Volvo V50 2.0D problemas

[kodiak]

Viva pessoal.

Hoje de manhã tentei ligar o carro e ele não pegou. Nem sequer ouvi a bateria a tentar pegar.

Deu umas mensagens de erro, tipo que tinha desligado o imobilizador, e mais algumas que não me lembro. Tentei rodar a chave ainda algumas vezes mas sempre a dar as tais mensagens e nada de barulho da bateria.

Como estava cheio de pressa passei para o outro carro e fui-me embora.

Ao fim da tarde voltei a dar à ignição e a primeira mensagem que deu foi de bateria fraca e de seguida mensagens iguais às que tinha dado de manha.

Abri o capô e as imagens demonstram o que encontrei.

Coloquei o multímetro e tive valores muito variados desde um máximo de oito e pouco até zero virgula trinta e seis. Basicamente a bateria do à vida. O carro tem dez anos e eu tenho-o à cinco e nunca mudei de bateria. Provavelmente ainda é a de origem.

Perguntas.

1 acham que basta apenas limpar aquela coisa onde liga a bateria e comprar uma nova ou o problema pode ser mais grave?
2 apesar de não ter visto logo a bateria acham que por estar assim foi a responsável pelos avisos ou depois de ter tentado rodar a chave mandei a bateria com o caraças?

Ontem a bateria estava a funcionar bem.

Obrigado

kodiak

[nto]

Viva pessoal.

Hoje de manhã tentei ligar o carro e ele não pegou. Nem sequer ouvi a bateria a tentar pegar.

Deu umas mensagens de erro, tipo que tinha desligado o imobilizador, e mais algumas que não me lembro. Tentei rodar a chave ainda algumas vezes mas sempre a dar as tais mensagens e nada de barulho da bateria.

Como estava cheio de pressa passei para o outro carro e fui-me embora.

Ao fim da tarde voltei a dar à ignição e a primeira mensagem que deu foi de bateria fraca e de seguida mensagens iguais às que tinha dado de manha.

Abri o capô e as imagens demonstram o que encontrei.

Coloquei o multímetro e tive valores muito variados desde um máximo de oito e pouco até zero virgula trinta e seis. Basicamente a bateria do à vida. O carro tem dez anos e eu tenho-o à cinco e nunca mudei de bateria. Provavelmente ainda é a de origem.

Perguntas.

1 acham que basta apenas limpar aquela coisa onde liga a bateria e comprar uma nova ou o problema pode ser mais grave?
2 apesar de não ter visto logo a bateria acham que por estar assim foi a responsável pelos avisos ou depois de ter tentado rodar a chave mandei a bateria com o caraças?

Ontem a bateria estava a funcionar bem.

Obrigado

kodiak

Pois, essa bateria já era mesmo.

Quanto a comprar outra, fica a seguinte informação, sobre as duas ordens de grandeza das baterias.

Já agora e caso tenhas um E.Leclerc por perto, dá lá um salto... verás que tem baterias em bom preço.

Mas fica a seguir, também o tópico onde tudo isso é explicado.

As baterias tem duas ordens de "grandeza"/potência e que são:

- Letra "Ah" que equivale à amperagem hora e que é indicada por dois digitos seguido das letras, exemplo: "44 Ah"

- Letras "A" que é a potência de arranque e que é indicada por três dígitos seguidos das letras, exemplo "600 A"

O problema é que muitas baterias não trazem a potência de arranque indicadas nas mesmas.

Sendo que o mais importante na hora de colocar o carro a trabalhar, será a capacidade de arranque (quanto maior melhor) e não a amperagem hora.

Sendo o teu motor o 1.9SDI, os requisitos mínimos são: 70Ah e 640A (como já tinha referido acima)

Agora acredito é que a tua potência de arranque possa estar enfraquecida.

Em todo o caso e na procura de baterias, tenta ver se as mesmas tem as duas ordens de grandeza.

É que poderá ter uma bateria com 74AH e 600A e outra com 70AH e 680A.

A mais adequada e que terá mais potência para colocar o carro a trabalhar, será a de 70Ah e 680A.

in: http://forum.autohoje.com/boxes/9217...ca-ou-nao.html

[kodiak]

Obrigado nto.

E achas que é fácil limpar aquilo? Com um pano vai lá??

[Jonipi]

Obrigado nto.

E achas que é fácil limpar aquilo? Com um pano vai lá??

É fácil. Limpas com um pano aquele pó branco, do borne da bateria e da peça que lá aperta (a que está cravada no cabo), com uma faca afiada e de ponta fina, raspas o borne e a peça até ficar limpinha e brilhante, no fim, tenta passar uma lixa para alisar.
Se não tiveres o spray azul, passa vaselina nas peças e aperta bem.

[kodiak]

Ok. Muito obrigado.

Última pergunta

ligar /desligar os cabos tem alguma ordem?

[DMartins]

Tem claro que tem. Para desligar primeiro o polo negativo (-) e depois o polo positivo (+). Para ligar primeiro o (+) e depois o (-) e por fim colocas massa lubrificante contra a corrosão.

[kodiak]

Obrigado.

Amanhã vou comprar uma bateria banner e tratar disso.

Obrigado pela ajuda,

kodiak

[DMartins]

De nada!

[DMartins]

Sou eu que troco sempre a bateria do meu carro. Poupo dinheiro!

[Mouselik]

Já agora e aproveitando um utilizador com um carro igual ao meu... :P

Tens tido algum problema com a Volvo? Eu tenho uma igual de 2004 com 205.000Km e começo a ter algumas coisas a trocar:
- Volante bimassa e embraiagem (ja trocadas)
- Apoios do motor (orçamento pedido)
- Casquilho da roda direita da frente (está com folga, pequena mas já fez o pneu desgastar irregularmente)
- Vaso de expanção (barato, tambem espera orçamento para a peça).

E agora de repente passou a fazer uma cena meio estranha: quando mudo de mudança em aceleração, as rotações mantêm-se ou até sobem um bocado (como se estivesse a mandar um prego). E isto não acontecia antes. Nem depois de mudar a embraiagem. Torna-se quase impossível nao mandar esse prego... Não é enorme mas nota-se.

Alguma ideia?

P.S. Se for abuso estar a "aproveitar" este post, ou acharem melhor fazer um novo digam-me.

Obrigado!

[nto]

Já agora e aproveitando um utilizador com um carro igual ao meu... :P

Tens tido algum problema com a Volvo? Eu tenho uma igual de 2004 com 205.000Km e começo a ter algumas coisas a trocar:
- Volante bimassa e embraiagem (ja trocadas)
- Apoios do motor (orçamento pedido)
- Casquilho da roda direita da frente (está com folga, pequena mas já fez o pneu desgastar irregularmente)
- Vaso de expanção (barato, tambem espera orçamento para a peça).

E agora de repente passou a fazer uma cena meio estranha: quando mudo de mudança em aceleração, as rotações mantêm-se ou até sobem um bocado (como se estivesse a mandar um prego). E isto não acontecia antes. Nem depois de mudar a embraiagem. Torna-se quase impossível nao mandar esse prego... Não é enorme mas nota-se.

Alguma ideia?

P.S. Se for abuso estar a "aproveitar" este post, ou acharem melhor fazer um novo digam-me.

Obrigado!

A EGR alguma vez foi limpa?

[Mouselik]

A EGR alguma vez foi limpa?

Por mim não.

Eu comprei em 2011 com 140.000Kms e nunca limpei. Em relação ao dono anterior, não tenho maneira de saber.

Poderá ser disso?