Motor 1.6 Hdi: problema (virtual) com válvula EGR

[Sushi]

Aviso à navegação: o meu Xsara Picasso 1.6 Hdi 110cv de 2005 e com 90.000Kms tinha todos os sintomas de anomalia (sujidade acumulada) na válvula EGR: funcionamento irregular com pouca carga de acelerador, hesitação ao acelerar, isto acompanhado do avisador de “Defeito Motor” no painel de instrumentos.

Preço de uma válvula EGR: 427€ na Citroen, 308€ numa loja de peças; 186€ na Amazon; 125€ no eBay. Que belas diferenças!

Uma visita ao meu mecânico de confiança revelou a verdade. Ligou-se o diagnóstico eletrónico e a centralina tinha de fato 4 erros da EGR registados, um deles de tensão do sinal, que fez levantar a suspeita. Desmontou as peças necessárias para se chegar à EGR (está na parte de trás do motor: tubos de admissão de ar, sensor de massa de ar, filtro de ar), desligou a ficha, verificou que estava suja, limpou com um spray para essa finalidade, voltou a montar tudo e voilá! O problema desapareceu: o avisador desligou, o motor já não soluça(os falsos dados estavam a enganar a centralina) , tudo está bem.

Espero que se mantenha assim!

Agora imaginem o que teria acontecido se eu tivesse levado carro a uma oficina da marca (Citroen ou qualquer outra, a filosofia é a mesma), era logo EGR nova mais mão de obra e mais qualquer outra coisa que eles inventassem. Poupei centenas de euros!

[felyzardo]

Olha que na Citroen detetavam-te na mesma esse problema.
Cobravam era mais dinheiro.

[Cyfer]

Aviso à navegação: o meu Xsara Picasso 1.6 Hdi 110cv de 2005 e com 90.000Kms tinha todos os sintomas de anomalia (sujidade acumulada) na válvula EGR: funcionamento irregular com pouca carga de acelerador, hesitação ao acelerar, isto acompanhado do avisador de “Defeito Motor” no painel de instrumentos.

Preço de uma válvula EGR: 427€ na Citroen, 308€ numa loja de peças; 186€ na Amazon; 125€ no eBay. Que belas diferenças!

Uma visita ao meu mecânico de confiança revelou a verdade. Ligou-se o diagnóstico eletrónico e a centralina tinha de fato 4 erros da EGR registados, um deles de tensão do sinal, que fez levantar a suspeita. Desmontou as peças necessárias para se chegar à EGR (está na parte de trás do motor: tubos de admissão de ar, sensor de massa de ar, filtro de ar), desligou a ficha, verificou que estava suja, limpou com um spray para essa finalidade, voltou a montar tudo e voilá! O problema desapareceu: o avisador desligou, o motor já não soluça(os falsos dados estavam a enganar a centralina) , tudo está bem.

Espero que se mantenha assim!

Agora imaginem o que teria acontecido se eu tivesse levado carro a uma oficina da marca (Citroen ou qualquer outra, a filosofia é a mesma), era logo EGR nova mais mão de obra e mais qualquer outra coisa que eles inventassem. Poupei centenas de euros!

Já se passou algo parecido cmg na minha anterior Megane, fui à renault minuto, ligaram o pc, apagaram o erro, segundo o rapaz, pelo pc abriu e fechou a válvula 4 vezes, não encravou e n deu erro nenhum, e lá arranquei eu as 23 para Paredes de Coura, pagando 5 euros ao rapaz que ele dizia que n era nada, mas a ajuda que me deu, pensei que ao menos uns finos merecia... Ainda fiz mais uns km com o carro até o estampar e nunca mais deu problemas... Hoje já foi reparado, vendido e continua a andar, sendo que é assistido na casa de um amigo meu, que me diz que o EGR não se queixou mais até hoje...

EDIT: Não referi os sintomas. Tudo normal, paro o carro na área de serviço de Pombal, quando volto a ligar aparece o erro. Fui a Coimbra dar a volta, volto para Leiria (estava a caminho de Predes de Coura) para ir a Renault minuto, pois já eram umas 9 da noite, e Coimbra já não tinha Renault minuto. A viagem foi sempre a fundo e o carro a responder normalmente, tudo normal. Depois é o resto que esta em cima...
Não senti soluções, perda de potência nem nada. Deve ter sido ou algo momentâneo, ou um amok que lhe deu...

[SharpandSafe]

Já me aconteceu, mas não tive essa sorte. Passo a explicar:

-Toyota Corolla 1.4 D4D, cerca de 205.000 km na altura.
-Sintomas: motor não desenvolvia, abafava mesmo, não passava das 2000 rpm.
-Ao ralenti dei-lhe valentes gazadas que expeliram fuligem e fumo negro com fartura.
-Ficou aparentemente bom mas marquei diagnóstico na Toyota.
-Ligaram à máquina e acusou EGR com defeito.
-Desmontaram EGR e limparam, voltaram a montar.
-Ficou pior, parecia um camião velho, tal a quantidade de fumo negro que expelia.
-Ah...afinal está mesmo avariada e tal...
-EGR nova, passa para cá 300 euros.

Fiquei com a carteira mais leve e com a sensação que contribui para equilibrar as finanças da oficina nesse mês.

[ClioII]

Já me aconteceu, mas não tive essa sorte. Passo a explicar:

-Toyota Corolla 1.4 D4D, cerca de 205.000 km na altura.
-Sintomas: motor não desenvolvia, abafava mesmo, não passava das 2000 rpm.
-Ao ralenti dei-lhe valentes gazadas que expeliram fuligem e fumo negro com fartura.
-Ficou aparentemente bom mas marquei diagnóstico na Toyota.
-Ligaram à máquina e acusou EGR com defeito.
-Desmontaram EGR e limparam, voltaram a montar.
-Ficou pior, parecia um camião velho, tal a quantidade de fumo negro que expelia.
-Ah...afinal está mesmo avariada e tal...
-EGR nova, passa para cá 300 euros.

Fiquei com a carteira mais leve e com a sensação que contribui para equilibrar as finanças da oficina nesse mês.

Ou seja, primeiro tentaram limpar (o que, traduzido, significa escolher o caminho tecnicamente mais chato mas mais barato para o cliente).
Como a solução mais em conta não funcionou, tiveram mesmo que trocar.

Em que é que a oficina falhou, que eu não percebi?

[SharpandSafe]

Ou seja, primeiro tentaram limpar (o que, traduzido, significa escolher o caminho tecnicamente mais chato mas mais barato para o cliente).
Como a solução mais em conta não funcionou, tiveram mesmo que trocar.

Em que é que a oficina falhou, que eu não percebi?

Fiquei com a sensação que ou por inaptidão ou por intenção, o processo de suposta "limpeza" da EGR deu cabo dela, ou do que restava dela.

Esqueci-me de referir que entre o eu ter acelerado ao ralenti e ter expelido muita porcaria, e ter levado o carro à oficina, decorreram 5 dias em que o carro circulou diariamente 100kms e sempre sem problemas.

[Cyfer]

Já me aconteceu, mas não tive essa sorte. Passo a explicar:

-Toyota Corolla 1.4 D4D, cerca de 205.000 km na altura.
-Sintomas: motor não desenvolvia, abafava mesmo, não passava das 2000 rpm.
-Ao ralenti dei-lhe valentes gazadas que expeliram fuligem e fumo negro com fartura.
-Ficou aparentemente bom mas marquei diagnóstico na Toyota.
-Ligaram à máquina e acusou EGR com defeito.
-Desmontaram EGR e limparam, voltaram a montar.
-Ficou pior, parecia um camião velho, tal a quantidade de fumo negro que expelia.
-Ah...afinal está mesmo avariada e tal...
-EGR nova, passa para cá 300 euros.

Fiquei com a carteira mais leve e com a sensação que contribui para equilibrar as finanças da oficina nesse mês.

Repro?

[REDLINER]

Já me aconteceu, mas não tive essa sorte. Passo a explicar:

-Toyota Corolla 1.4 D4D, cerca de 205.000 km na altura.
-Sintomas: motor não desenvolvia, abafava mesmo, não passava das 2000 rpm.
-Ao ralenti dei-lhe valentes gazadas que expeliram fuligem e fumo negro com fartura.
-Ficou aparentemente bom mas marquei diagnóstico na Toyota.
-Ligaram à máquina e acusou EGR com defeito.
-Desmontaram EGR e limparam, voltaram a montar.
-Ficou pior, parecia um camião velho, tal a quantidade de fumo negro que expelia.
-Ah...afinal está mesmo avariada e tal...
-EGR nova, passa para cá 300 euros.

Fiquei com a carteira mais leve e com a sensação que contribui para equilibrar as finanças da oficina nesse mês.

O meu Corolla (2.0 D-4D) teve os mesmos sintomas e fiz uma limpeza á EGR na Toyota e ficou impecável

Eu aconselho a quem faz mais cidade, para cada 50-60 mil quilómetros faça uma limpeza antes que fique muito má
Mas com 200 mil quilómetros é "normal" que uma EGR muito suja avarie... É a vida...

[Vehicle]

Agora imaginem o que teria acontecido se eu tivesse levado carro a uma oficina da marca (Citroen ou qualquer outra, a filosofia é a mesma), era logo EGR nova mais mão de obra e mais qualquer outra coisa que eles inventassem. Poupei centenas de euros!

Ir á marca é que é bom

[SharpandSafe]

O meu Corolla (2.0 D-4D) teve os meos sintomas e fiz uma limpeza á EGR na Toyota e ficou impecável

Eu aconselho a quem faz mais cidade, para cada 50-60 mil quilometros faça uma limpeza antes que fique muito má
Mas com 200 mil quilometros é "normal" que uma EGR muito suja avarie... É a vida...

Pois. O Corolla quando andava nas minhas mãos andava bem desentupido... Mas desde JAN2011 quando comprámos o C4, a minha mulher passou a andar com o Toyota, e, apesar de fazer 100km/dia, é sempre a baixa rotação em estrada nacional (a minha mulher conseguiu por este carro a gastar 3,9 l/100). Agora, a minha questão prende-se com o facto de a EGR nos Toyotas serem peças de funcionamento eléctrico, ao contrário de outras marcas que são de funcionamento mecânico, por isso ou estão ON ou OFF, e não ON, OFF, mais ou menos ON, quase OFF, etc.

Mas pronto, tb foi a única despesa que tive com ele fora revisões em 210.000 km

[SharpandSafe]

Repro?

LOL A chamada repro MADE IN ARTESANAL LOCOMOTIVA STYLE JAPANEEEESE DEFECT