Pois é meus caros.
O meu Vectra CDTI 150CV, até hoje não me tem dado problemas de monta, "apenas" umas velas de ignição perto dos 200K.
Tem agora perto de 210K e hoje apanhei um susto.
Ia a subir a rampa de estacionamento de um shopping em 2ª e para fazer uma curva mais apertada (e estreita), reduzo para 1ª, acelero e... o carro não tem força e quase vai abaixo, ponho o pé ao de leve na embraiagem e acelero para evitar que vá abaixo e o carro quase morre, pé no travão. Nova tentativa, agora com ponto de embraiagem, a mesma coisa, o carro não tem força.
Por sorte não vinha ninguém atrás de mim e fui às arrecuas até ao parque de estacionamento, depois de uma aceleradela em seco e dois pontos de embraiagem com algumas ténues hesitações, lá arrancou e até agora tudo bem.
O problema já tinha surgido mais duas ou três vezes, só que foi sempre em cidade e em estrada direita onde parei, fiz ponto de embraiagem e ele arrancou como esperado.
O problema manifesta-se a baixas rotações, em 1ª ou 2ª velocidades e à volta das 1000rpm-1500rpm que é a rotação para trocar marcha ou arrancar. O carro não passa das 1500rpm mesmo com o acelerador calcado até ao fundo.
Resolvi as situações pondo o carro em ponto morto, acelerando em seco e depois engrenando a velocidade.
Tenho tido a impressão de existir uma certa hesitação na aceleração, sobretudo entre as 1000rpm e 1700rpm. O problema manifestou-se sempre com o carro relativamente frio, que me recorde, nunca hesitou a quente.
Ora primeiro pensei na embraiagem, uma vez que o volante-motor não se encontra na sua melhor saúde, mas aí lembrei-me que se fosse a embraiagem o carro patinava, mas acelerava.
Há a hipótese de poder haver avaria no módulo que comanda o acelerador, avaria frequente nalgumas séries de Astras e Vectras com o mesmo motor.
Mas o meu suspeito mais forte é a MAF a entregar a alma ao criador, o que acham?
Já verifiquei vácuos, ligações, abraçadeiras e tubos. Parece estar tudo OK.
Tem as revisões em dia, a última feita há três meses. Já levou gasoil de todas as marcas mas ultimamente só tem bebido BP com invigorate...
CumpS
O meu Vectra CDTI 150CV, até hoje não me tem dado problemas de monta, "apenas" umas velas de ignição perto dos 200K.
Tem agora perto de 210K e hoje apanhei um susto.
Ia a subir a rampa de estacionamento de um shopping em 2ª e para fazer uma curva mais apertada (e estreita), reduzo para 1ª, acelero e... o carro não tem força e quase vai abaixo, ponho o pé ao de leve na embraiagem e acelero para evitar que vá abaixo e o carro quase morre, pé no travão. Nova tentativa, agora com ponto de embraiagem, a mesma coisa, o carro não tem força.
Por sorte não vinha ninguém atrás de mim e fui às arrecuas até ao parque de estacionamento, depois de uma aceleradela em seco e dois pontos de embraiagem com algumas ténues hesitações, lá arrancou e até agora tudo bem.
O problema já tinha surgido mais duas ou três vezes, só que foi sempre em cidade e em estrada direita onde parei, fiz ponto de embraiagem e ele arrancou como esperado.
O problema manifesta-se a baixas rotações, em 1ª ou 2ª velocidades e à volta das 1000rpm-1500rpm que é a rotação para trocar marcha ou arrancar. O carro não passa das 1500rpm mesmo com o acelerador calcado até ao fundo.
Resolvi as situações pondo o carro em ponto morto, acelerando em seco e depois engrenando a velocidade.
Tenho tido a impressão de existir uma certa hesitação na aceleração, sobretudo entre as 1000rpm e 1700rpm. O problema manifestou-se sempre com o carro relativamente frio, que me recorde, nunca hesitou a quente.
Ora primeiro pensei na embraiagem, uma vez que o volante-motor não se encontra na sua melhor saúde, mas aí lembrei-me que se fosse a embraiagem o carro patinava, mas acelerava.
Há a hipótese de poder haver avaria no módulo que comanda o acelerador, avaria frequente nalgumas séries de Astras e Vectras com o mesmo motor.
Mas o meu suspeito mais forte é a MAF a entregar a alma ao criador, o que acham?
Já verifiquei vácuos, ligações, abraçadeiras e tubos. Parece estar tudo OK.
Tem as revisões em dia, a última feita há três meses. Já levou gasoil de todas as marcas mas ultimamente só tem bebido BP com invigorate...
CumpS
Já não se fazem motores assim... Ainda no outro dia tive que mostrar na net a 2 amigos meus que aquilo não tem centralina! Não acreditavam que não tinha. E deposis achavam incrível como é que fazia a gestão da injecção do diesel, sem centralina. E eu: é fácil, a bomba está ligada à correia de distribuição, e injecta conforme o timing. Depois pode-se avançar ou atrasar, ou aumentar o debito ou diminuir, etc. Agora os motores estão todos escondidos lá bebaixo dos plásticos, e só lá mexe quem tem computadores para aquilo. Quem não tem computador, fica a olhar. 
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