Opel Astra F 1.7 TDS - Algumas questões...

[rfsbaptista]

Boas pessoal, tenho algumas dúvidas relativas a esta carrinha comprada recentemente pelo senhor meu pai.
Nós vamos fazer-lhe uma revisão, pelo que preciso de saber umas coisas antes de avançar. Como não tenho a carrinha por perto nem o manual, tenho de vir aqui deixar algumas destas dúvidas.

Quanto óleo leva este motor, incluindo o filtro?

Qual a graduação ideal do óleo para este motor? Tenho ideia de ser 10W40, mas posso estar enganado.

Na bomba injectora destes carros, onde se encontram os parafusos de afinação? A carrinha está a largar algum fumo e parece estar a consumir mais do que devia.

Estes motores têm afinação de válvulas mecânica, ou já têm touches hidráulicas? Será complicado a afinação?

O meu pai queixa-se que o turbo parece não estar em pleno, mas notou que o escape tem uma fuga pelo "flexível". Será causa para este "atrofio" no turbo?

Antes de mais agradeço-vos pela ajuda, é que Diesel não é bem a minha praia, sou mais dado a trabalhar em ottos.

[MarcoSPinto]

É a versão de 82cv?

O Autodata fala em 4,5 litros já com filtro.

Quanto ao óleo refere 5W30 para clima frio e 10W30 e mesmo 15W40 para clima moderado.

As touches são hidráulicas, e se batem um bocado a frio é normal, se batem a quente então a solução é trocá-las.

A bomba injectora em princípio será bosch, se bem que existiram alguns com bomba Lucas, vais afinar o débito?
Não acredito que resolvas o problema do fumo. De qualquer forma tira uma foto da bomba para ver qual é para te ajudar mais facilmente.

[rfsbaptista]

Boas Marco, obrigado desde já pela ajuda.
É a versão de 82cv sim, é uma 1.7 TD Turbo Intercooler (Isuzu) de 95, importada da Bélgica, é a equivalente ás TDS vendidas por cá.
Nota-se o bater de válvulas a quente, mas pensei que aquilo ainda fosse de afinação mecânica. Sendo assim vou ver o que posso fazer daquilo, se bem que pode melhorar com o óleo novo, já que o que lá anda tá num estado lamentável.

Em relação á bomba, não consigo tirar fotos porque não tenho a carrinha comigo, só ocasionalmente a vejo e ando com ela, mas pelo que vi pareceu-me ser uma Bosch (É semelhante á de uma Vectra de um amigo, e sei que a dele é Bosch).

[nto]

Boas pessoal, tenho algumas dúvidas relativas a esta carrinha comprada recentemente pelo senhor meu pai.
Nós vamos fazer-lhe uma revisão, pelo que preciso de saber umas coisas antes de avançar. Como não tenho a carrinha por perto nem o manual, tenho de vir aqui deixar algumas destas dúvidas.

Quanto óleo leva este motor, incluindo o filtro?

Qual a graduação ideal do óleo para este motor? Tenho ideia de ser 10W40, mas posso estar enganado.

Na bomba injectora destes carros, onde se encontram os parafusos de afinação? A carrinha está a largar algum fumo e parece estar a consumir mais do que devia.

Estes motores têm afinação de válvulas mecânica, ou já têm touches hidráulicas? Será complicado a afinação?

O meu pai queixa-se que o turbo parece não estar em pleno, mas notou que o escape tem uma fuga pelo "flexível". Será causa para este "atrofio" no turbo?

Antes de mais agradeço-vos pela ajuda, é que Diesel não é bem a minha praia, sou mais dado a trabalhar em ottos.

Para o óleo, passa pelo tópico dos óleos.

Já agora:

http://forum.autohoje.com/boxes/335-...oleos-384.html

[MarcoSPinto]

Se conseguires saber o código do motor conseguimos ajudar-te com mais precisão.

[nto]

Se conseguires saber o código do motor conseguimos ajudar-te com mais precisão.

Tanto mais, que existiu o Astra F 1.7 TD de 68cv (50KW).

Mas se o mesmo já adquiriu a viatura e tendo o DUA, já terá verificado a potência em KW.

[MarcoSPinto]

Tanto mais, que existiu o Astra F 1.7 TD de 68cv (50KW).

Mas se o mesmo já adquiriu a viatura e tendo o DUA, já terá verificado a potência em KW.

Exactamente. Este desconfio que seja mesmo o de 82cv mas nunca se sabe.

[rfsbaptista]

É o de 82cv, marca 60Kw no livrete.

[MarcoSPinto]

Lê isto que vai fazer-te jeito. Em princípio é o que precisas:

:: Corsa Clube do Brasil ::

[rfsbaptista]

Obrigado Marco.

Já agora, a tal fuga no escape (pelo flexível) pode ser a causa do turbo não funcionar em pleno? Como há uma fuga de gases, talvez infuencie o funcionamento do mesmo...

[MarcoSPinto]

Obrigado Marco.

Já agora, a tal fuga no escape (pelo flexível) pode ser a causa do turbo não funcionar em pleno? Como há uma fuga de gases, talvez infuencie o funcionamento do mesmo...

Pode acontecer mas acho difícil. O flexível tem como função atenuar as vibrações do sistema de escape, só se estiver obstruído com alguma coisa. Mas verifica antes o catalisador a ver se não tem a cerâmica partida, isso sim pode estar a causar a obstrução à passagem dos gases do escape e causar perda de rendimento.

Mas dizes que o turbo não funciona em pleno como? Não enche rápido? Parece que se desliga?

[rfsbaptista]

Não te sei explicar porque ainda não conduzi bem a carrinha, mas o meu pai fala em falta de força, quase como se não fizesse a pressão toda.

Já agora, deixo aqui este video, o trabalhar da Astra é em tudo semelhante ao deste Vectra. Aquela batida será mesmo touches não é?

[MarcoSPinto]

Esse barulho é característico desse motor em frio.

[rfsbaptista]

Sim, mas a Astra está a fazer o mesmo mas a quente, sendo que nota-se que existe uma batida um pouco mais forte do que as restantes.

EDIT: É algo mais deste género (neste nota-se uma pequena batida)

Ainda há mais uma questão, é que o ralenti está mais baixo do que o normal, pelas 500 rpm. Isto terá que ser afinado na bomba, correcto?

[nto]

Antes de mexer em mais alguma coisa, faz a mudança do óleo e seus filtros.

Mais uma vez, passa pelo tópico dos óleos e coloca lá a questão.

E quanto ao ralenti, aí estará de facto baixo.

[rfsbaptista]

Em relação ao óleo já estou esclarecido, usei esta página da Galp para saber a graduação e quantidade que leva.
http://ew5.earlweb.com/recommendatio...ge=20&brand=36

Pode ser que com a mudança de óleo atenue a batida, já que o óleo que lá anda está muito queimado.

De resto, tem mais uns "bugs" mas que se vão resolvendo aos poucos, ao preço que a carrinha foi comprada já se esperava que trouxesse algumas chatices com ela.

[nto]

Em relação ao óleo já estou esclarecido, usei esta página da Galp para saber a graduação e quantidade que leva.
http://ew5.earlweb.com/recommendatio...ge=20&brand=36

Pode ser que com a mudança de óleo atenue a batida, já que o óleo que lá anda está muito queimado.

De resto, tem mais uns "bugs" mas que se vão resolvendo aos poucos, ao preço que a carrinha foi comprada já se esperava que trouxesse algumas chatices com ela.

Para o óleo, podes usar o próprio da GM (que é produzido pela WOLF)

Já agora:

GM OPEL Dexos 2 5W30 5Lt - TEXOLEO.com

GM OPEL 10W40 5Lt - TEXOLEO.com



Mas passa pelo tópico dos óleos, que mais recomendações lá podes encontrar.

[rfsbaptista]

Mas dizes que o turbo não funciona em pleno como? Não enche rápido? Parece que se desliga?

Boas Marco, falei agora com o meu pai ao telefone, e já me teve a descrever o comportamento do motor. Parece que não é só falta de força em si, de vez em quando vai abaixo ou parece que entra em "safe-mode", começando a perder força gradualmente até parar. Parado ao ralenti, diz que se acelerar a fundo não passa das 2500/2800 rpm, apenas passa se começar a "jogar" com o acelerador, mas aí começa a fazer muito fumo negro. O meu pai diz que é uma avaria "intermitente", nem sempre faz.

[rfsbaptista]

Boas Marco, falei agora com o meu pai ao telefone, e já me teve a descrever o comportamento do motor. Parece que não é só falta de força em si, de vez em quando vai abaixo ou parece que entra em "safe-mode", começando a perder força gradualmente até parar. Parado ao ralenti, diz que se acelerar a fundo não passa das 2500/2800 rpm, apenas passa se começar a "jogar" com o acelerador, mas aí começa a fazer muito fumo negro. O meu pai diz que é uma avaria "intermitente", nem sempre faz.

Alguém?

[MarcoSPinto]

Boas Marco, falei agora com o meu pai ao telefone, e já me teve a descrever o comportamento do motor. Parece que não é só falta de força em si, de vez em quando vai abaixo ou parece que entra em "safe-mode", começando a perder força gradualmente até parar. Parado ao ralenti, diz que se acelerar a fundo não passa das 2500/2800 rpm, apenas passa se começar a "jogar" com o acelerador, mas aí começa a fazer muito fumo negro. O meu pai diz que é uma avaria "intermitente", nem sempre faz.

Eu apontaria para um problema com a bomba injectora. Mas o melhor mesmo é trocares óleo e filtros (incluindo o do gasóleo) e a partir daí investigas melhor o problema.

[rfsbaptista]

Eu apontaria para um problema com a bomba injectora. Mas o melhor mesmo é trocares óleo e filtros (incluindo o do gasóleo) e a partir daí investigas melhor o problema.

Por acaso ao falares da bomba injectora lembrei-me de um problema que um amigo meu teve na Vectra dele. No caso dele o motor é o 2.0 DI 16V, ele falava que o motor começava a falhar e por vezes custava a pegar. Isto até ao dia em que já não pegou mesmo. Indicava que tinha +- 20 lts de gasóleo e foi a ver e tinha o filtro de gasóleo seco. Andou para lá de volta e só passado um bocado é que reparou num tubo da bomba que tinha uma pequena fuga (Já não me lembro qual era). Aquilo começava a entrar ar para o circuito e acabava por ferrar. Foi fácil de reparar e barato.
Espero que no caso desta seja algo do género.

[rfsbaptista]

Ontem á noite tive a oportunidade de experimentar bem a Astra e "sentir" o problema em primeira mão.
Num parque de estacionamento, comecei a dar umas voltas a puxar pela carrinha, sendo que estava a responder bem. Chegava ás 2500 e dava um kick que indicava o funcionamento em pleno do turbo. Nas duas primeiras voltas portou-se bem, mas apartir daí começou a deixar de desenvolver e não passava das 2500 rpm, mesmo em ponto morto. Dava ideia de estar em "safe-mode", limitando a potência e rotação. O ralenti que antes estava normal pelas 700/750 rpm, estava nas 500 rpm, quando encostei a carrinha. Deixei-a ficar ao relenti e aos poucos lá voltou com o ralenti ao normal.
A minha questão, dado que não conheço estes carros e não sou grande entendido em diesel no geral, estes carros já têm ECU? Têm MAF?
Dá a entender que existe ali qualquer coisa a nível electrónico, mas não sei se estes carros já têm centralina ou não.

[rfsbaptista]

Pois bem, hoje de tarde tive a carrinha comigo e parece que já descobri a causa do problema. O tubo que vai do intercooler á admissão "estrangula" quando se acelera. Parada em ponto morto não se nota muito, acelerando nota-se que expande ligeiramente e logo de seguida estrangula mas pouco. Tentei simular como se fosse em andamento (turbo em plena pressão), estrangulando ligeiramente o tubo e foi precisamente o que aconteceu, não passava das 2500 e começou a largar fumo. O próprio tubo já estava deformado (ovalizado e muito torcido na curva). Do mal o menos, que já imaginava coisas relacionadas com a parte de injecção. Aquilo parece-me um tubo semelhante aos do radiador, pelo que penso que não saia caro e talvez dê para comprar "cá fora".

De qualquer das maneiras, no final deste mês será toda revisionada, incluindo a troca do filtro de gasóleo, ar, óleo e o respectivo óleo. Provavelmente irei trocar o anticongelante para evitar futuros problemas.

Na seguinte foto de uma Astra igual consegue-se ver o tal tubo, fica entre a bateria e a vareta do óleo e tem uma forma de "S".