Problemas com a afinação travão de mão (estacionamento)

[vitor307]

Para os entendidos nota-se alguma anomalia nestas bombas de travão traseiras (Esq. e Dirt), que afinação travão de mão não consiga se afinar mais e ter que levar 2 bombas novas, mecânicos da Volvo diz que sim, tem que levar 2 bombas novas (mas não desmontaram a roda = 560,00€ + MO deve passar os 700,00€) afinaram já por 2 vezes, enquanto que outros mecânicos cá fora dizem que não é necessário substituir bombas, como tem pastilhas ainda muito boas, basta tirar o polimento dos discos e pastilhas?

Se as bombas tivessem off não havia vestígios derrame de óleo? acho que os 96.000 kms não davam para pifar as bombas!

Bomba lado esquerdo Trz








Bomba do lado direito Trz

[vitor307]

Afinal, tenho que dar razão aquele funcionário de uma concessão Volvo disse uma boca infeliz, a um cliente "não só mudamos peças ou componentes, não reparamos"

Hoje confrontei o mecânico da Volvo que ontem tinha me dirigido a um mecânico (oficina a 500 mts desta casa) e me disse que " basta tirar o polimento dos discos e pastilhas" afinal como ficava-mos?

Estava um carro no elevador sem rodas e fomos ver ao pormenor as bombas e fiz umas perguntas se a versão dele era para não reparar e meter novo (700€) ou bastava reparar?

De facto o homem começa naquela de:

"pois, se, e tal e coisa, afinal as suas bombas até estão boas e o carro está travar, ainda tem até mais afinação se necessário, etc, e tal" e mais "que a bombas que o carro da esposa do nosso vendedor estavam com molas partidas e pistão danificado, essas tiveram que ser novas..."

Ou seja, as bombas estão boas e havia mais facilidade em colocar novo e dá cá 700€. Certo é que o carro neste momento está a travar bem, foi há inspecção até antecipada e sujeito a testes rigorosos a meu pedido e tudo a 100% nos limites calculados no sistema do IPO e para o carro apenas com 96.000 kms actuais!!!

Por isso passei horas a pesquisar na web e nada encontrei sobre estes casos, pedi ajuda aqui no fórum e afinal era apenas uma travão mal afinado e que ainda (dizem...) vai fazer muitos milhares kms sem mudar bombas ou pastilhas (são originais semi-novas).

[vitor307]

Agora a situação da embraiagem. é que me está a deixar pensar, mas só se a pressionar várias vezes, aqui em casa noto ao tal ruído e posterior cheiro a ferodo. Em estrada não se nota nada, ainda hoje fiz mais de 180 kms, testei mesmo em subidas, descidas, rpm e desempenho 50 a 80 kms em mudança baixa (4ª), descidas de forte inclinação em 4ª sem acelerar ou travar e a ver as rpm a subirem até as 3000, mais uns truques que por aí detectei online. Nem ruído nem cheiro...

Amanhã vou ter fazer mais umas centenas e levo este, para ver o comportamento dele e relação a embraiagem.

Mas este caso não se aplica apenas a esta marca, há uns dia sem pesquisa li dezenas casos de problemas embraiagem e bi-massa, em todas as marcas e modelos (quase...) aconteceu aos 20k, 50k, 80k, 120k, 150k, aqui é que só com os 90.000 kms não podem entrar como desculpa para esta anomalia permatura.

[eblase]

Não vejo anomalia nas bombas apesar de não ser o melhor angulo. Estou de acordo com diagnóstico: rectificar discos e lixar a superfície das pastilhas e afinar o travão de mão.

[vitor307]

Não vejo anomalia nas bombas apesar de não ser o melhor angulo. Estou de acordo com diagnóstico: rectificar discos e lixar a superfície das pastilhas e afinar o travão de mão.

eblase, tens toda a razão, só que eu nunca tive problemas destes, tive sim com um carro (11 meses) mas era uma problema electrónico e teve que ser trocado por carro novo (devido a Togas e Becas).

Se existem 2 mecânicos numa concessão que qual ainda é a única que confio no universo da marca na zona Lx e Centro, me dizem que "embraiagem nova e já" (2.700€) após 2 dias mais, "travão de mão está no máximo da afinação tem que levar 2 bombas novas" (700€), digo mas 90.000 kms isso tudo?

Resposta: "teve parado muito tempo e acontece estes casos" e mais "até o carro da esposa do vendedor também levou 2 bombas novas a 2 dias"

[vitor307]

parte II

Vou pesquisar, horas e horas (final de férias perdidas) a pesquisar, não encontro nada sobre bombas travões que dê origem a não afinação do travão de mão, tenho aqui uma oficina "de luxo até 6 LCD tem em todo o espaço oficinal", mas o rapaz até trabalha bem, teve uma boa escola e muita experiência, daí oficina sempre com muito serviço, levo lá o carro e coloco o problema e dou a informação da marca, e ele me diz:

Bombas travão não podia ser nunca, porque uma bomba travão com fuga ou danificada não tem estes sintomas, mas sim bloqueia rodas porque o êmbolo não recolhe e havia vestígios de óleo na mesma.

O que pode ser sim, é os discos estarem sem aderência e muito polidos assim como as pastilhas que neste caso estão quase novas ainda, em todo o caso poderia-se sim era lixar os discos e pastilhas, mas não é caso para isso ainda.

Mas nem é necessário, que o travão está a travar bem, "trave, engate em 1ª. e arranque" o carro andou uns cm parei logo, diz-me ele "o carro não andou, o chão é como o seu e deslizou o pneu!!!

Vou hoje de manhã para a inspecção (90 dias com antecedência queria saber mais com os inspectores em testes duros nos sistemas deles), me dizem tudo a 100%, raro ver um carro assim!

Passo pela concessão, falo com o mecânico, explico toda a novela e ele começa a ficar no pois... interrogo sobre as bombas substituídas no 2.0 do vendedor e me diz "sabe q situação dele era muito mais grave tinha estas (exibiu as um carro no elevador) molas partidas, o carro já tinha mais 200.000 e levou novo (terá pago tb os 700€? boa pergunta).

Fosse eu na onda de meta já... 2.700 + 700 = 3.400 euros! pois isso nem pensar, metia-se sem ser original e na oficina particular 50% menos?