta após a degradação da mesma.

As tubagens de água ganham pressão?
O liquido de refrigeração apresenta-se oleoso ou com óleo?

Um teste que uma oficina pode fazer: https://youtu.be/wsrvBv2OKc0?t=428

[Miguelbsantos]

SE for a junta, pode não ter tido nada a ver com a intervenção do mecânico. Por outro lado referiste que o carro teve uma fuga de água. Fuga de água -> sobreaquecimento -> junta nas couves. Isto é só (mais) uma hipótese.

A fuga de água foi um tubo da chauffage que estava a verter...pingava de quando em vez, só era preciso repor nível de água de longe a longe. O carro nunca aqueceu, em situação alguma...e mesmo agora com esta situação não aquece ... não sei de todo o que se passa

[Pedro303]

Ao trocarem a correia de distribuição, não terá ficado fora do ponto?

[ESPRIT]

Acho q deves pedir uma segunda opinião.
Se o carro não tem um funcionamento normal, sendo a Diesel, é porque o momento de injecção distribuição não está no momento certo. Assumindo que não há problemas estruturais. Atenção que limpar sistemas de refrigeração é bom, mas por mais pequena que seja a lavagem, costuma mostrar pontos fracos do sistema.

[ToniGT]

Ao trocarem a correia de distribuição, não terá ficado fora do ponto?

Ora aí é que a porca torce o rabo...
Não seria o primeiro nem será o ultimo.
Partindo do principio que o nível do liquido refrigerante se mantém e o fumo vem com cheiro a gasóleo, eu ia mais pela falha de ponto...
Ainda há oficinas que pintam a posição e nem assim lá vão...