Peugeot 407 sw não desenvolve

[Dogas]

Estive a pesquisar em vários sites mas não encontrei para o meu problema .

A minha 407 SW 2.0 HDi 136cv tem 115000kms e tá impecavel, so tem um problema :

- todos os dias de manhã e à tarde faz a IC-19 na casa dos 120-140 e anda bem, o problema vem quando fazemos viagem pa terra ( Bragança ) e ali na IP3 há aquelas subidas de uma faixa e depois passa para 2 . Os xarutos passam todos pa direita e um gajo tenta sempre compensar e é aqui q surge o problema ; Vamos em baixas rotações ( 1500 - 2000 rpm em 6ª ) atras dos outros carros e quando passa para as 2 faixas um gajo pisa e a carrinha em ves de desenvolver apenas aumenta as rotações ( como se tivesse a embraiar ) e nao desenvolve, só depois de baixar as rotações é q se tem q meter uma abaixo .

Também quando passa dos 160-170 a carrinha morre por completo ao ponto de termos de fazer subidas em primeira !! Para resolver isto temos de encostar desligar o carro por uns momentos dar uma mija e voltar a zarpar .

Fui com a carrinha a uma oficina da minha confiança e ligaram na à maquina e detetaram um erro desconhecido e apagaram-no, mas continua a fazer ...

O q é q acham q pode ser, ja me disseram injecção, embraiagem (?) ...

[Brunofig]

Estive a pesquisar em vários sites mas não encontrei para o meu problema .

A minha 407 SW 2.0 HDi 136cv tem 115000kms e tá impecavel, so tem um problema :

- todos os dias de manhã e à tarde faz a IC-19 na casa dos 120-140 e anda bem, o problema vem quando fazemos viagem pa terra ( Bragança ) e ali na IP3 há aquelas subidas de uma faixa e depois passa para 2 . Os xarutos passam todos pa direita e um gajo tenta sempre compensar e é aqui q surge o problema ; Vamos em baixas rotações ( 1500 - 2000 rpm em 6ª ) atras dos outros carros e quando passa para as 2 faixas um gajo pisa e a carrinha em ves de desenvolver apenas aumenta as rotações ( como se tivesse a embraiar ) e nao desenvolve, só depois de baixar as rotações é q se tem q meter uma abaixo .

Também quando passa dos 160-170 a carrinha morre por completo ao ponto de termos de fazer subidas em primeira !! Para resolver isto temos de encostar desligar o carro por uns momentos dar uma mija e voltar a zarpar .

Fui com a carrinha a uma oficina da minha confiança e ligaram na à maquina e detetaram um erro desconhecido e apagaram-no, mas continua a fazer ...

O q é q acham q pode ser, ja me disseram injecção, embraiagem (?) ...

Claramente, embraiagem

Já no segundo ponto a bold, a carrinha também aumenta as rotações e não aumenta a velocidade, ou perde apenas força?

[LEMF]

Tens a embreagem a patinar, à partida. É mudar isso e fica bom, diria eu.

[Dogas]

Claramente, embraiagem

Já no segundo ponto a bold, a carrinha também aumenta as rotações e não aumenta a velocidade, ou perde apenas força?

Não, morre por completo . Mas é só se passar dessa velocidade .

[Ecoflex]

Parece embraiagem.....

[Dogas]

Realmente o carro a frio custa a meter Marcha Atrás e ela já anda a pegar um bocado em cima .

Um kit de embraigem sem o volante fica +- quanto ?

[LEMF]

Realmente o carro a frio custa a meter Marcha Atrás e ela já anda a pegar um bocado em cima .

Um kit de embraigem sem o volante fica +- quanto ?

Depende da marca e do carro. Consegues kits desde 130 euros a muitos mais....

[dci80]

Realmente o carro a frio custa a meter Marcha Atrás e ela já anda a pegar um bocado em cima .

Um kit de embraigem sem o volante fica +- quanto ?

O kit até nem deve ser muito caro..... agora a mão de obra

[Dogas]

Depende da marca e do carro. Consegues kits desde 130 euros a muitos mais....

Eu referi o carro lá em cima : Pug 407 SW 2.0HDi 136cv

[LEMF]

Eu referi o carro lá em cima : Pug 407 SW 2.0HDi 136cv

Eu percebi e sei

O que queria dizer é que o preço de um kit de um carro A não é igual ao do carro B., e ainda tem a variante das marcas dos kits.
O que estou a dizer é que, em média, os preços de kits para segmentos C (o caso da tua carrinha), começam nesses preços, de 130 para cima. Ou seja, menos disso não esperes muito encontrar . Com a mão de obra deve ficar em 250/300 euros (isto, fora da marca).

Mas específicamente da carrinha "407 SW 2.0HDi 136cv" não te sei dizer preços. Sei que deve rondar os valores que referi.

[Miguelspc]

Isso é a embraiagem .

Em relaçao á parte de numa subida ires a 1500 rpm em 6ª e carregares e nao puxar é normal , nao queres ter trabalhao de meter uma abaixo ? A caixa esta la para ser utilizada !

Ainda para mais numa rotaçao baixa querias que o carro puxasse logo ...

[KlingHoffer]

a carrinha pode ter entrado em safe...

[Dogas]

Isso é a embraiagem .

Em relaçao á parte de numa subida ires a 1500 rpm em 6ª e carregares e nao puxar é normal , nao queres ter trabalhao de meter uma abaixo ? A caixa esta la para ser utilizada !

Ainda para mais numa rotaçao baixa querias que o carro puxasse logo ...

O problema não é por uma ou duas abaixo, o problema é q as rotações aumentam e ele nao desenvolve ( Embraiagem a patinar ), mas se a embraiagem tivesse em condições o motor 2.0 aguentava nas calmas .

[SPV]

Um dos sintomas é embraigem de certeza ...

O outro da carrinha morrer, provavelmente é algo electronico .. MAF talves , o carro entra em safe mode e nao deixa desenvolver. Quando o desligas e voltas a ligar ele deve ficar normal.

[Dogas]

Um dos sintomas é embraigem de certeza ...

O outro da carrinha morrer, provavelmente é algo electronico .. MAF talves , o carro entra em safe mode e nao deixa desenvolver. Quando o desligas e voltas a ligar ele deve ficar normal.

BINGO, quando depois desligo e volto a ligar ele tá bom . As limitações do SAFE é so em relação à velocidade ?

[chicolaranja]

É mais a limitação das rotações.

[SPV]

BINGO, quando depois desligo e volto a ligar ele tá bom . As limitações do SAFE é so em relação à velocidade ?

como ja foi dito ... limita as rotações. Tens aí um problema qualquer electronico... MAF ou EGR ... tens de levar a carrinha a fazer um diagnostico.

[Drifter]

O problema não é por uma ou duas abaixo, o problema é q as rotações aumentam e ele nao desenvolve ( Embraiagem a patinar ), mas se a embraiagem tivesse em condições o motor 2.0 aguentava nas calmas .

Ele aguentar ate aguenta, nao muito bem, mas repara nos consumos e na quantidade que tens de acelerar, para quê esforçar o motor e aumentar os consumos quando se pode meter uma abaixo e tens o carro numa zona de rotaçao com o binario maximo? Nao ha necessidade


Quanto aos problemas, o primeiro é embraiagem a patinar. O segundo, é MAF, EGR ou mesmo o FAP. Alguma vez ligou a luz de avaria no sistema anti-poluiçao? Isso pode ser sinal de inspecçao ao FAP ou MAF/EGR sujas.

[Dogas]

Ele aguentar ate aguenta, nao muito bem, mas repara nos consumos e na quantidade que tens de acelerar, para quê esforçar o motor e aumentar os consumos quando se pode meter uma abaixo e tens o carro numa zona de rotaçao com o binario maximo? Nao ha necessidade


Quanto aos problemas, o primeiro é embraiagem a patinar. O segundo, é MAF, EGR ou mesmo o FAP. Alguma vez ligou a luz de avaria no sistema anti-poluiçao? Isso pode ser sinal de inspecçao ao FAP ou MAF/EGR sujas.

Há uns tempos ligou essa luz do sistema anti-poluiçao mas isso foi resolvido ( nao sei se trocaram o FAP ou se apenas repararam ). Na Peugeot ja disseram que tinha haver com o MAF e substituiram a tubagem, mas continua a fazer . Do turbo também nao é pq nao deita fumo branco nem nada . Pode ser a valvula EGR suja sim .

[LinoMarques]

Andas muito em cidade e/ou trajectos curtos?

[Dogas]

Andas muito em cidade e/ou trajectos curtos?

Se leres lá em cima faço todos os dias a Ic19 ( 25km por dia )

Enviado do meu Samsung Galaxy W

[Drifter]

Se leres lá em cima faço todos os dias a Ic19 ( 25km por dia )

Enviado do meu Samsung Galaxy W

IC19 fica dentro da cidade


Mas nao fazes so IC19 certamente, pelo que deves fazer um percurso misto.

Bem aconselho ires a uma boa oficina, ou a Peugeot, e reveres a MAF e EGR e tambem o FAP, penso que tens de mudar o FAP aos 120.000 certo? Ou é aos 180.000km?

[Dogas]

IC19 fica dentro da cidade


Mas nao fazes so IC19 certamente, pelo que deves fazer um percurso misto.
Bem aconselho ires a uma boa oficina, ou a Peugeot, e reveres a MAF e EGR e tambem o FAP, penso que tens de mudar o FAP aos 120.000 certo? Ou é aos 180.000km?

Pode considerar se misto. O fap eu não tou a pensar nisso pq como disse foi substituído ou reparado mas tenho de ver a EGR e o MAF.


Enviado do meu Samsung Galaxy W

[LinoMarques]

Se leres lá em cima faço todos os dias a Ic19 ( 25km por dia )

Enviado do meu Samsung Galaxy W

Eu li. E a tua vida é toda passada no IC 19?

[Dogas]

Eu li. E a tua vida é toda passada no IC 19?

A rotina diária e casa - trabalho, trabalho - casa. Por isso é basicamente ic19 e um bocado de cidade. Claro q vou para muitos mais sítios mas só noto o problema quando vou pa terreola.

Enviado do meu Samsung Galaxy W

[Drifter]

Pode considerar se misto. O fap eu não tou a pensar nisso pq como disse foi substituído ou reparado mas tenho de ver a EGR e o MAF.


Enviado do meu Samsung Galaxy W

Deve ser a MAF entupida, se o carro nao desenvolve (ou seja, aceleraras e nao acontece nada, parece que o carro nao tem qualquer tipo de força) é provavel ser da MAF

Mas como nao é nada do outro mundo limpar a MAF/EGR vai a uma oficina com alguma qualidade (uma Norauto ou Midas fazem isso, ou mesmo uma Bosch Car Service) e pede para o fazer e logo ves o resultado.

[Dogas]

Deve ser a MAF entupida, se o carro nao desenvolve (ou seja, aceleraras e nao acontece nada, parece que o carro nao tem qualquer tipo de força) é provavel ser da MAF

Mas como nao é nada do outro mundo limpar a MAF/EGR vai a uma oficina com alguma qualidade (uma Norauto ou Midas fazem isso, ou mesmo uma Bosch Car Service) e pede para o fazer e logo ves o resultado.

Mas isso só acontece quando passo dos 160-170 km/h

[chicolaranja]

Lembra-te que aí levas o carro para outros regimes de funcionamento que no teu dia a dia não levas.

Se a MAF apenas der dados errados quando entra mais ar (motor com a goelas abertas) só aí vais notar ou então se andares a puxar mudanças a fundo.

Manda 1º ver se tens algum erro registado e depois banda limpar a MAF e EGR. Mesmo que não seja a solução completa a MAF e a EGR agradecem na mesma.

[Dogas]

Lembra-te que aí levas o carro para outros regimes de funcionamento que no teu dia a dia não levas.

Se a MAF apenas der dados errados quando entra mais ar (motor com a goelas abertas) só aí vais notar ou então se andares a puxar mudanças a fundo.

Queres dizer q o motor ta preso a partir dessa velocidade ?
Nao tenho por habito levar mudanças a fundo ( 4500 rpm no máximo dos máximos ) .

Eu levei a carrinha a uma oficina conhecida e eles detectaram um erro desconhecido na centralina e apagaram-no . Daqui a umas semanas vou pa terra e vou ver se faz e qnd for fazer a revisão vou mandar limpar a EGR e o MAF .

[Atadinho]

O ideal era fazer um diadnóstico que identificasse o erro...