Baterias - Dúvidas

Alguém sabe dizer se há problema em usar uma bateria de 75 amperes num carro que tinha de origem uma de 70? ( para motor 1.6 hdi)

Eu penso que não, mas agora fiquei a pensar na possibilidade de poder causar algum problema...

Já agora, quando se liga a bateria ao carro qual é o primeiro polo que devo ligar?

[nto]

Alguém sabe dizer se há problema em usar uma bateria de 75 amperes num carro que tinha de origem uma de 70? ( para motor 1.6 hdi)

Eu penso que não, mas agora fiquei a pensar na possibilidade de poder causar algum problema...

Já agora, quando se liga a bateria ao carro qual é o primeiro polo que devo ligar?

O primeiro polo a ligar, é o positivo.

Não, não terás problemas em usar uma maior Amperagem Hora (Ah).

Mas por curiosidade, qual a potência de arranque (A) dessa bateria, em comparação à outra?

Já agora, aqui fica o que já foi referido num outro tópico sobre as siglas e seu significado e importância.

Originalmente Colocado por nto
Também as acho caras.

Já agora, já alguma vez viste como está o líquido dos bornos?

Em todo o caso e para o teu carro, os requisitos mínimos, é ter uma bateria com a capacidade de 70Ah e capacidade de arranque de 640A.

As baterias tem duas ordens de "grandeza"/potência e que são:

- Letra "Ah" que equivale à amperagem hora e que é indicada por dois digitos seguido das letras, exemplo: "44 Ah"

- Letras "A" que é a capacidade de arranque e que é indicada por três dígitos seguidos das letras, exemplo "600 A"

O problema é que muitas baterias não trazem a capacidade de arranque indicadas nas mesmas.

Sendo que o mais importante na hora de colocar o carro a trabalhar, será a capacidade de arranque (quanto maior melhor) e não a amperagem hora.

Sendo o teu motor o 1.9SDI, os requisitos mínimos são: 70Ah e 640A (como já tinha referido acima)

Agora acredito é que a tua capacidade de arranque possa estar enfraquecida.

Em todo o caso e na procura de baterias, tenta ver se as mesmas tem as duas ordens de grandeza.

É que poderá ter uma bateria com 74AH e 600A e outra com 70AH e 680A.

A mais adequada e que terá mais potência para colocar o carro a trabalhar, será a de 70Ah e 680A.

in: Bateria nova par automóvel. Importante a marca ou não?

[Pastis]

Boa resposta.

De facto sabia que era Ah mas normalmente as pessoas diz "Amperes" simplesmente.
Desconhecia a questão da capacidade arranque ( nem verifiquei na anterior) mas suponho que seja suficiente visto que o motor tb não é um bicho assim tão grande...

Mas agora lembrei-me que não medi os bornos antes de comprar

[nto]

Boa resposta.

De facto sabia que era Ah mas normalmente as pessoas diz "Amperes" simplesmente.
Desconhecia a questão da capacidade arranque ( nem verifiquei na anterior) mas suponho que seja suficiente visto que o motor tb não é um bicho assim tão grande...

Mas agora lembrei-me que não medi os antes de comprar bornos

Como podes verificar, a questão da Capacidade de Arranque (A), acaba por ser ainda mais importante que a da Amperagem Hora (Ah).

E que por si, acaba por ser descurada e muitas vezes, ao fim de algum tempo a bateria deixa de ter força para colocar o motor a trabalhar.

Tudo, porque a Capacidade de Arranque era pouca e com o "enfraquecer" da bateria, já não consegue dar o "choque" para "acordar" o motor.

[Pastis]

Como podes verificar, a questão da Capacidade de Arranque (A), acaba por ser ainda mais importante que a da Amperagem Hora (Ah).
.

A original era de 70 / 630 e a que comprei é de 75 / 510 e custou-me apenas 100€.
Agora fiquei naquela se deva ou não trocar... O Homenzinho disse-me que dava de certeza e que bastava verificar níveis de 6 em 6 meses.

Entretanto verifiquei na net que a capacidade de arranque só é fundamental em país frios onde as temperaturas são muitas vezes negativas o que não vai acontecer com este carro seguramente...

Não sei bem o q fazer.

[nto]

A original era de 70 / 630 e a que comprei é de 75 / 510 e custou-me apenas 100€.
Agora fiquei naquela se deva ou não trocar... O Homenzinho disse-me que dava de certeza e que bastava verificar níveis de 6 em 6 meses.

Entretanto verifiquei na net que a capacidade de arranque só é fundamental em país frios onde as temperaturas são muitas vezes negativas o que não vai acontecer com este carro seguramente...

Não sei bem o q fazer.

Sendo assim, esse é um típico exemplo em que a bateria tem mais Amperagem Hora, mas em que a potência de arranque até é inferior.

A questão de ser apenas importante em países frios, não é assim tão linear.

É que a potência de arranque, é o valor que te interessa para colocar o motor a trabalhar.

Com o tempo, a bateria começa a ficar mais fraca e poderá vir a ter mais dificuldade em colocar o carro a trabalhar.

Mas como referido, convém também andar atento ao polos, para que estejam sempre cobertos.

Já agora, qual o carro e motorização em questão?

[Pastis]

Sendo assim, esse é um típico exemplo em que a bateria tem mais Amperagem Hora, mas em que a potência de arranque até é inferior.

A questão de ser apenas importante em países frios, não é assim tão linear.

É que a potência de arranque, é o valor que te interessa para colocar o motor a trabalhar.

Com o tempo, a bateria começa a ficar mais fraca e poderá vir a ter mais dificuldade em colocar o carro a trabalhar.

Mas como referido, convém também andar atento ao polos, para que estejam sempre cobertos.

Já agora, qual o carro e motorização em questão?

É um Focus 2006 hdi 110cv.
O problema é que o o catálogo do fabricante ( autosil) não tem baterias de 70/75 com mais de 510.
Tendo em conta que a autosil é talvez das baterias mais vendidas em Pt, e tendo em conta que o Focus é o carro mais vulgar à face da terra, não quero acreditar que a bateria não seja adequada.

Oq ue te parece?

[nto]

É um Focus 2006 hdi 110cv.
O problema é que o o catálogo do fabricante ( autosil) não tem baterias de 70/75 com mais de 510.
Tendo em conta que a autosil é talvez das baterias mais vendidas em Pt, e tendo em conta que o Focus é o carro mais vulgar à face da terra, não quero acreditar que a bateria não seja adequada.

Oq ue te parece?

Na minha modéstia opinião, acho que os 510 A, é um valor baixo.

Por exemplo, a Varta para o teu carro aconselha um valor mínimo de 640A.

Não quer isto dizer que a bateria não se aguente, pelo contrário. Agora a mesmo poderá em ao longo do tempo, te durar 3 anos, quando poderia durar 4 ou 5 anos.

Quanto a marcas de bateria, também já referi a minha opinião nesse sentido.

Por exemplo e no E.Leclerc e sem promoção, é possivel de encontrar uma bateria de 74Ah/680A por 70€.

Conheço quem tenha uma há 4 anos e de momento sem razão de queixa. Na altura que aconselhei, ia comprar uma Varta ou Bosch, a custar 120€ e com menos potência de arranque. Claro que quando referi que havia estas duas ordens de grandeza, não achou lá "piada" e referiu que a bateria não se aguentaria. Certo é, que o €€€€ estavam curtos e lá aceitou comprar uma destas, o que pelos vistos, acabou por resultar... e afinal, o estar atento às duas ordens de grandeza, até tem a sua razão de ser.

Já agora fica o que já colocado num outo tópico.

Dá uma vista de olhos, no E.Leclerc, mas no hipermercado.

É que deverás lá encontrar também uma marca deles que é a TECH9.

Já agora, recebi ontem um panfleto do E.Leclerc e como podes ver na imagem a seguir, fica o preço das baterias.

Na eventualidade de o teu também ter esta promoção, eu optaria pela bateria de 62Ah e 540A (a 49.90€).

Mas se optares pela de 50Ah e 450A (a 45.90€), ficas servido na mesma.

Mas por uma diferença de 4€, fica com uma bateria mais "forte".

in: http://forum.autohoje.com/boxes/1035...9-bateria.html

[Pastis]

Essa bateria da leclerc deve ser pouco manhosa deve

Dado que não tenho paciência para me chatear mais com isso ( até pq o carro é dum familiar) vai levar com essa e pronto.
Tenho a Autosil com uma marca boa ( made in Portugal até...) e se durar 3 anos já não é mau de todo.

Obrigado pelas dicas! Da próxima vez vou tentar ser mais cuidadoso.

[JorgeVieira]

Penso que não terás problemas até aos 2/3 anos de vida da bateria, mais que isso deve ser difícil.

[nto]

Essa bateria da leclerc deve ser pouco manhosa deve

Dado que não tenho paciência para me chatear mais com isso ( até pq o carro é dum familiar) vai levar com essa e pronto.
Tenho a Autosil com uma marca boa ( made in Portugal até...) e se durar 3 anos já não é mau de todo.

Obrigado pelas dicas! Da próxima vez vou tentar ser mais cuidadoso.

Repara, eu não coloco em causa a questão da marca.

Se a bateria tiver de facto os valores anunciados, não terá por que não aguentar.

No caso que referi acima, o carro tinha usado anteiormente uma Varta e durou 6 anos.

Portanto a actual, já lá está há 4 anos e custou praticamente metade.

Mas compreendo perfeitamente que não te estejas para chatear mais.

Mas já sabes, da próxima tem também em atenção a Potência de Arranque.

[nto]

Penso que não terás problemas até aos 2/3 anos de vida da bateria, mais que isso deve ser difícil.

Pois, acredito que seja mesmo por aí.

Por ter menos potência de arranque, começará a ressentir-se mais cedo, do que se tivesse a potência correcta.

[xsaraman]

Nos meus carros após a abateria de origem sempre pus baterias mais potentes e duraram todas mais que as de origem! O mais importante para a duração será a potência de arranque porque é a solicitação mais forte que a bateria sofre e isto é ainda mais importante nos diesel! A Amperagem por hora será importante em carros com muitos acessórios, o que agora são quase todos, mas não é o meus caso porque os meus têm mais de 9 anos e por isso não têm quase nenhumas "mariquices"!

[Pastis]

Surgiram-me mais umas dúvidas.

Em todos os sites sobre o assunto se refere que a amperagem de CA só é importante em países baixas temperaturas ( de 0º para baixo) e fundamental em zonas de montanha/ gelo.

Não consegui encontrar nada que apontasse para que um CA baixo seja motivo para uma bateria durar menos, quanto muito pode impedir que o carro pegue em situação de baixa temperatura.

A minha pergunta é apenas uma: tendo em conta que o carro nunca vai estar sujeito a essa temperaturas ( é de garagem e está em Lx) por que motivo dizem que vai durar menos?

Eu percebo que o fabricante do carro especifique uma amperagem superior até porque não se sabe para que país/ zona o carro vai e , como é lógico deve-se garantir que o seu dimensionamento seja adequado a todo o tipo de utilização.

[bruncamps]

Eu não sou propriamente entendido em electricidade, mas repara no seguinte.

Os três principais componentes eléctricos (bateria, motor de arranque e alternador) foram concebidos para funcionarem em conjunto. Se o motor de arranque precisa de 630A (durante 1/2 segundos) para colocar o motor diesel a funcionar, e a bateria apenas lhe fornece 510A, esta está em esforço. Este desgaste extra a médio/longo prazo irá diminuir o tempo de vida útil da bateria. Isto sem contar com os arredondamentos que são frequentes hoje em dia, a bateria pode ter na prática menos umas dezenas de A.

Se a bateria em vez de durar 5/6 anos, durar 3/4 já sabes o porquê.

A original era de 70 / 630 e a que comprei é de 75 / 510 e custou-me apenas 100€.
Agora fiquei naquela se deva ou não trocar... O Homenzinho disse-me que dava de certeza e que bastava verificar níveis de 6 em 6 meses.

100€ por 75/510 não é bem "apenas". Ainda há uma semana comprei uma 60/480 por 59€. Numa bateria, mais importante do que a marca é comprá-la num local seguro e com os valores correctos.

Em relação a "verificar os niveis de 6 em 6 meses", isso não faz o mínimo sentido. Uma bateria em média deve durar meia dúzia de anos, logo se não houver problemas também não é necessário andar a verificar a voltagem.

[Pastis]

100€ por 75/510 não é bem "apenas". Ainda há uma semana comprei uma 60/480 por 59€. Numa bateria, mais importante do que a marca é comprá-la num local seguro e com os valores correctos.

Em relação a "verificar os niveis de 6 em 6 meses", isso não faz o mínimo sentido. Uma bateria em média deve durar meia dúzia de anos, logo se não houver problemas também não é necessário andar a verificar a voltagem.

Tendo em conta que estava a pensar pagar uns 130€ pareceu um preço bom. Tb não ando todos os dias comprar baterias!
A questão dos níveis foi exactamente o que me disse o empregado da loja... Não sei que diga


630 não são necessários para o arranque. Tanto qt percebi, estes motores em condições normais de uso necessitam de apenas 300.
Mas tb não sou entendido por isso fico a aguardar mais opiniões.

O motor de arranque é um motor eléctrico de corrente contínua, compacto mas ao
mesmo tempo suficientemente potente para arrancar o motor de combustão (na ordem dos
4 CV - 3 KW). A elevada corrente necessária para o funcionamento do motor de arranque
(na ordem dos 100 - 300 A),

fonte: ave.dee.isep.ipp.pt/~mjf/PubDid/SistemaArranque.pdf

"Em função da tecnologia empregada na nova geração de motores de partida para veículos diesel, que necessitam de mais torque e potência para entrar em funcionamento, a corrente drenada pelo solenóide é da ordem de 120 a 300 âmperes

fonte: http://www.omecanico.com.br/modules/....php?recid=165
Suponho que os 100 seja para carro a gasolina...

[nto]

Surgiram-me mais umas dúvidas.

Em todos os sites sobre o assunto se refere que a amperagem de CA só é importante em países baixas temperaturas ( de 0º para baixo) e fundamental em zonas de montanha/ gelo.

Não consegui encontrar nada que apontasse para que um CA baixo seja motivo para uma bateria durar menos, quanto muito pode impedir que o carro pegue em situação de baixa temperatura.

A minha pergunta é apenas uma: tendo em conta que o carro nunca vai estar sujeito a essa temperaturas ( é de garagem e está em Lx) por que motivo dizem que vai durar menos?

Eu percebo que o fabricante do carro especifique uma amperagem superior até porque não se sabe para que país/ zona o carro vai e , como é lógico deve-se garantir que o seu dimensionamento seja adequado a todo o tipo de utilização.

A bateria terá tendência a durar menos, porque irá fazer mais esforço e será exigido à mesma mais, do que uma bateria com maior capacidade de arranque.

Ao longo do tempo e estando a bateria mais "cansada" a dada altura, a mesma poderá não ter potência de arranque suficiente, para colocar o motor em funcionamento.

E a questão de ser somente em climas frios ou gélidos, é que esse valor de potência de arranque é calculado num valor padrão, que é o de ser a menos 4 ou 6ºC (qualquer coisa asim, já não me recordo bem o valor), tendo que apresentar aí, os valores de potência de arranque que depois são declarados.

Basta por exemplo, tentares colocar um carro a diesel com bateria em baixo, a trabalhar com ajuda auxiliar e por cabos de um carro a gasolina e o mais certo é o carro nem pegar [e já vi "in loco" a situação, que no caso, era um Toledo 1.9TDI com bateria morta e com ajuda de um Clio I 1.4, não pegou a trabalhar, por muitas que fossem as tentativas e a bateria deste, só tinha 6 meses e era a indicada para o carro em questão e sua motorização). Depois e por causa das tentativas frustradas, foi colocado outro carro a diesel (Escort 1.8d, que tinha a bateria com 5 ou 6 anos) e aí, o Toledo acordou logo para a vida].

[Pastis]

A bateria terá tendência a durar menos, porque irá fazer mais esforço e será exigido à mesma mais, do que uma bateria com maior capacidade de arranque.

Até podes ter razão mas eu não percebo essa justificação. Se a corrente necessária ronda os 300 e a bateria dá 500 não percebo bem porq eu motivo se vai "cansar" mais do que uma de 600.

E pelo que li ( na tarda muito sou especialista em baterias é pála desse tópico) o que estraga as baterias são os ciclos. Quantos mais vezes pões o carro a trabalhar mais lixas a bateria.

[nto]

Até podes ter razão mas eu não percebo essa justificação. Se a corrente necessária ronda os 300 e a bateria dá 500 não percebo bem porq eu motivo se vai "cansar" mais do que uma de 600.

E pelo que li ( na tarda muito sou especialista em baterias é pála desse tópico) o que estraga as baterias são os ciclos. Quantos mais vezes pões o carro a trabalhar mais lixas a bateria.

Claro que as vezes em que motor é colocado em funcionamento, também ajuda a degradar a bateria.

Claro que tendo a bateria 500, quando o carro pede 300, não será por aí.

Agora pelo que encontro, esse motor no Focus, pede no mínimo uns 630/640A.

Mas cada um sabe de si.

[Pastis]

Agora pelo que encontro, esse motor no Focus, pede no mínimo uns 630/640A.

Mas cada um sabe de si.

Isso não há dúvidas que pede 630 mas como disse mais acima, esse valor é especificado com um coeficiente de ca gaço grande para cobrir todo o tipo de utilização.

Mas é minha consciência que me doi
Não sei se deve ir torcar a bateria ou não

[nto]

Isso não há dúvidas que pede 630 mas como disse mais acima, esse valor é especificado com um coeficiente de ca gaço grande para cobrir todo o tipo de utilização.

Mas é minha consciência que me doi
Não sei se deve ir torcar a bateria ou não

A questão da troca, será sempre a mesma.

Se trocares e não houver problema com a mesma, dirás ti próprio, que ainda bem que o fizeste.

Se pelo contrário, a trocares e a dado momento a bateria vier a "morrer" (mesmo que seja por outras questões), só quererás bater com a cabeça e perguntar-te porque o fizeste...

Portanto, resumindo e concluíndo, só tu saberás qual a opção que te sentes mais à vontade em tomar.

[bruncamps]

fonte: ave.dee.isep.ipp.pt/~mjf/PubDid/SistemaArranque.pdf
fonte: Reparo do motor de partida
Suponho que os 100 seja para carro a gasolina...

Isso são valores genéricos. Na prática cada motor precisa de determinada potência de arranque. Varia com a cilindrada, tipo de motor (gasolina diesel), entre outros.

Exemplo para um 1.2 60cv com 3 cilindros: 60Ah 480A.

Os motores diesel normalmente precisam de mais.

[Pastis]

Seja como for, podem começar a contar o tempo a partir de agora.
Já está instalada no carro
Pegou logo à primeira.

Se a dona não vender o carro nos próx anos, darei notícias sobre o caso.

[nto]

A bateria terá tendência a durar menos, porque irá fazer mais esforço e será exigido à mesma mais, do que uma bateria com maior capacidade de arranque.

Ao longo do tempo e estando a bateria mais "cansada" a dada altura, a mesma poderá não ter potência de arranque suficiente, para colocar o motor em funcionamento.

E a questão de ser somente em climas frios ou gélidos, é que esse valor de potência de arranque é calculado num valor padrão, que é o de ser a menos 4 ou 6ºC (qualquer coisa asim, já não me recordo bem o valor), tendo que apresentar aí, os valores de potência de arranque que depois são declarados.

Basta por exemplo, tentares colocar um carro a diesel com bateria em baixo, a trabalhar com ajuda auxiliar e por cabos de um carro a gasolina e o mais certo é o carro nem pegar [e já vi "in loco" a situação, que no caso, era um Toledo 1.9TDI com bateria morta e com ajuda de um Clio I 1.4, não pegou a trabalhar, por muitas que fossem as tentativas e a bateria deste, só tinha 6 meses e era a indicada para o carro em questão e sua motorização). Depois e por causa das tentativas frustradas, foi colocado outro carro a diesel (Escort 1.8d, que tinha a bateria com 5 ou 6 anos) e aí, o Toledo acordou logo para a vida].

Ora corrigindo o meu post, afinal o valor referido de potência de arranque, é medido a -18ºC e durante um período contínuo de 30 segundos.

[Pastis]

Ora corrigindo o meu post, afinal o valor referido de potência de arranque, é medido a -18ºC e durante um período contínuo de 30 segundos.

É assim na norma dos states.
na UE é a 0º

Por isso convém ver bem qual é a norma usada qd se compara.


Já domino a arte pá.

[nto]

É assim na norma dos states.
na UE é a 0º

Por isso convém ver bem qual é a norma usada qd se compara.


Já domino a arte pá.

O que eu estive a ver, era documentação francesa e sendo essa a norma seguida.

Portanto limitei-me a transpor a indicação referida aí.

[Pastis]

O que eu estive a ver, era documentação francesa e sendo essa a norma seguida.

Portanto limitei-me a transpor a indicação referida aí.

Problema nem é esse. Nos muito sites que vi, confunde-se muitas vezes os º C com os ºF. Além disso, os americanos medem outro valor para além do que é medido na EU e talvez seja essa que é feita a -18º.

Fico agradecido pela dica pois nunca me tinha debruçado sobre este assunto!

[rafasantos]

pastis só achei foi um pouco cara a bateria, eu dei por uma de 65/ 660 60€

[ruiol59]

Olá NTO,
Mais do mesmo, mas parece-me ter visto na bateria do minha 159 1.9jtdm (150cv) a inscriçao 60 ah e 740a (este ultimo valor não tenho bem a certeza pois na altura só achava necessário ver o valor AH e agora tenho dificuldade em ver outra vez pois a designação está escondida e tenho de desmontar a caixa que está por cima do polo positivo). Isto será possivel? Só tenho visto aqui no forum baterias com um maximo de 680a!.
Já agora qual é a tua opinião para o motor em causa? (ás vezes fico mais de uma hora a ouvir radio no carro, á espera que a miuda saia da escola)

[Pastis]

pastis só achei foi um pouco cara a bateria, eu dei por uma de 65/ 660 60€

Não só ficou cara como o problema não era da bateria... Ficou a brincadeira em 500€ incluído a bateria que levou sem precisar.
Foi um problema de curtocircuito num conector.