Trocar embraiagem requer trocar volante do motor?

[dysplay21]

Senhores, espero que estejam com saúde. A pergunta do titulo pode ser parva mas foi me vendido este peixe, de que ao trocar a embraiagem de um carro com alguma km (+de 300mil) que era necessário trocar o volante do motor.

Facto ou mito?

[Eduhardlock]

Olá,

Depende do modelo do carro e dos sintomas.

Podes especificar?


Cumps,

[EyesOnly]

O meu levou embraiagem à cerca de 2 semanas, com 267750km e não precisei de trocar o volante. Não noto nada de diferente ou anormal a meu ver.

[MadDragon]

Não é necessário a não ser que este esteja danificado, o que não é comum.

Nos bi-massa é que já vi mudar com frequência os volantesdo motor, mas não sei se é operação necessária ou não.

Com toda a certeza que nos monomassa isso não acontece.

[MarcoSPinto]

Depende do estado do volante do motor. Se estiver muito picado ou empenado claro que ao colocar só a embraiagem nova não vai ficar um serviço em condições pois vai-se sentir muitas trepidações nos pontos de embraiagem.

Mas não é a regra fazer-se isso. O normal é trocar-se apenas a embraiagem, rolamento de encosto e outras peças que compõem o kit.

[dysplay21]

É de um golf tdi, bi-massa portanto.
O que me foi dito é que teria de ser trocado, ponto. claro que achei estranho.

[MarcoSPinto]

É de um golf tdi, bi-massa portanto.
O que me foi dito é que teria de ser trocado, ponto. claro que achei estranho.

Pois, é comum acontecer. Se quiseres resolver de vez espeta lá um mono massa. Fica mais bruto, mais on/off mas dura uma vida (e é mais barato).

[Eduhardlock]

Pois, bi-massa, é provavel que seja melhor trocar volante do motor quando trocares a embraiagem. Notas a embraiagem a repelar quando fazes ponto de embraiagem?
Notas vibrações anormais com o carro a trabalhar ao ralenti?

Se ele já der algum destes sinais, é preferivel trocar, porque já vais pagar a mão-de-obra para trocar a embraiagem, aproveitas e trocas logo o volante do motor.

[dysplay21]

Não sinto esses sintomas do volante por isso é que acho estranho ter de trocar.
O que queria perceber é se há alguma coisa prejudicial em ter uma embraiagem nova a trabalhar com um volante de motor velho mas em bom estado.

[Ribeiros]

Ja agora, trocar o volante do motor nao é assim meio para o carote?

[dysplay21]

Ja agora, trocar o volante do motor nao é assim meio para o carote?

A peça em si é, principalmente em comparação com a embraiagem.

[Ribeiros]

Se uma embraiagem por vezes ja nao fica nada barata........ com mais isso em cima entao pior

Boa sorte no teu "berbicaxo"

[adenilson707]

Não é necessário a troca do volante do motor quando for trocar a embreagem
Só se o mesmo estiver defeituoso

[felyzardo]

No meu caso (pug 407) é.

[BrunoDias]

Eu paguei 1200 creio eu num a6 2.0 ttripó,volante custa aí 600

[Jung13]

Os volantes de motor bimassa costumam dar problemas e as pessoas para se precaverem, substituem logo tudo e poupam na mão de obra.

Mas a grande parte de volantes e embraiagens que são trocadas em carros equipados com volante bimassa é porque o volante estragou-se. Nos volantes monomassa normalmente lixa-se a superficie ou manda-se facear.

[Braz]

Os volantes Bi-massa costumam ganhar folgas. Têm a função de tornar o arranque e mudanças de velocidades dos Diesel mais suaves e eliminar vibrações do motor. É uma peça cara... Podes fazer conversão para mono-massa e o carro fica menos suave e com mais vibração.

[Eliselotus]

com esses kms, não acredito que o bimassa esteja dentro das tolerâncias, no entanto dizer que tem que mudar "ponto", é parvoice.
Deve-se orçamentar o conjunto completo, dependendo depois do teste ao bimassa quando removido. Pelo menos é assim que faço, para evitar conversas dificeis do tipo "olhe a sua conta de 500€ agora passa para 1000, ok?"

[corsa]

A mim aconteceu-me trocar o volante do motor sem troca da embraiagem.
Foi uma das muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiitas "peripécias" que me aconteceram no Corsa 1.3 CDTI... e com relativamente poucos kms (vendi-o com 76500 kms em 4 anos e isso aconteceu +/- ao fim de 1 ano...)

[gemini]

Não sinto esses sintomas do volante por isso é que acho estranho ter de trocar.
O que queria perceber é se há alguma coisa prejudicial em ter uma embraiagem nova a trabalhar com um volante de motor velho mas em bom estado.

Olá.
Bem, tenho um Seat Leon 1.9tdi, que já levou com 2 volantes motor, na garantia (aos 45kKm e 57Kkm), sendo este, portanto, o 3º que lá anda.

Aquando da última troca de volante motor, na oficina também me diziam que o melhor seria trocar a embraiagem (aos 57kKm??), uma vez que estava o motor aberto nesse local, poupando-se assim um trabalho futuro, além de permitir que o novo volante motor "case" melhor com a embraiagem nova.

A sua situação é idêntica, mas inversa!
Vai ter uma embraiagem "nova" + volante "velho", e eu era o contrário: volante "novo" + embraiagem "velha".

Bem, actualmente, o carro tem 82kKm (de 08/2007) e continua tudo bem nesta configuração (volante "novo" + embraiagem "velha"), pelo que não vejo porque não há-de correr bem para o seu lado..

Ainda assim, e tendo em conta a quilometragem elevada, acho que era de aproveitar e trocava também o volante motor, apesar de ir elevar a factura....
Repare, provavelmente não terá inconveniente se não o trocar, mas, por outro lado, sem dúvida que tendo que aceder a esses "compartimentos de motor", se trocar tudo agora, só paga a mão de obra uma vez, pois as peças estão ali á mão...

[EDGAARLIVE]

Boas
à uns anos atras o meu twingo teve que trocar a embraiagem e motor de arranque (uma vez que este morreu-me) o homem da oficina disse me que de tanto forçar o motor de arranque, o volante do motor foi com as couves. Se fui enganado ou nao nao sei, o facto é que levei la outro carro, e meteu me coisas que não pedi (ficou por mais 10 15€) nem era pelo dinheiro em si, foi ter colocado sem me ter dito nada como reposiçao de oleo, valvulinas etc.
Nunca mais la apareci.
off topic: nunca apanhei um mecanico 100% honesto no Porto, fiquei me pelo 4º
Agora faço tudo em casa, (sou mecanico mas noutra area) à excepção de coisas mais complexas.

[RicardoAndre]

Relativamente ao tópico, em principio não é necessário mudar o volante de motor, mas aquando da mudança do disco de embraiagem convém rectificar o mesmo, custa cerca de 25 euros num torneiro e se estiver em bom estado fica com o comportamento de um novo.

Eu este verão vou meter um kit completo de embraiagem no meu carro e vou mandar rectificar o volante de motor, está um pouco empenado notando-se uma ligeira vibração a fazer ponto de embraiagem, para além disso o embreiar/desembreiar é um bocado ríspido/áspero.

[eblase]

Relativamente ao tópico, em principio não é necessário mudar o volante de motor, mas aquando da mudança do disco de embraiagem convém rectificar o mesmo, custa cerca de 25 euros num torneiro e se estiver em bom estado fica com o comportamento de um novo.

Eu este verão vou meter um kit completo de embraiagem no meu carro e vou mandar rectificar o volante de motor, está um pouco empenado notando-se uma ligeira vibração a fazer ponto de embraiagem, para além disso o embreiar/desembreiar é um bocado ríspido/áspero.

Manda rectificar o mínimo possivel....

[ASA]

Relativamente ao tópico, em principio não é necessário mudar o volante de motor, mas aquando da mudança do disco de embraiagem convém rectificar o mesmo, custa cerca de 25 euros num torneiro e se estiver em bom estado fica com o comportamento de um novo.

Eu este verão vou meter um kit completo de embraiagem no meu carro e vou mandar rectificar o volante de motor, está um pouco empenado notando-se uma ligeira vibração a fazer ponto de embraiagem, para além disso o embreiar/desembreiar é um bocado ríspido/áspero.

Um torneiro nao tem competencia para retificar um volante bi-massa que é o caso dos Tdi.

Só se for uma casa do genero desta. GBS Embraiagens de Competição
Mas isso é caro.

[dysplay21]

Bem malta obrigado, estou a ver que vou acabar por mudar tudo. Se calhar devia era de estar contente por ter embraiagem e volante de origem com 32X mil km.

[TiagoMatias]

Boa tarde pessoal,

Venho desenterrar um pouco o tópico mas escuso de abrir outro semelhante.

Tenho um 1.9tdi 130cv que acima das 2500rpm patina, ou seja, se acelerar e rapido as rotações sobem e o carro não puxa. Conclusão tenho de trocar o volante motor (bimassa) e o kit de embraiagem.

Acontece que peça da marca é carissima, e pela net consigo mandar vir o conjunto da Valeo por 500€. Porém, a Valeo para o modelo do carro tem um com ▪ Diamètre 1 [mm] : 228 ▪ Diamètre 2 [mm] : 230 e outro com ▪ Diamètre 1 [mm] : 229,5 ▪ Diamètre 2 [mm] : 228,6.

Ou seja, o próprio site da Valeo tem duas referências do kit-embraiagem para o mesmo carro/motorização.

Já foi enviado um e-mail à SIVA a questionar qual as dimensões correctas e a resposta foi para ir a uma oficina da marca e meter peças originais

O próximo passo e questionar a Valeo.

Mas pergunto porém se alguém sabe se existe diferença, ou se apenas os diametros têm de ser iguais no kit embraiagem com o volante do motor.

Obrigado,

Abraço,
Tiago Matias

EDIT: As peças em questão são estas:

Peça 1
Peça 2

[MarcoSPinto]

Pelo número de série que consta no DUA ou então a referência que consta na etiqueta da versão do veículo dá para ver qual a que precisas. Dirige-te a uma casa de peças.

[snitram18]

É de um golf tdi, bi-massa portanto.
O que me foi dito é que teria de ser trocado, ponto. claro que achei estranho.

tenho um passat tdi e também me disseram isso...

[air]

É de um golf tdi, bi-massa portanto.
O que me foi dito é que teria de ser trocado, ponto. claro que achei estranho.

Utilizando este tópico já aberto..

..disseram-me o mesmo por causa do meu golf IV 1.9 tdi 100cv. Contudo, no meu caso, já sinto algumas vibrações e barulhos quando o carro está parado e desengatado.

O carro está com 380 000 km e tem a embraiagem de origem!

Neste caso imagino que devo trocar tudo, certo?

[joliveira33]

Utilizando este tópico já aberto..

..disseram-me o mesmo por causa do meu golf IV 1.9 tdi 100cv. Contudo, no meu caso, já sinto algumas vibrações e barulhos quando o carro está parado e desengatado.

O carro está com 380 000 km e tem a embraiagem de origem!

Neste caso imagino que devo trocar tudo, certo?

Com esses kms e sintomas o mais certo é optar pela troca do volante nem que seja por um mono-massa, pois caso pretendas continuar com o carro e a manter o mesmo estilo de conduçao dura mais outros 300