Peugeot 206 1.1 - Será que gripou?

[BRM]

O 206 da casa, pela primeira vez foi dar uma volta no reboque. Nestes dias levou pneus novos, e á dois dias tinha ido á revisão.
Acontece que ontem á noite, o carro começou a perder força, mas em esforço, lá andou!

Mais á frente começa a trabalhar em 3 cilindros e desliguei-o imediatamente.
Quando o tipo do reboque veio vê-lo, ligou-o e ele estava meio descomandado e desligou-o logo.

Inicialmente pensei que tivesse perdido o parafuso do cartér e o oléo também, pois o parafuso, tinha um furo interior para ser apertado por dentro e dava a entender que havia um orifício sem parafuso, e como o oléo era novo, e estava limpo, na vareta, mal se notava, mas parece que não foi o caso.

Nenhuma luz acendeu, a temperatura indicada no quadrante era a normal.
O que acham?

[BEF1FAN]

Que foi feito na revisão?

[BRM]

Mudar o oléo do motor, e filtro.
Repor niveis de lubrificantes, e verificação de folgas ou fugas em geral.

[BRM]

Falei á pouco com o meu mecânico, e disse que tinha um cilindro cheio de água, e que deve ter a junta da cabeça queimada.
Ele de facto já andava a gastar muita água, mas sempre suspeitamos do radiador.

Agora não sei se justifica instalar o 1.4 no carro.

[Ecoflex]

Depende a que preços encontres um motor de um 1.4 usado.

[BRM]

Tenho visto por 300 euros com garantia de 3 meses por exemplo, ou até mais baratos mas com pouca informação.
É que para comprar e ter de trocar também a distribuição, não sei se compensa..

[Ecoflex]

Tenho visto por 300 euros com garantia de 3 meses por exemplo, ou até mais baratos mas com pouca informação.
É que para comprar e ter de trocar também a distribuição, não sei se compensa..

É isso mesmo, e às vezes não é só a distribuição...tudo depende. Já tens valores aproximados para a reparação?

[BRM]

Lá está.. A nivel de periféricos também desconheço as compatiblidades.
O preço dado por alto são de 350 euros, com juntas, distribuição e certamente bomba de água.
Com isto ainda devia levar um termostato e um radiador novo, mas ainda a somar.

[Movyk]

Se não gripou eu arranjava o motor que tinha.

A meter um novo eu nunca me meteria numa aventura de meter um 1.4, depois fica o carro ilegal e isso pode levantar problemas em muitas alturas.

[carregalhe]

Eu aventurava-me sem problema, se os motores forem exactamente iguais em aspecto e se o número do motor estiver numa posição pouco acessível.

É que já ficava um carro mais agradável...as emissões/consumos são praticamente iguais.

[BRM]

Na segunda-feira já vou ao mecânico ver o carro com a cabeça fora. Se o unico dano for a junta, devo mandar reparar.
O carro também já tinha 150 mil kms, a proxima muda de distribuição também já devia de andar perto!

[FabioAbreu]

Eu arranjava o que tens. Fica com uma junta nova e correia e bomba de água mudada. Sabes pelo que o motor passou. Um usado, passado 6 meses (por exemplo) podia acontecer novamente a junta queimada, ou outro problema qualquer dispendioso e ias ter que largar mais dinheiro. Assim tens a certeza que só gastas dinheiro uma vez!

[BRM]

Bem, parece que vai ser mesmo isso que vou fazer.

O carro tem mesmo a junta com passagem, e como de resto está bom, já está em reparação.
Vai levar retificação no torneiro, termostáto, tubo do radiador, radiador, kit de juntas da cabeça, kit de distribuição, bomba de água, e parafusos.
A conta deve ficar pelos 450 euros. O que acham do preço?

[Ecoflex]

Bem, parece que vai ser mesmo isso que vou fazer.

O carro tem mesmo a junta com passagem, e como de resto está bom, já está em reparação.
Vai levar retificação no torneiro, termostáto, tubo do radiador, radiador, kit de juntas da cabeça, kit de distribuição, bomba de água, e parafusos.
A conta deve ficar pelos 450 euros. O que acham do preço?

Muito bom, acho eu...

[fabiodobill20]

por acaso também estava a espera que fosse mais, resta saber se fica 100%.

[BRM]

Atenção que a retificação/faceamento é apenas na cabeça, não no bloco!
Também não acho mau preço. Na Quinta ou Sexta já vamos buscar o carro, depois conto como ficou.

Já agora, o carro de empréstimo do seguro para a maria, foi o Citroen C1 1.0 de 3 cilindros. Que máquina

EDIT: E vai levar mais 4 velas, incluido no preço. O que pode divergir é se o oleo foi ou não contaminado.

[carregalhe]

Bem, parece que vai ser mesmo isso que vou fazer.

O carro tem mesmo a junta com passagem, e como de resto está bom, já está em reparação.
Vai levar retificação no torneiro, termostáto, tubo do radiador, radiador, kit de juntas da cabeça, kit de distribuição, bomba de água, e parafusos.
A conta deve ficar pelos 450 euros. O que acham do preço?

Normal.

Espero que fique bom.

PS- Neste fórum, em pouco tempo, 3 carros queimaram a junta e dois deles foram os velhinhos TU 1.1.

[BRM]

Normal.

Espero que fique bom.

PS- Neste fórum, em pouco tempo, 3 carros queimaram a junta e dois deles foram os velhinhos TU 1.1.

Obrigado carregalhe!
Já agora, que carros foram?
Por mim nunca mais volta a entrar nenhum 1.1 TU em casa. O antigo 205 da minha mãe também aconteceu o mesmo!

[fabiodobill20]

Penso que o 1.0 seja idêntico, ti um e não tive problemas nesse aspecto, mas mamava óleo que nem um doido e já ia com 200mil km

[BRM]

O 206 teve algum 1.0? Era de 3 cilindros, por acaso?

[ticantonio]

Bem, parece que vai ser mesmo isso que vou fazer.

O carro tem mesmo a junta com passagem, e como de resto está bom, já está em reparação.
Vai levar retificação no torneiro, termostáto, tubo do radiador, radiador, kit de juntas da cabeça, kit de distribuição, bomba de água, e parafusos.
A conta deve ficar pelos 450 euros. O que acham do preço?

Não está mal.

[fabiodobill20]

O 206 teve algum 1.0? Era de 3 cilindros, por acaso?

Tinha o 106, esqueci-me desse pormenor.

[Ecoflex]

O 206 teve algum 1.0? Era de 3 cilindros, por acaso?

Cá em Portugal as motorização começavam no 1.1.

[BRM]

Actualizando:

O carro está pronto, mas segundo o mecânico, o carro parado algum tempo em relanti a temperatura continua a subir acima dos 90º.
Ligou me a dizer que á partida é uma válvula qualquer que tem de levar, porque parece-lhe que a 1ª velocidade da ventoinha não funciona.

O carro sempre aquecia mais quando iamos para a cidade. Fora dela, arrefecia logo.
O que acham?

[ClioII]

Actualizando:

O carro está pronto, mas segundo o mecânico, o carro parado algum tempo em relanti a temperatura continua a subir acima dos 90º.
Ligou me a dizer que á partida é uma válvula qualquer que tem de levar, porque parece-lhe que a 1ª velocidade da ventoinha não funciona.

O carro sempre aquecia mais quando iamos para a cidade. Fora dela, arrefecia logo.
O que acham?

É possível que seja isso, sim.

[BRM]

Que válvula estamos a falar?

[TGSG]

Actualizando:

O carro está pronto, mas segundo o mecânico, o carro parado algum tempo em relanti a temperatura continua a subir acima dos 90º.
Ligou me a dizer que á partida é uma válvula qualquer que tem de levar, porque parece-lhe que a 1ª velocidade da ventoinha não funciona.

O carro sempre aquecia mais quando iamos para a cidade. Fora dela, arrefecia logo.
O que acham?

A minha Maria tem exactamente o mesmo carro, com o mesmo motor, e basta estar parado 5 min para a temperatura ir aos 90º... só tem 130.000km, mas tambem já deu problemas que cheguem... comprou aos 100.000km, e na 1ª semana teve que levar uma centralina nova/restaurada(paga pelo antigo dono), depois levou catalizador porque acendeu a luz no painel... depois voltou a acender a luz... e tem um problema que sempre que sobe a Serra da Estrela, ao descer como não se vai a puxar por ele, desce a temperatura até aos 70º e começa a apitar com a luz do Stop a piscar e a temperatura sobe aos 120º...

Nas 1ª vezes, lá fiquei de capô aberto para arrefecer, e passado 30 minutos dava à chave, e tava ainda nos 120º(meti a mao no motor e estava frio).. até que me passei, liguei-o e passado uns segundos de estar ligado deixou de apitar e voltou aos 70º...

Sempre que tinha que passar a Serra, aconteceu... levamos ao mecanico, e lá trocou mais umas peças, mas quase de certeza que ficou igual...

[BRM]

Isso parece ser um sensor de temperatura marado. Quase de certeza!
Antes da reparação, o carro andava sempre nos 70º, mas na cidade passava os 90º. No verão já andava um pouco acima dos 70º.
Agora com o termostato novo, vamos ver como se porta.

[offpring]

estranho ! os 206 . ( motor 1.1 ), ate costumam ter fama de ser fiável.

[BRM]

Para além de serem sensiveis a esquentamentos, a nivel elétrico não tenho nenhuma razão de queixa.