Barulho estranho engrenar mudanças

[EDGAARLIVE]

Bom dia pessoal...
O meu velho Twingo que tem estado mais parado nos ultimos tempos, ao engrenar mudanças faz tipo um barulho metálico como se tivesse a raspar ferros...
O diagnóstico é fácil, tem que ser lubrificado alguma coisa certo?
Alguém sabe como fazer e o que fazer? obrigado

abraço

[RicardoAndre]

Bem, isso parece-me sincronizadores da caixa, mas começa pelo mais simples, troca o óleo da caixa e vê se passa.
Se passar durante uns dias e depois voltar, são sincronizadores (anilhas sincronizadoras) danificadas, e a reparação é carissima, é mais viável comprares uma caixa de velocidades usada na net.

[EDGAARLIVE]

Bem, isso parece-me sincronizadores da caixa, mas começa pelo mais simples, troca o óleo da caixa e vê se passa.
Se passar durante uns dias e depois voltar, são sincronizadores (anilhas sincronizadoras) danificadas, e a reparação é carissima, é mais viável comprares uma caixa de velocidades usada na net.

obrigado pela resposta, como troco o oleo da caixa?

[Vehicle]

a caixa tem 2 bujons, abres os dois.

Quando tiver saido a valvolina toda, fechas o bujon de baixo e colocas a valvolina nova por cima. Atenção que pode ser necessário uma seringa XL para conseguires meter o óleo lá, é que costuma ser de acesso dificil.

[MARRETA]

Cuidado com a compra de caixas usadas,nada garante(apesar de nas sucateiras todos as garantirem) que não esteja como a tua ou pior!!
Conheço um caso assim num fiat punto.

[MarcoSPinto]

Mas as mudanças saltam fora?

[EDGAARLIVE]

As mudanças não saltam fora, está tudo direito, apenas ao engrenar faz um barulho metálico da 1a para a 2a...

[MarcoSPinto]

As mudanças não saltam fora, está tudo direito, apenas ao engrenar faz um barulho metálico da 1a para a 2a...

Se o carro tivesse diferencial diria que eram as bolachas com folga, mas como não tem o barulho virá mesmo da caixa. Mas é pá deixa andar isso.

[MadDragon]

Esse arranhar - isto de identificar barulhos por palavras é muito complicado - será à partida os sincronizadores.
Só faz de 1ª para 2ª?
Eu deixava andar, fazendo apenas a troca da valvulina.

Se o carro tivesse diferencial diria que eram as bolachas com folga, mas como não tem o barulho virá mesmo da caixa. Mas é pá deixa andar isso.

Claro que tem diferencial...

[EDGAARLIVE]

O mais estranho é que o Twingo mudou a valvolina à cerca de 15.000Km's

[MarcoSPinto]

Esse arranhar - isto de identificar barulhos por palavras é muito complicado - será à partida os sincronizadores.
Só faz de 1ª para 2ª?
Eu deixava andar, fazendo apenas a troca da valvulina.



Claro que tem diferencial...

Diferencial traseiro queria eu dizer.

[MadDragon]

O mais estranho é que o Twingo mudou a valvolina à cerca de 15.000Km's

Então não é por aí.

Das duas uma: ou o problema não é o tipico arranhar que se está a julgar ou pura e simplesmente tens os sincronizadores danificados.

Como disse, eu deixava andar.

[EDGAARLIVE]

Então não é por aí.

Das duas uma: ou o problema não é o tipico arranhar que se está a julgar ou pura e simplesmente tens os sincronizadores danificados.

Como disse, eu deixava andar.

Hmm o manel gt disse-me que era necessário lubrificar todo o conjunto... eu fiquei a pensar tipo "lubrificar todo o conjunto? pegar numas luvas e em massa e esfregar por ali fora?! "

Quero por o Twingo a 100% e isto é uma das coisas que queria por direito...tirar este barulho a engrenar..
Não é aquele barulho de quem engrena mal a mudança e parece "um cartão a bater nos aros de uma bicicleta" é tipo metálico como que uma chave de roquete a rodar... e só acontece a mexer na maneta de velocidades..

Simplesmente queria deixar isto direito...

[RicardoAndre]

Não há grandes duvida, anilhas sincronizadoras, ou abres a caixa e metes novas, assim como os componentes internos que sejam precisos, ou compras uma usada.

O que leva os sincronizadores a estragar-se são passagens "à cão", passagens à cavacada, passagens a prego, em suma, passagens ríspidas e sem cuidado nenhum.

[EDGAARLIVE]

Não há grandes duvida, anilhas sincronizadoras, ou abres a caixa e metes novas, assim como os componentes internos que sejam precisos, ou compras uma usada.

O que leva os sincronizadores a estragar-se são passagens "à cão", passagens à cavacada, passagens a prego, em suma, passagens ríspidas e sem cuidado nenhum.

Obrigado Ricardo...
Eh pa isso vou abrir a caixa e averiguar isso...
Quanto a meter mudanças sempre tive o máximo de cuidado, facto que ele comecou a fazer esse barulho nas minhas maos... mas provavelmente isso será fadiga de material..já agora qual é o pior que me pode acontecer se deixar isso andar assim?

[pedro18teixeira]

O pior que te pode acontecer é teres que andar a pé Mas, agora a sério, deixa isso andar. O meu Punto de vez em quando também faz um barulho metálico (e, às vezes a 1.ª só entra aí na 5.ª tentativa) e, anda assim há uns 50.000 quilómetros e a situação tem-se mantido estável. Quando mudei a embraiagem chegou-se a falar em ver isso mas, entendou-se que não valia a pena andar para ali a mexer. Já agora, por curiosidade, quantos quilómetros tem o carro?

[EDGAARLIVE]

O pior que te pode acontecer é teres que andar a pé Mas, agora a sério, deixa isso andar. O meu Punto de vez em quando também faz um barulho metálico (e, às vezes a 1.ª só entra aí na 5.ª tentativa) e, anda assim há uns 50.000 quilómetros e a situação tem-se mantido estável. Quando mudei a embraiagem chegou-se a falar em ver isso mas, entendou-se que não valia a pena andar para ali a mexer. Já agora, por curiosidade, quantos quilómetros tem o carro?

Bom dia conterraneo,
o carro tem 112.000kms

[MadDragon]

Hmm o manel gt disse-me que era necessário lubrificar todo o conjunto... eu fiquei a pensar tipo "lubrificar todo o conjunto? pegar numas luvas e em massa e esfregar por ali fora?! "

Quero por o Twingo a 100% e isto é uma das coisas que queria por direito...tirar este barulho a engrenar..
Não é aquele barulho de quem engrena mal a mudança e parece "um cartão a bater nos aros de uma bicicleta" é tipo metálico como que uma chave de roquete a rodar... e só acontece a mexer na maneta de velocidades..

Simplesmente queria deixar isto direito...

Então não são sincronizadores.
Honestamente não estou a ver o que é o som de "uma chave de roquete a rodar".

[EDGAARLIVE]

Então não são sincronizadores.
Honestamente não estou a ver o que é o som de "uma chave de roquete a rodar".

Devia estar com a sonolência pós-almoço quando escrevi isto...que raio de exemplos fui dar...
Quando engreno tipo uma segunda, arranquei e estou a meter a segunda, coloco o pé na embraiagem e assim que puxo a manete para baixo para engatar a segunda, ouço por baixo do carro/motor um barulho como que uma dobradiça com falta de oléo...
Vou deixar andar assim...o carro nem 10.000faz por ano actualmente...
A cena é que gosto mesmo do carro, já deu mais que provas que é fiável, e como foi o meu primeiro carro (800€ a um amigo que o tinha na garagem parado com 90.000kms) não o quero "dar" a saber que está em bom estado por apenas 400€ (porque entretanto desvalorizou)
Não o quero vender as peças ainda acreditando que a longo prazo consiga duplicar os 400€, a questão é quanto tempo ia demorar...
Não o quero abater para receber 200€

Mais, vou ter uma recem encartada num prazo de um par de anos talvez... Seria um carro ideal para andar, e não ter que dar 500€ por um chazossito que nem sei o estado dele...
Eu quero manter o Twingo, e deixar-lo 5 estrelas. E ia comecar por isso.

[MiguRClio]

Boas EDGAARLIVE

O teu carro já tem o auto afinador de embraiagem? (perdão se não é este o termo correcto)

[pedro19]

Por curiosidade, vê se o nível do óleo da caixa está no ponto. A Renault, no meu laguna que leva 3,4 litros, só lhe meteu 3 litros quando lá troquei a valvulina há uns anos.

[EDGAARLIVE]

Boas EDGAARLIVE

O teu carro já tem o auto afinador de embraiagem? (perdão se não é este o termo correcto)

Boas, peço desculpa mas nunca ouvi falar em tal termo...
Se puderes ser mais explicito eu posso tentar ver/saber
abc

[EDGAARLIVE]

Por curiosidade, vê se o nível do óleo da caixa está no ponto. A Renault, no meu laguna que leva 3,4 litros, só lhe meteu 3 litros quando lá troquei a valvulina há uns anos.

Eu troquei o meu oleo numa oficina daquelas conhecidas, que dá as garantias da marca etc...
Por acaso penso que o nivel de momento está no minimo (mas dentro dos limites aceitaveis)

[pedro19]

Eu troquei o meu oleo numa oficina daquelas conhecidas, que dá as garantias da marca etc...
Por acaso penso que o nivel de momento está no minimo (mas dentro dos limites aceitaveis)

Na caixa tens um buraco por onde entra a valvulina. O nível certo é mesmo aí. Ou seja, é suposto pôr valvulina por aí até escorrer, deixar escorrer e fechar. A tua caixa qual é? Penso que deve levar GL4, GL4+ ou GL5 sem problemas. Eu começava por encher o óleo ao nível.

[MiguRClio]

É tipo um seletor que afina a embraiagem automáticamente. É uma ficha que tem no topo do pedal

[EDGAARLIVE]

É tipo um seletor que afina a embraiagem automáticamente. É uma ficha que tem no topo do pedal

ASsim que puder confiro isso

[EDGAARLIVE]

Na caixa tens um buraco por onde entra a valvulina. O nível certo é mesmo aí. Ou seja, é suposto pôr valvulina por aí até escorrer, deixar escorrer e fechar. A tua caixa qual é? Penso que deve levar GL4, GL4+ ou GL5 sem problemas. Eu começava por encher o óleo ao nível.

Eu estava a pensar era fazer aquele metodo dos dois bjons, desapaerto um e deixo sangrar ao maximo e depois com ajuda de uma seringa repor os niveis...assim também dá certo? troco a valvulina toda

[pedro19]

Eu estava a pensar era fazer aquele metodo dos dois bjons, desapaerto um e deixo sangrar ao maximo e depois com ajuda de uma seringa repor os niveis...assim também dá certo? troco a valvulina toda

Não estou a perceber bem... tens dois orifícios na caixa. um em baixo para deixar cair o óleo e um de lado para o colocar que também serve de marca de nível... o que estás a dizer sobre sangramento? É quereres mudar o óleo todo? Sim, melhor ainda. Deixas sair tudo por baixo e depois fechas e enches de lado. Para ficar tudo direitinho faz com o carro frio (o óleo da caixa quente muda de viscosidade ligeiramente). Depois de escorrer vai colocando até começar a transbordar pelo buraco. Deixas aquilo assentar 5 ou 10 minutos, confirmas que está ao nível e fechas.

A nível de specs do óleo, penso que o melhor será GL4+, mas costuma ser caro e raro a não ser q mandes vir de Espanha (ELF NFJ se não me engano). O GL5 também deve funcionar, mas não é tão bom para os sincronizadores de latão.

[EDGAARLIVE]

Não estou a perceber bem... tens dois orifícios na caixa. um em baixo para deixar cair o óleo e um de lado para o colocar que também serve de marca de nível... o que estás a dizer sobre sangramento? É quereres mudar o óleo todo? Sim, melhor ainda. Deixas sair tudo por baixo e depois fechas e enches de lado. Para ficar tudo direitinho faz com o carro frio (o óleo da caixa quente muda de viscosidade ligeiramente). Depois de escorrer vai colocando até começar a transbordar pelo buraco. Deixas aquilo assentar 5 ou 10 minutos, confirmas que está ao nível e fechas.

A nível de specs do óleo, penso que o melhor será GL4+, mas costuma ser caro e raro a não ser q mandes vir de Espanha (ELF NFJ se não me engano). O GL5 também deve funcionar, mas não é tão bom para os sincronizadores de latão.

é isso mesmo que eu estou a falar...
vou trocar isso....e aproveito troco tambem no clio...

[EDGAARLIVE]

Boas, o problema deste barulho foi resolvido
Lubrifiquei por baixo do carro todo o conjunto desde a manete de velocidades até à caixa com WD40.
O barulho desapareceu a 100%
Podem encerrar