Aquecimento estranho Ibiza '97

[supervicius]

Ultimamente tem-me acontecido aquecer e o indicador de temperatura subir um bom bocado para além do normal (centro) e sempre que paro o carro, a ventoinha dispara, esteja frio ou calor.
Uma vez que já foi mudado o termoestato, falaram-me numa válvula no radiador chamada termoventax (não sei se será assim).

Alguém sabe se pode ser isto (e se é assim chamada a tal válvula?)

Obrigado

[nathaniel]

termoventax nunca ouvi, falas do termo-interruptor, não sei se tem outro nome.
antes de tudo, confirma a frio se não falta líquido no radiador. se estiver correcto, aí talvez precises de trocar isso.

[ClioII]

Vê os níveis do líquido, vê se não baixaram (significa que haverá fuga, o que é perigoso).
O radiador estará entupido? A água pode ter dificuldade em circular.
Do termóstato da água, se dizes q foi trocado, em princípio não é.
Poderá ser, de facto, do termóstato da ventoinha (a tal "válvula").
Tudo isto são coisas simples. O pior que poderá acontecer é teres a bomba da água pifada.
Outra coisa: por acaso não te anda a aparecer gotas de água no óleo ou óleo na água (parece mayonnaise...)?
Estes últimos significam junta da cabeça do motor estragada (dispendioso) ou passagem nalguma rela (uma dor de cabeça).
Antes de te assustares começa pelo que é simples.

[supervicius]

Vê os níveis do líquido, vê se não baixaram (significa que haverá fuga, o que é perigoso).
O radiador estará entupido? A água pode ter dificuldade em circular.
Do termóstato da água, se dizes q foi trocado, em princípio não é.
Poderá ser, de facto, do termóstato da ventoinha (a tal "válvula").
Tudo isto são coisas simples. O pior que poderá acontecer é teres a bomba da água pifada.
Outra coisa: por acaso não te anda a aparecer gotas de água no óleo ou óleo na água (parece mayonnaise...)?
Estes últimos significam junta da cabeça do motor estragada (dispendioso) ou passagem nalguma rela (uma dor de cabeça).
Antes de te assustares começa pelo que é simples.

Uff.. Uma ajuda muito completa, desde já obrigado.
Níveis 'OK'! Quanto ao radiador é novo (visto ter sido posto após uma batida) e a bomba de água também (trocada aquando a mudança da distribuição).
Quanto a essa tal 'mayonnaise', bem, havia algo parecido por baixo da tampa onde se coloca o óleo, limpei (e mudei o óleo) e nunca mais apareceu...
Falaram-me realmente desse 'termóstato da ventoinha', espero que não seja nenhuma das ultimas opções!

[supervicius]

Já mudei o termostato da ventoinha e, infelizmente, o ponteiro continua a passar da zona central (normal), a ventoinha dispara e passado algum tempo regressa ao normal. Não percebo o que poderá ser...

[ClioII]

Tens a certeza CERTEZA q a água circula?

[After]

Bomba de agua nas couves, radiador e termostatos não indicados ao motor ou junta de cabeça...

[Pauliteiro]

Se regressa ao normal poderá ser assim e pronto.

O sensor da temperatura foi mudado? É de marca branca? e a válvula da ventoinha também?

Pergunto isto pois o meu só dispara a ventoinha quando já vai quase no vermelho, porém, isso acontece aos 92ºC - nada do material que foi mudado é original e não está calibrado com o quadrante - aí a situação pode ser a mesma.

Para veres se a água circula deixa-o aquecer e palpa os tubos inferiores e superiores do radiador.

Se estiverem quentes (um mais do que outro) é porque a água circula (um deles deverás ter dificuldade em manter lá a mão de tão quente que está) e de caminho aperta-os a ver se tem pressão.. Se não conseguires vencer a pressão..bom, tens compressão do motor no circuito da água.

[supervicius]

Se regressa ao normal poderá ser assim e pronto.

O sensor da temperatura foi mudado? É de marca branca? e a válvula da ventoinha também?

Pergunto isto pois o meu só dispara a ventoinha quando já vai quase no vermelho, porém, isso acontece aos 92ºC - nada do material que foi mudado é original e não está calibrado com o quadrante - aí a situação pode ser a mesma.

Para veres se a água circula deixa-o aquecer e palpa os tubos inferiores e superiores do radiador.

Se estiverem quentes (um mais do que outro) é porque a água circula (um deles deverás ter dificuldade em manter lá a mão de tão quente que está) e de caminho aperta-os a ver se tem pressão.. Se não conseguires vencer a pressão..bom, tens compressão do motor no circuito da água.

O termostato que pus foi de linha branca, mas a situação verifica-se igual quando tinha o de origem por isso penso que não será do termostato, até porque antes de disparar tão 'tarde' a ventoinha disparava normalmente com o ponteiro a meio, e nunca havia uma oscilação tão pronunciada do ponteiro (agora a ir quase ao vermelho).

Os tubos realmente só apalpei para ver se ganhavam pressão e não ganham (a temperatura sinceramente não me recordo, tenho de repetir).

Gostaria de saber onde se localiza o sensor de temperatura e, a ser mudado, mais ou menos o preço que custa.

Tens a certeza CERTEZA q a água circula?

Vejo claramente a água a entrar pelo tubo mais pequeno (de cima) no frasco, de outra forma não sei ver. Existe alguma forma mais eficaz de comprovar se a água realmente circula?

[Pauliteiro]

É ver se todos os tubos aquecem, salvo erro o inferior irá estar mais frio que o superior, que é o que sai do bloco. Se isso acontecer é porque ela estará a circular, agora se o está a fazer com "facilidade" serão outros 500.

[mectec]

Verifica o sensor de temperatura, nesse modelo o sensor deve ser o de 4 pernos.
O que poderá estar a passar é que só salta a segunda velocidade do ventilador devido ao sensor atrás mencionado, já que a 1ª velocidade entra aos 88º e a segunda aos 95º.

[supervicius]

Verifica o sensor de temperatura, nesse modelo o sensor deve ser o de 4 pernos.
O que poderá estar a passar é que só salta a segunda velocidade do ventilador devido ao sensor atrás mencionado, já que a 1ª velocidade entra aos 88º e a segunda aos 95º.

O sensor de temperatura mencionado onde é que se situa?
Já troquei o termostato da ventoinha (tem 3 pernos que ligam à ficha) e o termostato que liga ao bloco (não sei o nome técnico).

[Goncaloibiza]

Isso parece que é erro ao medir a temperatura. Pelo que dizes, as ventoinhas, não ligam por volta dos 90º, que é quando ligam a primeira velocidade. Acho que o sensor que faz isso, é o que está em cima no bloco. Acho que é o sensor que está dentro de uma peça plástica onde liga o tubo do radiador, e o que vem do vaso de expansão. É um sensor com 4 pinos, e é barato em qualquer loja de peças. Por acaso até tenho um desses a mais. Se não for este sensor, ou é o que está no lado direito do bloco, com apenas um fio, ou então o que está junto ao filtro de óleo, mas este ultimo não creio muito.

[supervicius]

Isso parece que é erro ao medir a temperatura. Pelo que dizes, as ventoinhas, não ligam por volta dos 90º, que é quando ligam a primeira velocidade. Acho que o sensor que faz isso, é o que está em cima no bloco. Acho que é o sensor que está dentro de uma peça plástica onde liga o tubo do radiador, e o que vem do vaso de expansão. É um sensor com 4 pinos, e é barato em qualquer loja de peças. Por acaso até tenho um desses a mais. Se não for este sensor, ou é o que está no lado direito do bloco, com apenas um fio, ou então o que está junto ao filtro de óleo, mas este ultimo não creio muito.

Lembro-me agora de uma situação em tempos em que o ponteiro da temperatura não subia e o problema solucionou-se com a troca, penso eu, que desse sensor (tem uma espécie de anilha azul e fica no corpo do termostato).

[supervicius]

Ainda não está resolvido o problema da estranha subida do ponteiro da temperatura.
Qualquer das formas fiz a esperiência de ligar o aquecimento da Soufagem no máximo e o ponteiro (que até aqui anda perto do vermelho) volta ao ponto normal (a meio).

Alguém sabe o que pode significar ou a identificação do problema?
Obrigado

[Goncaloibiza]

Já trocaste o sensor de temperatura que está no bloco?

[RicardoClemente]

essa valvula que esta no radiador julgo existir para fazer disparar a ventoinha em mais que uma temperatura...algumas a oitentas...outras passam pouco dos noventas...


essa parte de a temperatura baixar quando ligas a sofagem podera o sistema nao estar devidamente sangrado.


cumps

[supervicius]

Já trocaste o sensor de temperatura que está no bloco?

Sim. Da concorrência, porém novo e persiste...

essa valvula que esta no radiador julgo existir para fazer disparar a ventoinha em mais que uma temperatura...algumas a oitentas...outras passam pouco dos noventas...

essa parte de a temperatura baixar quando ligas a sofagem podera o sistema nao estar devidamente sangrado.

Verificado! Está correctamente sangrado.

Que treta não acho solução para isto...

[Goncaloibiza]

Monta um manómetro de temperatura e verifica se acontece o mesmo do que o manómetro do quadrante regista. Isso acho que pode ser o manómetro do quadrante, ou as ligações eléctricas ate ele, que estão com problemas.

[supervicius]

essa valvula que esta no radiador julgo existir para fazer disparar a ventoinha em mais que uma temperatura...algumas a oitentas...outras passam pouco dos noventas...


essa parte de a temperatura baixar quando ligas a sofagem podera o sistema nao estar devidamente sangrado.


cumps

Hoje pareceu-me ver varias bolhas de ar a sair misturado com a água. Agora a minha duvida é, como se sangra um circuito fechado? (não deveria ser o próprio sistema a autosangrar?)
Se alguém tiver um carro igual, por favor que explique.
Obrigado

[Illusion]

Carro a trabalhar ao ralenti com a tampa do depósito de expansão aberta.

[Pauliteiro]

Ou se tiver uma rosca num dos tubos do radiador tirar o mesmo e fechar quando começar a sair água.

[supervicius]

Carro a trabalhar ao ralenti com a tampa do depósito de expansão aberta.

Bem aquilo manda umas baforadas de ar quase que explode o vaso de expansão e lá se vai saindo a água toda para fora...

[nathaniel]

Bem aquilo manda umas baforadas de ar quase que explode o vaso de expansão e lá se vai saindo a água toda para fora...

isso soa a junta da culassa queimada

[Goncaloibiza]

Bem aquilo manda umas baforadas de ar quase que explode o vaso de expansão e lá se vai saindo a água toda para fora...

A quente ou a frio? Faz o teste a junta da colaça.

[Illusion]

Bem aquilo manda umas baforadas de ar quase que explode o vaso de expansão e lá se vai saindo a água toda para fora...

É normal a agua começar a ferver (ja que aberto o sistema esta a pressão atmosferica), nessa altura desligas o carro esperas mais um pouco e voltas a tapar o vaso.

[Pauliteiro]

Ainda assim não é suposto a água vir por fora, a menos que ele esteja a acelerar.

[Goncaloibiza]

Ainda assim não é suposto a água vir por fora, a menos que ele esteja a acelerar.

Estás a fazer confusão. Quando ferve a água sai fora.

[nathaniel]

Estás a fazer confusão. Quando ferve a água sai fora.

fui ver os posts para trás e ninguém explicou que, para sangrar, tem de ser com o líquido quando frio.
supervicius: se andaste a tentar sangrar já com o motor quente fizeste mal. se o carro a frio te mandar o líquido fora, tens quase de certeza de trocar a junta da culassa. se isso que relataste foi feito a quente, convém fazeres novamente, isto partindo do princípio que é assim que se sangra nesse carro, isso já não tenho a certeza, se indicares qual o motor talvez alguém to confirme ou talvez não

[supervicius]

fui ver os posts para trás e ninguém explicou que, para sangrar, tem de ser com o líquido quando frio.
supervicius: se andaste a tentar sangrar já com o motor quente fizeste mal. se o carro a frio te mandar o líquido fora, tens quase de certeza de trocar a junta da culassa. se isso que relataste foi feito a quente, convém fazeres novamente, isto partindo do princípio que é assim que se sangra nesse carro, isso já não tenho a certeza, se indicares qual o motor talvez alguém to confirme ou talvez não

É o motor 1.4 (acho que não chega a ter 100cv).
A frio não sai a água por fora, agora, reparei que o tubo superior não corre sempre água, quando está quente e começa a soluçar. Poderá ser o termostato pifado?
É normal também quando o carro está quente ganhar pressão no vaso de expansão? É que quando está fechado e abro a tampa, começa a sair muito ar e liquido... o.O