Corsa B TD ao relanti parece "manco".

[jorgemvo]

Boas. Tenho um corsa B TD de 97 com 450.000 kms. Nunca teve problemas de motor. Atrasei-lhe um pco a bomba porque andava a gastar um bocado e com mt fumo. Se calhar atrasei demais, mas andava o que precisava... No fim-de-semana fiz uma viagem de 300 kms em autoestrada, sempre prego a fundo, mas raramente acima dos 150 (máximo de 160), e aguentou-se bem. No dia seguinte, quando vou liga-lo, pega logo mas começa a "mancar"... O motor parecia estar a trabalhar so a 1 cilindro, e o carro abanava todo. Tinha pouca força, e só acelerando um pco em ponto morto é que deixava de mancar. Mas ao relanti, voltava ao mesmo. Passados uns minutos em andamento, deixou de fazer isso, e já tinha a força normal. Na viagem de volta, outros 300kms sempre a abrir, também se aguentou bem. No dia seguinte, a frio, volta ao mesmo mancar... Quando aquece, fica normal. Ao fim do dia fui ver o nível do oleo: em menos de 1000 kms bebeu prai 1/2L, se calhar um pco mais! E "só" bebia 2L aos 10.000! Desde que voltei a corrigir o nivel do oleo, não mancou mais, mas também foi há poucos dias... Vou esperar e ver.
Queria saber se o atraso da bomba, se for demasiado, pode influenciar o consumo de óleo. Se puder, acho que já descobri o problema e já tá resolvido, porque já voltei a adiantar um pouco. Se não for disso, então se calhar o problema está mesmo no motor em si, muito desgaste, e está a beber óleo demais... 0,5L em 1000 kms não dá para aguentar... Mas também já me lembrei que pode ser a bomba do óleo que não puxe bem e não lubrifique bem, sei lá... mas a luz não acende depois de pegar. O óleo que uso é Motul 10w40. Bom demais se calhar, mas não queria meter um 15w40, e arranjo este relativamente barato.
Ah, e quanto à temperatura, nunca aqueceu excessvamente, e há pouco menos de 1 ano fiz-lhe uma revisão ao circuito: radiador, termostato e liquido novos.
Qualquer sugestão é bem-vinda.

Cumprimentos

[mELIANTE]

A andar sempre prego a fundo não lhe estás a dar saúde nenhuma. Tudo bem que esses motores são resistentes mas...

[Ruie34]

Não inventes com a bomba injectora, mete o débito de origem ou um pouco mais devido à elevada quilometragem do motor.

Depois manda medir a compressão.

[jorgemvo]

Foi uma excepção, estava com pressa. Em regra tenho andado devagar com ele, que o gasóleo tá caro, e as SCUTS nem se fala... Mas nos ultimos 6 meses já houve alturas em que andava mais depressa, tipo uma semana sempre a 140, 150, as vezes até 160/170, e nunca bebeu óleo como desta vez. Nem "mancava". Por isso é que aconteceu alguma coisa nestes ultimos dias que o fizesse gastar assim tanto. E espero que tenha sido só o atraso da bomba, que gostava de saber se tem influencia, ou pode ter...

[jorgemvo]

No débito não mexi, só no avanço. Eu até metia de origem, mas não sei onde é ao certo... Meti o parafuso mais ou menos como está no corsa do meu irmão, que penso que estava de origem. Fica a fenda do parafuso da bomba mais ou menos vertical, mais virado para trás, e os parafusos do relanti mais ou menos a meio...

[luissousa6]

450.000km já não tem vida para andar a fundo, é como pedir a um homem de 60 anos que está bem de saúde que vá correr uma maratona, ele corre-a, mas a que preço???

Injectores, já verificou?

[jorgemvo]

Já há uns tempos estava para medir a compressão, mas é preciso um dia inteiro para isso, na Bosch, e não tenho tido possibilidade para ficar 1 dia sem carro. E também já me disseram que se pega bem em frio, e anda bem, não há necessidade de estar a gastar dinheiro nisso. Se custasse a pegar é que há era preciso ver se é da compressão. E ele a frio, pega bem.

[jorgemvo]

Injectores não sei, mas bicos levou novos aos 300.000kms, e na ultima manutenção viram os bicos, por causa do fumo, e disseram que estavam razoáveis... Os injectores mm, nao sei. Há tempos tb meti 1/2 litro de oleo de mota 2T num deposito, dizem qeu ajuda na lubrificação de componentes da bomba, injectores, etc... E por acaso na altura até me pareceu que fez bem, não acho que tenha relação com isto. Já la vao uns 5 ou 6 depositos pelo meio. E só meto BP.

[luissousa6]

podem os bronzes que ligam as bielas à cambota ter ido à vida. Em quente, não ouve um ruído diferente, uma vibração esquisita, é que nestes casos o movimento da biela com o movimento da cambota fica dificultado....

Só uma sugestão, nem mecânico sou....

[luissousa6]

Viu o nivel do liquido refrigerante, está no nível, não tem vestígios de oleo, é que essas cabeças de motor têm muita tendência para empenar.

[jorgemvo]

Em quente trabalha bem. So abana mais se estiver em ponto morto com o pedal da embraiagem em cima. Se carregar, fica suave. Isto ou é a embraiagem já nas ultimas, ou o volante do motor, mas isso é o mal menor... E provavelmente também aquecia muito se os bronzes tivessem ido à vida, devido ao aumento do atrito, mas não... Com estes ultimos dias frio, até custa é a aquecer.
O liquido está limpinho, nada de óleo.

[luissousa6]

Sendo assim...... o mais provável é o problema estar mesmo no circuito de alimentação. Já agora, o filtro de ar tem quantos km?

[campos1]

Em quente trabalha bem. So abana mais se estiver em ponto morto com o pedal da embraiagem em cima. Se carregar, fica suave. Isto ou é a embraiagem já nas ultimas, ou o volante do motor, mas isso é o mal menor... E provavelmente também aquecia muito se os bronzes tivessem ido à vida, devido ao aumento do atrito, mas não... Com estes ultimos dias frio, até custa é a aquecer.
O liquido está limpinho, nada de óleo.

1ª Parte

Bom, como é Opel, é sabido que não passam dos 100K, por isso já deves ir no terceiro motor. A minha sugestão é comprares mais outro, pelos vistos o último fez-te menos que 100K, azar...

Quanto ao consumo de óleo, também é sabido que os Opel são carros cheios de vontades, como não lhe dás gasóleo, foi buscar óleo, arde à mesma...

2ª parte.

Em alternativa, quando foi a última vez que trocaste a embraiagem? Se embraias e deixa de abanar, provavelmente é problema da embraiagem ou peça a ela associada, por exemplo o volante motor.

O consumo de óleo pode ter sido um incidente isolado, verifica e comprova nos próximos tempos. Com essa quilometragem, também não espanta que consuma óleo, sobretudo quando andas com ele a 160.
Verifica possíveis fugas, se o problema persistir e não detectares fugas, o problema é da idade, como quem diz em linguagem auto, dos segmentos. Poderás confirmar o diagnóstico através da cor e cheiro dos gases de escape ou pela presença de depósitos de óleo nos escape e zonas adjacentes.


Cumps!

[hawkehz]

Ve o estado das velas incandescentes o tempo frio chega e são precisas :D
Vai a um mecânico de confiança e pede para acertar o ponto da bomba, e ve se não esta na hora da revisão.

[jorgemvo]

1ª Parte

Bom, como é Opel, é sabido que não passam dos 100K, por isso já deves ir no terceiro motor. A minha sugestão é comprares mais outro, pelos vistos o último fez-te menos que 100K, azar...

Quanto ao consumo de óleo, também é sabido que os Opel são carros cheios de vontades, como não lhe dás gasóleo, foi buscar óleo, arde à mesma...

2ª parte.

Em alternativa, quando foi a última vez que trocaste a embraiagem? Se embraias e deixa de abanar, provavelmente é problema da embraiagem ou peça a ela associada, por exemplo o volante motor.

O consumo de óleo pode ter sido um incidente isolado, verifica e comprova nos próximos tempos. Com essa quilometragem, também não espanta que consuma óleo, sobretudo quando andas com ele a 160.
Verifica possíveis fugas, se o problema persistir e não detectares fugas, o problema é da idade, como quem diz em linguagem auto, dos segmentos. Poderás confirmar o diagnóstico através da cor e cheiro dos gases de escape ou pela presença de depósitos de óleo nos escape e zonas adjacentes.


Cumps!

Essa parte dos Opel não fazerem mais que 100K é gozo, né? É Opel, mas é Isuzu, talvez por isso é que nunca tive problemas nem de motor, nem bomba, nem caixa... Só mesmo o turbo pra rectificar aos 400K, radiador, caixa direcção,e afins... O consumo de óleo vou estar atento até à proxima muda, que é daqui a 2.000.
As velas não sei o estado delas, mas esta semana já pegou a frio, e com um frio do caraças, e pegou facilmente, e passados uns 10 minutos ouço o click do relé a desligar-se, portanto essa parte está em ordem.
O "mancar" começo a achar que é ar a meter-se no circuito do gasoleo, de alguma forma... ou tubos rachados, qq coisa mal apertada, nao sei... tenho que ver. É quase como quando se troca o filtro de gasoleo, e não se enche antes o filtro com gasoleo, depois a pegar custa, começa a soluçar. Por causa de ar no circuito. É assim qq coisa do genero. Já vou trocar o filtro de gasoleo na proxima muda e ver se passa... O filtro do ar já vai fazer 10.000 (mudo de 10 em 10, e dou-lhe uma sacudidela aos 5.000). Obrigado pelas dicas, vou estar mais atento, e tentar nao puxar tanto por ele. Mas como ele pede... :D

[mELIANTE]

Podem não estar as 4 velas a funcionar. O TD daqui de casa chegou a ter 3 velas queimadas e o relé fazia o seu trabalho na mesma. E também pegava e tremia mais um bocado e fazia fumo.

[jorgemvo]

Podem não estar as 4 velas a funcionar. O TD daqui de casa chegou a ter 3 velas queimadas e o relé fazia o seu trabalho na mesma. E também pegava e tremia mais um bocado e fazia fumo.

Boa dica, é a proxima coisa que vou ver quando for ao electricista.

[Pauliteiro]

Em quente trabalha bem. So abana mais se estiver em ponto morto com o pedal da embraiagem em cima. Se carregar, fica suave. Isto ou é a embraiagem já nas ultimas, ou o volante do motor, mas isso é o mal menor... E provavelmente também aquecia muito se os bronzes tivessem ido à vida, devido ao aumento do atrito, mas não... Com estes ultimos dias frio, até custa é a aquecer.
O liquido está limpinho, nada de óleo.

Não fosse a tremideira que relatas e eu dizia-te que o matraquear com o pedal da embraiagem em cima era do rolamento de encosto. Mas sendo assim não faz qualquer sentido.

[jorgemvo]

Não fosse a tremideira que relatas e eu dizia-te que o matraquear com o pedal da embraiagem em cima era do rolamento de encosto. Mas sendo assim não faz qualquer sentido.

A tremideira que falo, este problema por que comecei o tópico, não tem a ver com a embraiagem, é outra coisa, talx com a ver com a bomba/sistema de alimentação do gasoleo...

Mas o carro tem OUTRA tremideira, que é o que ja referi da embraiagem (pedal em cima, treme; pedal em baixo, não treme), e ainda faz outra coisa: quando vou mais depressa, acima dos 140/150, o pedal da embraiagem salta! Mas salta mesmo, começa a pinchar. tenho que lhe encostar um pouco o pé para não fazer barulho. Então quando vou mesmo com pressa, prai 170, faz mesmo barulho. Basta passar para 130/140 que deixa de fazer. Isso provavelmte é mesmo embraiagem, e se calhar é o tal rolamento que falas, mas enquanto se aguentar assim, já vai muito bem! Esta embraiagem, kit completo, tem prai 200.000 kms...

[campos1]

Essa parte dos Opel não fazerem mais que 100K é gozo, né?

É um "mito urbano" muito divulgado por certos fóruns, inclusive neste.

No oposto, tens por exemplo os BMW que nunca dão problemas e quando os dão, é peça de desgate ou defeito de uma peça...

Há alguns Users que defendem a "sua" marca até ao absurdo.

Cumps!