A manutenção dos automóveis a diesel é mais cara do que a dos automóveis a gasolina?

[MPereira2014]

As peças para os automóveis a diesel são mais caras do que as de automóveis a gasolina?

Das marcas Ford, Renault e Opel (todos a diesel), qual é a que fica mais cara em termos de peças?

[eblase]

Convém falar de motores concretos. Indica um motor a gasóleo e um motor a gasolina da tua escolha para ser uma comparação justa.

[MPereira2014]

Convém falar de motores concretos. Indica um motor a gasóleo e um motor a gasolina da tua escolha para ser uma comparação justa.

Estou a pensar em comprar um automóvel dentro dessas marcas, e de preferência a diesel. A maioria que eu vi baseavam-se no TDI 1.8 ou no DCI. De forma geral qual será o mais barato em termos de manutenção?

[RenatoSS]

Eu tenho um DCI,e tenho um vag a gasolina,e a manutenção,do vag é bem mais cara.Para teres noção o kit distribuição para o vag custa o dobro que para o DCI. Nos dci só convem trocar os bronzes de biela por precaução que não fica assim muito caro,material e mão de obra uns 150 euros,de resto as manutenções "normais" acho bastante em conta "e sou forreta".

[TREPADOR]

Partindo do principio que não vais fazer manutenção na marca, à partida os preços são semelhantes para carros do mesmo segmento.
Cheguei a ter um clio 1.2 Gasolina e um Corsa 1.7D e na troca de filtros e óleo, o preço era ela por ela, a diferença é que o clio volta e meia lá levava um jogo de velas nas revisões, o que aumentava a conta final, enquanto que o corsa levou a primeira resistência/vela, já com mais de 10 anos.

[MPereira2014]

Eu tenho um DCI,e tenho um vag a gasolina,e a manutenção,do vag é bem mais cara.Para teres noção o kit distribuição para o vag custa o dobro que para o DCI.

Nos dci só convem trocar os bronzes de biela por precaução que não fica assim muito caro,material e mão de obra uns 150 euros,de resto as manutenções "normais" acho bastante em conta "e sou forreta".

Espero ter ajudado.

Sim, ajudou, agradeço. Comprarei um automóvel a diesel para, a longo prazo, poder poupar alguns euros, mas se a manutenção é mais cara do que a de um a gasolina, é de pensar... daí eu ter passado por aqui para perguntar.

[paulo14]

Eu tenho um DCI,e tenho um vag a gasolina,e a manutenção,do vag é bem mais cara.Para teres noção o kit distribuição para o vag custa o dobro que para o DCI.

Nos dci só convem trocar os bronzes de biela por precaução que não fica assim muito caro,material e mão de obra uns 150 euros,de resto as manutenções "normais" acho bastante em conta "e sou forreta".

Espero ter ajudado.

Então se é para ser assim é melhor dizeres qual VAG tens e qual carro com o motor DCI tens.

É que entre ter um Renault Clio DCI e um A4 2.0TFSI ainda vai uma diferença...

[MPereira2014]

Partindo do principio que não vais fazer manutenção na marca, à partida os preços são semelhantes para carros do mesmo segmento.
Cheguei a ter um clio 1.2 Gasolina e um Corsa 1.7D e na troca de filtros e óleo, o preço era ela por ela, a diferença é que o clio volta e meia lá levava um jogo de velas nas revisões, o que aumentava a conta final, enquanto que o corsa levou a primeira resistência/vela, já com mais de 10 anos.

Compreendo. Entre Ford diesel e Renault diesel já me disseram que a Ford é mais cara. Mas a questão também é qual delas, à partida, precisará mais de manutenção...

[ravager]

Estou a pensar em comprar um automóvel dentro dessas marcas, e de preferência a diesel. A maioria que eu vi baseavam-se no TDI 1.8 ou no DCI. De forma geral qual será o mais barato em termos de manutenção?

TDI é VW e é 1.9, presumo que estejas a falar no 1.8 TDDI da Ford.

E para falares nos 1.8 TDDI presumo que queiras carros do início dos anos 2000. Nessa situação preferia o Ford, porque os 1.5 DCi dos primeiros têm o potencial problema dos bronzes e outros há que também deram problemas de injectores.

[ravager]

Sim, ajudou, agradeço. Comprarei um automóvel a diesel para, a longo prazo, poder poupar alguns euros, mas se a manutenção é mais cara do que a de um a gasolina, é de pensar... daí eu ter passado por aqui para perguntar.

A questão de um diesel sair caro ou não, depende também dos km's que vais fazer.

Se fizees poucos km's, o diesel sai caro excepto na bomba, se andares muito compensa e não é pouco.

[MPereira2014]

TDI é VW e é 1.9, presumo que estejas a falar no 1.8 TDDI da Ford.

E para falares nos 1.8 TDDI presumo que queiras carros do início dos anos 2000. Nessa situação preferia o Ford, porque os 1.5 DCi dos primeiros têm o potencial problema dos bronzes e outros há que também deram problemas de injectores.

Sim, da Ford, e sim, por volta dos anos 2000. Já me disseram que a Ford é mais cara do que a Renault em termos de peças. Será assim?
Na internet consigo encontrar Ford acima do ano 2000, mas as Renault é tudo abaixo DCI abaixo desse ano.

[MPereira2014]

A questão de um diesel sair caro ou não, depende também dos km's que vais fazer.

Se fizees poucos km's, o diesel sai caro excepto na bomba, se andares muito compensa e não é pouco.

À partida serão para fazer semanalmente (cerca de 80 Km a 180 Km), ainda que seja um automóvel que ficará nas minhas mãos (se durar) durante muitos longos anos...

[Miguelspc]

Normalmente a manutençao BASICA que consiste em oleos e filtros é igual para igual

Numa manutençao Extra basica que consiste em manterial periferico é diferente :

Num diesel pode ter de levar turbo , injectores , velas de incandescencia , bomba injectora etc etc ... Material esse muito caro !
Num gasolinas pode levar velas ( 20€ as 4 ) e pouco mais .

[MPereira2014]

E o que acham dos Seat a gasolina? Muitos problemas? Vi um Ibiza 1.2 de 2008 na internet, com alguns quilómetros é certo... 210 000.

[ravager]

E o que acham dos Seat a gasolina? Muitos problemas? Vi um Ibiza 1.2 de 2008 na internet, com alguns quilómetros é certo... 210 000.

Esse motor é "manco" e bebe muito.

[MPereira2014]

Esse motor é "manco" e bebe muito.

A maioria dos Seat que vejo à venda é 1.2... desta marca, qual será o melhor motor no sentido de dar menos problemas mecânicos? O meu pai já teve um 1000CV que não andava muito, é certo, mas os problemas que teve foram basicamente as velas.

[Eagle88]

Sim, da Ford, e sim, por volta dos anos 2000. Já me disseram que a Ford é mais cara do que a Renault em termos de peças. Será assim?
Na internet consigo encontrar Ford acima do ano 2000, mas as Renault é tudo abaixo DCI abaixo desse ano.

Não existem dci's anteriores a 2001.

Quanto aos bronzes, essa preocupação não abrange todos os motores dci.

[RenatoSS]

Tenho um vag 1.4 atmosférico.

[Miguelspc]

Os motores VAG dessa altura nao sao nada de especial e inferiores á concorrencia !

Um fiesta 1.25 é muitiismo melhor que o ibiza em tudo ..

O 1.2 do ibiza é fraco e bebe "muito" para o que anda !

Um japones era o ideal ! andam muito bem e consomem pouco

[MPereira2014]

Não existem dci's anteriores a 2001.

Quanto aos bronzes, essa preocupação não abrange todos os motores dci.

Ainda tenho que aprender muito...

[MPereira2014]

Os motores VAG dessa altura nao sao nada de especial e inferiores á concorrencia !

Um fiesta 1.25 é muitiismo melhor que o ibiza em tudo ..

O 1.2 do ibiza é fraco e bebe "muito" para o que anda !

Um japones era o ideal ! andam muito bem e consomem pouco

Também gosto bastante da Seat, modelo Ibiza, mas aquilo que mais encontro à venda é tudo 1.2. Neste caso, que motor Seat seria ideal?

[Eagle88]

Ainda tenho que aprender muito...

Dá uma olhadela aqui.

http://en.wikipedia.org/wiki/Renault...engine#K9K_dCi

[MPereira2014]

Dá uma olhadela aqui.

http://en.wikipedia.org/wiki/Renault...engine#K9K_dCi

Ok. Agradeço. Quando não se percebe muito do assunto e se pretende comprar um automóvel de uma vida é mais difícil...

[ravager]

Os motores VAG dessa altura nao sao nada de especial e inferiores á concorrencia !

Um fiesta 1.25 é muitiismo melhor que o ibiza em tudo ..

O 1.2 do ibiza é fraco e bebe "muito" para o que anda !

Um japones era o ideal ! andam muito bem e consomem pouco

O Fiesta é outro bêbedo..

A gasolina, o ideal é precisamente Honda e Toyota..

[MPereira2014]

O Fiesta é outro bêbedo..

A gasolina, o ideal é precisamente Honda e Toyota..

Se assim é, volto eu às opções Ford ou Renault e deixo Seat a gasolina de fora...

[Miguelspc]

O Fiesta é outro bêbedo..

A gasolina, o ideal é precisamente Honda e Toyota..

Medias de 7 litros ?? bebado ? Para aquilo que anda ?

Tomara o ibiza ter estas medias e andar o mesmo que o fiesta ! E este com perto de 300 mil kms

[ravager]

Medias de 7 litros ?? bebado ? Para aquilo que anda ?

Tomara o ibiza ter estas medias e andar o mesmo que o fiesta ! E este com perto de 300 mil kms

7 litros em que circunstâncias? Em que velocidades? Com que tipo de condução?

Se são 7 litros em estrada aberta até são consumos bastante altos..

[joliveira33]

Como referido tudo depende de marcas gamas de modelos etc...
A manutençao basica entre modelos equivalentes nao varia muito.
Agora nos diesel as avarias é que pode sair caro bombas injectoras, turbos e afins.
Nos gasolinas tambem nao estao totalmente isentos pois tambem temos centralinas, bobines e até injectores, mas quanto mais recentes forem os carros mais se aproximam nos componentes turbos e afins excepto os FAP.
Como em tudo há é que evitar os motores problemáticos tanto a gasolina como a diesel.

[Eagle88]

Malta, esta conversa está um pouco dispersa. Dizem que uns são poupados e outros não, mas não estão a especificar a geração e motores.

[nogueiraribeiro]

A maioria dos Seat que vejo à venda é 1.2... desta marca, qual será o melhor motor no sentido de dar menos problemas mecânicos? O meu pai já teve um 1000CV que não andava muito, é certo, mas os problemas que teve foram basicamente as velas.

O conjunto motor/carro mais "redondo" dessa gama para mim é o Clio com o motor 1.2 ou 1.4 (não tivesse eu um!). É um bom carro, não costuma dar problemas, mexe-se bem e gasta pouco.