Carreto da cambota moído

[ricbastos]

Boas.

Alguém me poderá descrever sintomas que poderão indicar que o carreto da cambota esteja moído? Motor 1.9TDi

Cumprimentos.

[DragonH]

Esse problema normalmente aparece depois dos 300 mil Km nos 1.9D/TD com maior incidência e nos 1.9TDI de 1º geração (1Z, AFN) apesar destes últimos já terem um escatel mais largo. Os 1.9TDI de segunda geração já tem um carreto e cambota mais reforçados e não sofrem deste problema.

Suponho que tenhas um Golf mk3 ou um Ibiza 6K.

Com o carreto moído o motor sai de ponto e mais tarde ou mais cedo vai embrulhar tudo quando se passar de vez.
Os sintomas iniciais são que o carro começa a pegar mal, faz muito fumo azul e perde potencia e consumo mais altos, mas isto é durante um curto espaço de tempo porque dai até embrulhar é rápido.
Por norma dá para ver o empeno quando o motor está a trabalhar na correia de alternador, ginga um pouco não trabalha direita.

Qualquer das formas se existe esse sintoma é repara o mais rapidamente possível e evitar colocar o motor em marcha.
Não vale a pena colocar carreto novo e parafuso sem que o escatel seja reparado, não vai durar nada, passado pouco tempo está na mesma.
A solução mais barata passa por desmontar a cambota e leva-la a um torneiro para refazer a ponta do escatel, se queres um trabalho a 100% compras uma cambota nova na VW (+-1500€).

[ricbastos]

Esse problema normalmente aparece depois dos 300 mil Km nos 1.9D/TD com maior incidência e nos 1.9TDI de 1º geração (1Z, AFN) apesar destes últimos já terem um escatel mais largo. Os 1.9TDI de segunda geração já tem um carreto e cambota mais reforçados e não sofrem deste problema.

Suponho que tenhas um Golf mk3 ou um Ibiza 6K.

Com o carreto moído o motor sai de ponto e mais tarde ou mais cedo vai embrulhar tudo quando se passar de vez.
Os sintomas iniciais são que o carro começa a pegar mal, faz muito fumo azul e perde potencia e consumo mais altos, mas isto é durante um curto espaço de tempo porque dai até embrulhar é rápido.
Por norma dá para ver o empeno quando o motor está a trabalhar na correia de alternador, ginga um pouco não trabalha direita.

Qualquer das formas se existe esse sintoma é repara o mais rapidamente possível e evitar colocar o motor em marcha.
Não vale a pena colocar carreto novo e parafuso sem que o escatel seja reparado, não vai durar nada, passado pouco tempo está na mesma.
A solução mais barata passa por desmontar a cambota e leva-la a um torneiro para refazer a ponta do escatel, se queres um trabalho a 100% compras uma cambota nova na VW (+-1500€).

Tenho um Passat 1.9TDi de 90cv, mesmo motor do Golf3. Os sintomas mais visíveis são a perda de potência e fumo azul/esbranquiçado quando puxo mais a fundo numa 3ª por exemplo. Nos consumos não noto muito mas sim num consumo adicional de óleo. Cambota nova não vale o preço do carro!

[VMPM]

Achas que compensa o arranjo para o carro que é.

Não quero dizer isto para desvalorizar o carro, mas sim para no futuro arranjares este problema e depois vais ter logo outro.

[eblase]

Também acontecia com os Audi 80 e A4 da primeira geração. Tenho um amigo com um A4 que há coisa de quinze dias saiu isso na rifa. Não pegava.

[DragonH]

Tenho um Passat 1.9TDi de 90cv, mesmo motor do Golf3. Os sintomas mais visíveis são a perda de potência e fumo azul/esbranquiçado quando puxo mais a fundo numa 3ª por exemplo. Nos consumos não noto muito mas sim num consumo adicional de óleo. Cambota nova não vale o preço do carro!

O motor que tens é um "1Z", manda tirar a cambota fora e arranja isso num torneiro, se for bem feito fica novo e para muitos Km.
Conta sempre uns 500€ (pode ficar mais barato), mas vai depender muito do serviço que for feito e material que podes aproveitar para substituir, bronzes, segmentos ou mesmo embriaguem.

De qualquer das formas não apertes com o carro ou até dizia para não andes mais com o carro ou coloca lo a trabalhar corres um risco tremendo, isso entretanto começa a passar e embrulha tudo vai dar ao mesmo de partir a correia de distribuição.

[cursedcar]

Tenho um Passat 1.9TDi de 90cv, mesmo motor do Golf3. Os sintomas mais visíveis são a perda de potência e fumo azul/esbranquiçado quando puxo mais a fundo numa 3ª por exemplo. Nos consumos não noto muito mas sim num consumo adicional de óleo. Cambota nova não vale o preço do carro!

Amigo, se tiveres um mecanico de confiança provavelmente levará menos do que na marca.

[DragonH]

Amigo, se tiveres um mecanico de confiança provavelmente levará menos do que na marca.

Na marca nem vale a pena ir lá saber nada, nem 2500€ chegam para um serviço de recuperação da cambota feito num torneiro.
Com cambota nova conta uns 4000€...

É que 1500€ é apenas o preço da cambota na VW.

[blakke]

Na marca nem vale a pena ir lá saber nada, nem 2500€ chegam para um serviço de recuperação da cambota feito num torneiro.
Com cambota nova conta uns 4000€...

É que 1500€ é apenas o preço da cambota na VW.

Com menos que isso compra-se um motor usado ou um bloco reconstruído.

[DragonH]

Com menos que isso compra-se um motor usado ou um bloco reconstruído.

Nem vale a pena ir por esse caminho, o ideal é arranjar um mecânico que desmonte e leve a um bom torneio para reparar é a opção mais económica de todas.

[ricbastos]

No que respeita ao andar com o carro tenho mesmo de andar pelo menos as próximas duas semanas. Não tenho puxado nada por ele, mudo de mudança antes das 2000 rpm e em AE raramente passo dos 100. Engraçado que ele pegar pega bem sem dificuldade e nem sempre deita fumo. A perda de potência nota-se mais nas subidas. A embreagem é nova, tem cerca de 15000km's. O meu mecânico tem facilidade de arranjar material para este motor pelo que o que ficará mais caro será o trabalho do torneiro.

[DragonH]

No que respeita ao andar com o carro tenho mesmo de andar pelo menos as próximas duas semanas. Não tenho puxado nada por ele, mudo de mudança antes das 2000 rpm e em AE raramente passo dos 100. Engraçado que ele pegar pega bem sem dificuldade e nem sempre deita fumo. A perda de potência nota-se mais nas subidas. A embreagem é nova, tem cerca de 15000km's. O meu mecânico tem facilidade de arranjar material para este motor pelo que o que ficará mais caro será o trabalho do torneiro.

Se já confirmaste que tens o problema, não andes com o carro, fica o aviso!