Mensagem erro "Pressão oleo insuficiente"

[Van00]

Bom dia,

O meu pai tem um G.Punto Sport de 09 com 82.000kms. O carro teve a maior parte do seu uso em AE e cidade e raramente se puxou a serio por ele.

Na sexta ele andou com o carro e estava tudo normal, mas ontem ao liga-lo apareceu a mensagem "pressão oleo motor insuficiente" e o motor esta a fazer um "matraquear"
Falei com um amigo que tem maquina de diagnóstico e ele não encontrou quaisquer erros na centralina.

O estranho é que em relanti essa mensagem aparece mas basta acelerar um pouco que a luz do oleo e a mensagem apagam de imediato, mas voltam a acender assim que paramos de acelerar.

Acho estranho a bomba de oleo avariar assim de um dia para o outro, mas não faço ideia do que possa ser.
Alguma ideia?

[andrepinto]

Como detetar os problemas da baixa pressão do óleo num carro | Amolgadelas

Vê isto.

Incluía aqui a bomba de óleo.

[Ecoflex]

Já viram o nivel do óleo?

P.S. esses carros "gostam" do óleo sempre no máximo.

[JEDI]

Conhecendo os italianos como conheço, essa msg quando aparece já está o mal feito... provavelmente vais ter de abrir o motor e ver os bronzes, não ligues mais o carro até ser visto por um mecânico pois corres o risco de danificar a cambota e aí vai o motor para o lixo! Isso normalmente acontece quando anda com menos oleo do que devia, ou levou oleo fracos/desadequados ao motor e desgasta os bronzes...

[MadDragon]

Se a mensagem aparecesse isolada e dado que uma bomba de óleo avariar é coisa rara, diria que o sensor de pressão de óleo estava danificado porém o matraquear evidencia tudo.
Não voltes a ligar esse motor enquanto não resolveres o problema.

Conhecendo os italianos como conheço, essa msg quando aparece já está o mal feito... provavelmente vais ter de abrir o motor e ver os bronzes, não ligues mais o carro até ser visto por um mecânico pois corres o risco de danificar a cambota e aí vai o motor para o lixo! Isso normalmente acontece quando anda com menos oleo do que devia, ou levou oleo fracos/desadequados ao motor e desgasta os bronzes...

Mas isso só acontece nos italianos?

[JEDI]

Não acontece só nos italianos, mas conhecendo-os eu bem, essa msg é algo que sinto muito medo que apareça sempre que entro num dos meus italianos... Pois são um pouco propícios a essa questão, principalmente os TS!
Qual é o motor do GP? se for a gasolina ainda deriva dos FIRE e esse motor não costuma ter problemas com pressões de oleo...

[joo]

Conhecendo os italianos como conheço, essa msg quando aparece já está o mal feito... provavelmente vais ter de abrir o motor e ver os bronzes, não ligues mais o carro até ser visto por um mecânico pois corres o risco de danificar a cambota e aí vai o motor para o lixo! Isso normalmente acontece quando anda com menos oleo do que devia, ou levou oleo fracos/desadequados ao motor e desgasta os bronzes...

No meu caso o mal foi ter comprado italiano, ele sempre fez isso principalmente quando o deixo ir abaixo.

[JEDI]

Ao desligar não conta, pois aí é normal ficar sem pressão de óleo...

[Brunofig]

O Punto que o Van fala é um 1.3 MJeT de 90 Cv.

Ele sempre levou óleo com a norma recomendada e a tempo e horas? É que pode dar-se o caso de a bomba ter borras

[MarcoSPinto]

O pessoal devia adquirir o hábito de controlar os níveis dos fluídos pelo menos uma vez por mês.

Depois acontecem surpresas destas.

Eu apontaria para a bomba de óleo mas claramente já houve aí peças a sofrerem com a falta de pressão, nomeadamente a parte superior do motor (touches).

[JEDI]

Eu ia mais para a parte de baixo danificada... A bomba de óleo não tem como avariar, pode é partir a engrenagem e quando parte nota-se bem! Como disse aponto para nível de óleo baixo, ou óleos fracos ao longo dos km do carro, consequentemente foi desgastando os bronzes até á bomba de óleo não conseguir criar pressão suficiente a ralenti devido ás folgas excessivas nos bronzes... Pois quando acelera ele diz que o erro desaparece, a explicação não deve fugir muito disto... Agora também não é muito comum nos JTD's

[MarcoSPinto]

Eu ia mais para a parte de baixo danificada... A bomba de óleo não tem como avariar, pode é partir a engrenagem e quando parte nota-se bem! Como disse aponto para nível de óleo baixo, ou óleos fracos ao longo dos km do carro, consequentemente foi desgastando os bronzes até á bomba de óleo não conseguir criar pressão suficiente a ralenti devido ás folgas excessivas nos bronzes... Pois quando acelera ele diz que o erro desaparece, a explicação não deve fugir muito disto... Agora também não é muito comum nos JTD's

Um video do som do motor ia ajudar a esclarecer quem tem razão.

[MadDragon]

Eu ia mais para a parte de baixo danificada... A bomba de óleo não tem como avariar, pode é partir a engrenagem e quando parte nota-se bem! Como disse aponto para nível de óleo baixo, ou óleos fracos ao longo dos km do carro, consequentemente foi desgastando os bronzes até á bomba de óleo não conseguir criar pressão suficiente a ralenti devido ás folgas excessivas nos bronzes... Pois quando acelera ele diz que o erro desaparece, a explicação não deve fugir muito disto... Agora também não é muito comum nos JTD's

Não me parece.

De certeza que o matraquear vem das touches como já foi dito.
As cabeças são logo as primeiras a sofrer com a baixa de pressão.

[VitorPatricio]

Conhecendo os italianos como conheço, essa msg quando aparece já está o mal feito... provavelmente vais ter de abrir o motor e ver os bronzes, não ligues mais o carro até ser visto por um mecânico pois corres o risco de danificar a cambota e aí vai o motor para o lixo! Isso normalmente acontece quando anda com menos oleo do que devia, ou levou oleo fracos/desadequados ao motor e desgasta os bronzes...

Em motores JTD ou CDTi não conheço casos de desgaste prematuro dos bronzes da cambota, já em motores DCi da Renault basta deixar passar a Kilometragem da revisão e é vê-los a ir para a oficina com o motor a falhar. O ultimo foi um jovem que comprou uma carrinha Renault a prestações e resolveu esticar o prazo da revisão pois os Euros eram poucos, quando lhe disse qual era problema e custos, quase chorou no meu ombro, tive pena mas o serviço no motor já estava feito.

[Van00]

Conhecendo os italianos como conheço, essa msg quando aparece já está o mal feito... provavelmente vais ter de abrir o motor e ver os bronzes, não ligues mais o carro até ser visto por um mecânico pois corres o risco de danificar a cambota e aí vai o motor para o lixo! Isso normalmente acontece quando anda com menos oleo do que devia, ou levou oleo fracos/desadequados ao motor e desgasta os bronzes...

O Punto que o Van fala é um 1.3 MJeT de 90 Cv.

Ele sempre levou óleo com a norma recomendada e a tempo e horas? É que pode dar-se o caso de a bomba ter borras

O carro foi comprado novo e durante os 2 anos de garantia o carro fez sempre as revisões na Fiat.
Depois da garantia acabar, deixamos de fazer as revisões na marca. É um amigo do meu pai que tem assitido o carro mas eu levo sempre o oleo e o Filtro. Compro os filtros na Fiat e o oleo tem sido sempre o Selenia 5w-40 Wide Range (igual ao que sempre levou na Fiat).

Na Fiat ia lá de 20.000 em 20.000 e cá fora não temos deixado sequer chegar aos 20.000.

O pessoal devia adquirir o hábito de controlar os níveis dos fluídos pelo menos uma vez por mês.

Depois acontecem surpresas destas.

Eu apontaria para a bomba de óleo mas claramente já houve aí peças a sofrerem com a falta de pressão, nomeadamente a parte superior do motor (touches).

Não sei como chegaste a essa conclusão, mas gostava de saber como chegaste à conclusão que não se vêm os niveis..

Bem, os niveis são verificados 1x por semana, desde que o carro é novo.
O oleo está praticamente no máximo na vareta.

Se o carro tem os bronzes danificados, porque é que ele um dia funciona bem sem ruidos e no dia seguinte ao ligar aparece o erro e esta com matraquear?

[VitorPatricio]

Se o carro tem os bronzes danificados, porque é que ele um dia funciona bem sem ruidos e no dia seguinte ao ligar aparece o erro e esta com matraquear?

Se fosse bronzes estragados fazia sempre, pois estando lá a folga faz sempre e só piora até gripar de vez. Sendo um matraquer que só faz às vezes só ouvindo o "barulho" e verificar donde ele vem.

[Van00]

Se fosse bronzes estragados fazia sempre, pois estando lá a folga faz sempre e só piora até gripar de vez. Sendo um matraquer que só faz às vezes só ouvindo o "barulho" e verificar donde ele vem.

O barulho que ele faz é muito parecido ao das toches hidráulicas a bater quando não enchem/não chega o oleo.
E o estranho é que não é as vezes que faz. Ele Sexta trabalhava como sempre trabalhou e ontem começou a fazer esse barulho.

Mesmo quando se acelera e a mensagem de erro desaparece, o barulho continua.

[JEDI]

O barulho que ele faz é muito parecido ao das toches hidráulicas a bater quando não enchem/não chega o oleo.
E o estranho é que não é as vezes que faz. Ele Sexta trabalhava como sempre trabalhou e ontem começou a fazer esse barulho.

Mesmo quando se acelera e a mensagem de erro desaparece, o barulho continua.

A msg desaparece porque conforme as rpm´s vão subindo a bomba vai criando mais pressão, o barulho não desaparece porque o dano já lá está...

[Van00]

A msg desaparece porque conforme as rpm´s vão subindo a bomba vai criando mais pressão, o barulho não desaparece porque o dano já lá está...

E o motor fica danificado durante a noite sem ele trabalhar?
É que não foi uma situação crescente, de se ir ouvindo o barulho.. É uma situação de estacionar o carro na garagem e ele fazer um som normal e no dia seguinte ao ligar ele fazer barulho.

Nem nunca vi um carro que fizesse tanto barulho de touches de um dia para o outro

[Ribeiros]

Pode sim acontecer de um dia para o outro.

A uns anos atras tive um carro em que uma biela veio apanhar ar de um momento para o outro sem nenhum aviso nem mudanca de barulho do motor.

Simplesmente aconteceu.

[Van00]

Pode sim acontecer de um dia para o outro.

A uns anos atras tive um carro em que uma biela veio apanhar ar de um momento para o outro sem nenhum aviso nem mudanca de barulho do motor.

Simplesmente aconteceu.

Com um carro igual e com mais do dobro dos quilometros ca em casa, foi logo acontecer no que esta mais novo..
Assim sendo, vai recambiado para a oficina

[DeCeIi]

Eu iria ver, antes do mais, o nível do óleo.

Depois, iria verificar quando foi a última vez que o carro mudou o óleo e que óleo levou.


Uma má lubrificação não implica que a avaria seja forçosamente de uma bomba de óleo. Falta de óleo ou óleo incorrecto, podem ocasionar o mesmo tipo de anomalia.

[Van00]

Eu iria ver, antes do mais, o nível do óleo.

Depois, iria verificar quando foi a última vez que o carro mudou o óleo e que óleo levou.


Uma má lubrificação não implica que a avaria seja forçosamente de uma bomba de óleo. Falta de óleo ou óleo incorrecto, podem ocasionar o mesmo tipo de anomalia.

Como disse em cima, o oleo está quase no máximo. Vejo o nivel todas as semanas e ontem vi-o novamente.
O oleo usado é o que é colocado na marca e igual ao que trás de origem: Selenia 5-40 Wide Range. Não sou eu que o troco mas sou eu que compro o oleo e levo-o. Fico a ver o oleo a ser trocado e trago logo o carro.

[filipeleca]

Há pouco tempo também tive esse aviso no meu stilo multijet mas não houve qualquer alteração no ruído do motor. Era a válvula de pressão do óleo.

[MarcoSPinto]

A resposta ha-de andar algures ou na ma utilização ou na qualidade fraca dos materiais. Se excluis a ma utilização sobra a má qualidade do produto a vir ao de cima.

[Bioshock]

pressiona o óleo

[tiagomaia]

eu aposto na válvula de pressão do óleo avariada.

[tugallez]

Desenterrando este topico, pareceu-me justo fazê-lo para conseguir saber feedback do dono do carro

-Mesmo sintoma, "falta pressao oleo" e desta vez o carro entrou em safe-mode e nao desenvolve enquanto nao apagar o erro.
-Oleo Ok, trocado ha 2mil kms, inclusive corrente distribuiçao trocada nessa data
-Velas trocadas
-E neste caso em concreto o erro ja tinha acontecido ha quase 2 anos atras, e troquei o sensor e ficou resolvido. Mas agora voltou novamente o erro.

Algum feedback do dono deste topico?

[joliveira33]

Nestes casos seria bom passar numa oficina ou caso haja possibilidade de o fazer em casa, medir sempre a pressão do óleo.

Digo isto porque calhou uma grande fava a um colega meu com o carro do irmão dele, um Corsa 1.3 Cdti.

O carro já acendia a luz do óleo, para despistar foram mudar os filtros e por um óleo adequado.

Depois disso a luz nunca mais apagou, foi verificado o filtro de óleo e estava limpo se marcas de óleo, chegaram mesmo a tirar a tampa do filtro e o carro a trabalhar não saia oleo.

O carro sofreu uma reparação à pouco tempo com troca do kit de distribuição (corrente), pode ter sido uma má reparação ou falha da bomba de óleo.

Dado haver alguns relatos, é sempre bom verificar a pressão do óleo.

[Mitojtdm]

No meu também aparece-me as vezes a tal mensagem mas é num Alfa Romeo MiTO 1.6Jtd mas mal acende se apaga logo e nem sequer noto nenhum barulho esquisito.