Renault Clio I, nao pega.

[AndreSantarem]

Boa noite a todos.

Como muitos users aqui do fórum já sabem, tenho um Clio I.

Para quem nao sabe é um 1.1, de 4 velocidades, de 92, a carburador.

E até agora nao me deu problemas, e já o tenho há 1 ano e 5 meses.

Ontem de manha, fazia muito frio, o que faz com que o carro demore mais a pegar, e o carro estava a custar a ligar, só á 5 vez é que consegui e foi com a embraiagem no fundo e 1 engrenada, e o ar ligado a meio ou um pouco mais acima.

A voltar para casa pegou bem.

Hoje nao pegou nada, estava mesmo quase a ligar mas foi se abaixo.

Falei com o meu pai, e eu já presumia que fosse a bateria, e expliquei lhe o que aconteceu e ele ajudou me a tentar saber o que se passava, metemos a bateria a carregar, deve estar nas ultimas, e agora preparo me para comprar uma nova.

E também reparamos num tubo do circuito da agua que está cheio de calcário, ou sujidade, algo que estava a entupir este tubo e achamos que haja mais.

Amanha vou voltar a colocar a bateria no carro e ver se o carro já liga.

Caso tenha que substituir a bomba de agua ou algum tubo deve ser barato ou preparo me para uma dose de € ?

Obrigado a todos.

[Movyk]

Faz uma limpeza ao circuito de refrigeração e certifica-te que metes líquido de refrigeração apropriado ou, no limite, água destilada. NUNCA água da torneira.

Verifica também as velas.

[nathaniel]

...com a embraiagem no fundo e 1 engrenada, e o ar ligado a meio ou um pouco mais acima.

...

porquê a primeira engrenada?
material para esse carro não há-de ser nenhuma fortuna. (quer dizer, se for na origem até acredito que seja)

[BEF1FAN]

No primeiro arranque do dia experimenta fechar completamente o ar (puxar o manípulo todo), não dês acelerador. Isso parecem-me velas ou uma simples afinação do carburador.

[Pastis]

esses carros costumavam dar problemas com os discos platinados. Experimenta dar uma martelada seca na tampa dos discos platinados.

Ou seria carburador?

É um peça que fica do lado direito do carro mais a frente em forma de cilindro.

[MadDragon]

Boa noite a todos.

Como muitos users aqui do fórum já sabem, tenho um Clio I.

Para quem nao sabe é um 1.1, de 4 velocidades, de 92, a carburador.

E até agora nao me deu problemas, e já o tenho há 1 ano e 5 meses.

Ontem de manha, fazia muito frio, o que faz com que o carro demore mais a pegar, e o carro estava a custar a ligar, só á 5 vez é que consegui e foi com a embraiagem no fundo e 1 engrenada, e o ar ligado a meio ou um pouco mais acima.

A voltar para casa pegou bem.

Hoje nao pegou nada, estava mesmo quase a ligar mas foi se abaixo.

Falei com o meu pai, e eu já presumia que fosse a bateria, e expliquei lhe o que aconteceu e ele ajudou me a tentar saber o que se passava, metemos a bateria a carregar, deve estar nas ultimas, e agora preparo me para comprar uma nova.

E também reparamos num tubo do circuito da agua que está cheio de calcário, ou sujidade, algo que estava a entupir este tubo e achamos que haja mais.

Amanha vou voltar a colocar a bateria no carro e ver se o carro já liga.

Caso tenha que substituir a bomba de agua ou algum tubo deve ser barato ou preparo me para uma dose de € ?

Obrigado a todos.

Fiquei sem entender se nos estás a colocar uma questão sobre o mau pegar a frio ou e por outro lado já entendeste o porquê desse fenómeno e vens perguntar quanto custa uma bomba de água...

De qualquer forma, começando pelo mais fácil.

A bomba de água fica por volta dos 39/35€ e o tubo depende do mesmo. Se é largo, se é estreito, etc.

Quanto ao pegar a frio só será da bateria se o motor de arranque tiver rodado lentamente.
Se não rodou podes colocar logo de parte a bateria (até porque disseste que houve uma altura em que queria pegar...)

Se o motor de arranque roda com velocidade normal então terás aí um problema de alimentação ou ignição.

Um problema de alimentação pressupõe que o combustivel não chega da melhor forma ao motor. Poderás ter, eventualmente, o choke* avariado - não serias o primeiro nem serias o último com este problema.

Um problema de alimentação pressupoe problemas nos cabos de velas, velas, distribuidor, platinados, etc.

Regra geral, automóveis a carburador em tempo frio gostam de nos pregar partidas.

Se quiseres e puderes, faz uma limpeza geral no carburador, manda verificar se o choke funciona, e verifica que elementos da parte da ignição já estão aí à algum tempo.

*choke é o sistema de fecho do ar para enriquecimento da mistura.

[MadDragon]

esses carros costumavam dar problemas com os discos platinados. Experimenta dar uma martelada seca na tampa dos discos platinados.

Ou seria carburador?

É um peça que fica do lado direito do carro mais a frente em forma de cilindro.

Distribuidor.
E não me parece boa ideia dar qualquer tipo de pancada na tampa. Quanto muito no corpo do distribuidor que não é de plástico como a tampa.

[Pastis]

Distribuidor.
E não me parece boa ideia dar qualquer tipo de pancada na tampa. Quanto muito no corpo do distribuidor que não é de plástico como a tampa.

Se a memória não me falha essa tampa de plástico partia com facilidade e dava alguns problemas.

Mas lá está: nada como ir ao mecânico.

[MadDragon]

Se a memória não me falha essa tampa de plástico partia com facilidade e dava alguns problemas.

Mas lá está: nada como ir ao mecânico.

A tampa até pode partir, mas aí teria tanto problemas a frio como a quente - isto se com a tampa partida o carro funcionasse.

[AndreSantarem]

Pessoal obrigado por todas as vossas respostas.

Com a bateria carregada, hoje no final da tarde colocamos a no carro, e pegou logo á primeira, só com um bocadinho do ar ligado. A bateria está a dar as ultimas portanto terei que comprar uma nova, nao vou correr riscos de ficar a pé só para nao querer gastar esse dinheiro que eventualmente terei que gastar.

Fui há bocado ao mecânico, e nao tenho boas noticias.

O carro já tem 216 mil kms em cima mas espero fazer muitos mais com ele.

Mas se a reparação for muito cara, nao vale a pena, o carro nao tem grande valor comercial, teria que comprar outro carro.

É assim, o tubo que se partiu, estava ligado ao carburador, e o que os mecânicos vão fazer é ligar esse mesmo tubo ao outro tubo, sem a agua passar pelo carburador, que segundo os mecânicos nao irá fazer mal nenhum ao carro.

Se isso nao resolver o problema terei que comprar um carburador, na sucata óbvio, e alguém sabe me dizer preços ?

Obrigado mesmo a todos.

Fiquei em baixo por causa disto.

[AndreSantarem]

E amanha no final da tarde irei saber o prognostico do carro, vamos ver há arranjo e em quanto €€ me vai ficar.

Obrigado a todos e quem quiser que eu responda ao que disseram anteriormente digam.

[AndreSantarem]

Já fui buscar o carro.

Parece me que está bom.

Mais logo faço lhe uns bons kms para ver como se porta.

[ClioII]

Estranho. Água a passar no carburador?!?

[AndreSantarem]

Estranho. Água a passar no carburador?!?

Nao sou entendido na matéria, mas o tubo do sistema de refrigeraçao passava pelo carburador, e esse tubo ficou podre, cheio de calcário portanto ou tinha de substituir o carburador no pior dos casos, ou ligar esse mesmo tubo da refrigeração ao outro tubo.

E a agua nao passa pelo carburador desta maneira, que segundo os mecânicos nao tem qualquer problema, nem efeito secundário.

[MadDragon]

Estranho. Água a passar no carburador?!?

SIm.
Serve para aquecer a mistura já no carburador para que esta entre no motor mais quentinha.

Não serve para nada basicamente já que o que se quer é até uma mistura o mais fria possível.

Ninhices.

[ClioII]

SIm.
Serve para aquecer a mistura já no carburador para que esta entre no motor mais quentinha.

Não serve para nada basicamente já que o que se quer é até uma mistura o mais fria possível.

Ninhices.

Ter a gasolina mais "quentinha" até poderia ser útil para os arranques a frio... não fosse o líquido de refrigeração estar frio antes do arranque!

De resto, a gasolina vaporiza bem com a baixa pressão do venturi. Será um ajuda para climas frios?

Honestamente, não percebo bem a real utilidade, mas alguma deve ter senão os engenheiros não gastavam mais dinheiro a maquinar canais no carburador e a colocar tubos extra.

[AndreSantarem]

Parece me que o carro está bom.

Agora tenho é de preparar uns euros para uma nova bateria visto que esta que tenho actualmente no carro tem os dias contados.

Obrigado a todos que responderam e ajudaram.

[MadDragon]

Ter a gasolina mais "quentinha" até poderia ser útil para os arranques a frio... não fosse o líquido de refrigeração estar frio antes do arranque!

De resto, a gasolina vaporiza bem com a baixa pressão do venturi. Será um ajuda para climas frios?

Honestamente, não percebo bem a real utilidade, mas alguma deve ter senão os engenheiros não gastavam mais dinheiro a maquinar canais no carburador e a colocar tubos extra.

Terá a sua utilidade, mas tal como tu, a não ser em países de clima frio não vejo outra razão para aquecer a mistura.

[AndreSantarem]

Pessoal coloquei uma nova bateria e o carro porta se muito bem, a outra bateria estava mesmo nas ultimas.

Nem preciso de ligar muito o ar para o carro ligar, coisa que tinha de fazer com a outra bateria e mesmo assim demorava a pegar.

Até as luzes no quadrante estao mais vivas, piscas, médios, máximos o botao do ar ligado entre outros , têm mais cor do que o que tinha.

Parece me que está tudo bom.

Obrigado a todos.

Se precisar de mais alguma coisa coloco aqui no forum.

Abraços.

[Movyk]

Temperatura do combustível mais quente ajuda na sua vaporização...

[AndreSantarem]

Pessoal novo stress, de manha, com alta frio, o carro nao pega, mas de tarde quando já nao está tanto frio, já pega bem e á primeira.

A bateria é nova, como já aqui mencionei, o sistema de arranque está bom porque ele esforça se para ligar e o quadrante acende.

Portanto o meu pai acha que falta gasolina no motor, nao chega ao sitio certo, ou outro problema.

Abro sempre o ar todo ou quase, simplesmente nao pega quando está muito frio, quando começa a bater o sol no carro ele já está quente e pega na boa.

Amanha vou ao mecânico ver o que me dizem e o que posso fazer para isto nao acontecer tanto.

O que poderá ser ?

Obrigado a todos.

[AndreSantarem]

Segundo o meu mecânico tenho de continuar a tentar ligar, para ver se pega, em vez de desligar logo, visto que a bateria é nova e está tudo em condiçoes.

Ligou bem hoje.

[Movyk]

Os motores Renault a carburador podem ter alguma inércia a ligar pela manhã

O mecânico já viu o estado das velas? Eu ia dar uma volta a ritmos mais elevados com ele, a ver se fica mais solto...as velas podem estar sujas.

[AndreSantarem]

Os motores Renault a carburador podem ter alguma inércia a ligar pela manhã

O mecânico já viu o estado das velas? Eu ia dar uma volta a ritmos mais elevados com ele, a ver se fica mais solto...as velas podem estar sujas.

Estou a ver que sim e a maioria das pessoas que teve carros Renault a carburador me dizem o mesmo lol

Eu estive a falar com o meu pai e ele acha que ou é as velas ou os filtros entupidos, na segunda feira os mecanicos vêm o cá buscar e vou lhes pedir para verem isso.

Se o carro ligasse eu fazia isso, alias na ultima vez que ligou puxei um bocadinho por ele.

Mas obrigado pela tua resposta

[AndreSantarem]

Hoje pegou bem.

Lá fui eu dar uma volta naquilo e puxar lhe a 2 e a 3 para ver se lhe tiro o carvão

Vou mudar as velas, quero é saber as velas que compro. Tem alguma identificação ?

Ou peço velas para um Renault Clio I ?

Alguém sabe ou consegue me ajudar ?

[bruncamps]

É só chegar a uma casa de peças e pedir velas para Clio de tal ano com motor 1.1 (creio que é esse).

[ClioII]

Carros a carburador têm sempre stress no arranque com tempo frio. Isso nunca te aconteceu em invernos anteriores? Ou ainda não tinhas o carro?

[ClioII]

É só chegar a uma casa de peças e pedir velas para Clio de tal ano com motor 1.1 (creio que é esse).

E se levares o VIN mais ajudas ainda...

[AndreSantarem]

É só chegar a uma casa de peças e pedir velas para Clio de tal ano com motor 1.1 (creio que é esse).

Sim é um 1.1 a carburador, de 92.

Ok vou fazer isso, obrigado.

[AndreSantarem]

Carros a carburador têm sempre stress no arranque com tempo frio. Isso nunca te aconteceu em invernos anteriores? Ou ainda não tinhas o carro?

Sim já tinha o carro no inverno anterior, e sim custava a pegar mas nao tanto como tem sido ultimamente.

Mas ainda há 1 semana e tal levou uma bateria nova.

Acredito que sejam as velas a precisar de serem mudadas.

O que é o VIN ?