Anúncio

Collapse
No announcement yet.

Mudar correia de distribuição

Collapse

Ads nos topicos Mobile

Collapse

Ads Nos topicos Desktop

Collapse
X
Collapse
Primeira Anterior Próxima Última
 
  • Filtrar
  • Tempo
  • Show
Clear All
new posts

    Mudar correia de distribuição

    Adquiri um citroen c4 exclusive de 2007, de um familiar, em optimo estado, ainda só tem 85000 km, mas tendo em conta a idade, acham que é conveniente mudar a correia de distribuição?

    #2
    depende....para responder é preciso conhecer a referencia do carro ( quer dizer com qual motor ele està equipado , etc ) , se andou muito estrada / AE ...

    Comentário


      #3
      É o 1.6 HDI 110cv, sempre em garagem, pouca autoestrada, viagens curtas, quase sempre devagar, quase sempre à sombra, raramente em piso ruim, os pneus de origem duraram 80.000km, só para ter uma noção do tipo de condução.

      Comentário


        #4
        Originalmente Colocado por 1tonisilva Ver Post
        É o 1.6 HDI 110cv, sempre em garagem, pouca autoestrada, viagens curtas, quase sempre devagar, quase sempre à sombra, raramente em piso ruim, os pneus de origem duraram 80.000km, só para ter uma noção do tipo de condução.
        Esse motor muda a distribuição a cada 10 anos ou 240 mil kms.

        Comentário


          #5
          Ok, não sabia o nº de anos para uma correia, quanto aos km, nos documentos vem 240km mas em condições severas 180.000km, penso que a oficina oficial aconselha a mudar aos 180.000km, pelo menos foi a informação que me deram para o peugeot que tinha.

          Comentário


            #6
            Ou 10 anos. Ainda não tiveste problemas com o FAP? (Curiosidade)

            Comentário


              #7
              Só vou ter o carro no final do mês, mas o dono nunca se queixou, não tenho a certeza que tenha, o modelo é de junho de 2007, ainda paga o IUC mais baixo.

              Comentário


                #8
                As oficinas de marca apontam sempre para os 240 mil, nunca ouvi essa dos 180 mil em utilização abusiva. Mas esse tipo de utilização não estraga só a distribuição.

                Eu tive problemas com o FAP a volta dos 150 mil kms. E problemas caros.

                Segundo os padrões de manutenção da marca o FAP deve ser mudado a cada 120 mil kms.

                Comentário


                  #9
                  Originalmente Colocado por 1tonisilva Ver Post
                  Adquiri um citroen c4 exclusive de 2007, de um familiar, em optimo estado, ainda só tem 85000 km, mas tendo em conta a idade, acham que é conveniente mudar a correia de distribuição?

                  A correia do 1.6hdi é a cada 10anos ou 240000kms. Em uso intensivo, 8 anos ou 180000kms.

                  Portanto, podes deixar para o ano

                  Comentário


                    #10
                    Se os km forem mesmo esses é um achado. Boa compra. Se tens possibilidades muda a correia

                    Comentário


                      #11
                      Não comprei, foi doado, fica dentro da família pois realmente era mal empregado dar a troca por um novo, o meu peugeot é que vai à vida com 250.000.
                      Eu só me lembrei da correia, porque uma colega da minha maria (com ela lá dentro) apanhou um grande susto porque partiu a correia e ficou sem direção, num cordoba.
                      Vou ver isso do FAP, Obrigado.

                      Comentário


                        #12
                        Originalmente Colocado por 1tonisilva Ver Post
                        É o 1.6 HDI 110cv, sempre em garagem, pouca autoestrada, viagens curtas, quase sempre devagar, quase sempre à sombra, raramente em piso ruim, os pneus de origem duraram 80.000km, só para ter uma noção do tipo de condução.
                        se fosse eu so' trocaria em 2017 , e devagar com o acelaradore , como nunca foi puxado , o motor nao vai gostar

                        e um dono q nunca se queixou ( quando quer vender o carro ) ,isso todos dizem , mas como é um familiare , podemos acreditar

                        e ele teve sorte por nao ter problemas com a utilizaçao q ele tem com o carro

                        os carros a gazole modernos nao gostam muito de servir para fazer as compras no supermercado da esquina , mas quando as pessoas vao entender isso ?

                        tb é bom controlar se TODOS os liquidos e filtros foram trocados hà pouco tempo , se nao é bom fazer para ficar tranquilo

                        Comentário


                          #13
                          Originalmente Colocado por 1tonisilva Ver Post
                          Não comprei, foi doado, fica dentro da família pois realmente era mal empregado dar a troca por um novo, o meu peugeot é que vai à vida com 250.000.
                          Eu só me lembrei da correia, porque uma colega da minha maria (com ela lá dentro) apanhou um grande susto porque partiu a correia e ficou sem direção, num cordoba.
                          Vou ver isso do FAP, Obrigado.
                          Correia de distribuição é uma coisa, correia dos acessórios é outra.... nesse caso se fosse a da distribuição, não seria apenas um susto mas também uma despesa grande.

                          Comentário


                            #14
                            Originalmente Colocado por 1tonisilva Ver Post
                            Não comprei, foi doado, fica dentro da família pois realmente era mal empregado dar a troca por um novo, o meu peugeot é que vai à vida com 250.000.
                            Eu só me lembrei da correia, porque uma colega da minha maria (com ela lá dentro) apanhou um grande susto porque partiu a correia e ficou sem direção, num cordoba.
                            Vou ver isso do FAP, Obrigado.
                            tb é bom ver da correias ( nao a distribuiçao ) e mandar trocar

                            se precisar de informaçoes pode falar comigo

                            cuidado se onde vc mora tem muito bicho , tem ums bichos q nao sei como se chama em Portugal q gostam de roer ums tubos ( por caua da composiçao deles ) , tem gente q jà rebentou o motor por causa disso , meu irmao q tem esse tipo de motor coloca aqueles coisos q se penduram na sanita e q cheiram mal , ao lado do motor

                            Comentário


                              #15
                              Originalmente Colocado por ANTONIO850 Ver Post
                              tb é bom ver da correias ( nao a distribuiçao ) e mandar trocar

                              se precisar de informaçoes pode falar comigo

                              cuidado se onde vc mora tem muito bicho , tem ums bichos q nao sei como se chama em Portugal q gostam de roer ums tubos ( por caua da composiçao deles ) , tem gente q jà rebentou o motor por causa disso , meu irmao q tem esse tipo de motor coloca aqueles coisos q se penduram na sanita e q cheiram mal , ao lado do motor
                              Tópico para rir é no offtopic.

                              Comentário


                                #16
                                Originalmente Colocado por eblase Ver Post
                                Tópico para rir é no offtopic.
                                là vem um sabe-tudo !

                                pesquise e saiba pq isto acontece , se nunca aconteceu nos seus carros , melhor para vc

                                Comentário


                                  #17
                                  Originalmente Colocado por ANTONIO850 Ver Post
                                  là vem um sabe-tudo !

                                  pesquise e saiba pq isto acontece , se nunca aconteceu nos seus carros , melhor para vc
                                  Vamos lá ter calma [emoji4]

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por ANTONIO850 Ver Post
                                    tb é bom ver da correias ( nao a distribuiçao ) e mandar trocar

                                    se precisar de informaçoes pode falar comigo

                                    cuidado se onde vc mora tem muito bicho , tem ums bichos q nao sei como se chama em Portugal q gostam de roer ums tubos ( por caua da composiçao deles ) , tem gente q jà rebentou o motor por causa disso , meu irmao q tem esse tipo de motor coloca aqueles coisos q se penduram na sanita e q cheiram mal , ao lado do motor
                                    Eu tenho um amigo que tem mau hálito e usa uma árvore de cheiro pendurada no nariz, até hoje tem dado resultado.

                                    Comentário


                                      #19
                                      O user refere se a ratos, nada que uns gatos nao resolvam.

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por Robie Ver Post
                                        O user refere se a ratos, nada que uns gatos nao resolvam.
                                        nao so' os ratos , mas as martas e doninhas pq sao atraidos pela composiçao das borrachas e plàsticos q contem amido de milho ( é aquilo q relatam ,pq eu nunca provei )

                                        se nunca aconteceu em Portugal , tudo bem , em França é um problema conhecido e tem regioes mais q outras e os bichos nao tem preferencia pela marca , pode ser Mercedes / Audi / Peugeot ...

                                        tem concessionàrias q vendem tb aparelhos ultra som para colocar ao lado do motor

                                        ao meu irmao custou-lhe 60 euros ( 2 tubos) ( 307 com motor 1.6 hdi ), mas tem gente q lhe custou o motor por terem ruido tubos de agua

                                        e na net nao sao os exemplos q faltam

                                        Comentário


                                          #21
                                          Originalmente Colocado por blakke Ver Post
                                          Eu tenho um amigo que tem mau hálito e usa uma árvore de cheiro pendurada no nariz, até hoje tem dado resultado.
                                          isso nao se discuta , sao os gostos de cada um , eu gosto de mulher

                                          jà q sabe ler françés :

                                          tuQuand le conducteur n’est pas là, les souris dansent


                                          • 0 partage


                                          Des rongeurs amateurs de durites ? Le moteur des autos constitue un terrain de grignotage idéal pour les petites bêtes. Et aucun constructeur ne serait épargné, selon les témoignages qui se multiplient.
                                          Alors que le véhicule était jusque-là en parfait état de marche, dès le tour de clé un voyant indique un problème. Les traces laissées dans le moteur et l’œil averti du garagiste confirment le diagnostic : les dents d’un petit mammifère sont à l’origine de la panne ! Les plus malchanceux ne pourront même pas démarrer. Souris, rats mais aussi fouines et martres seraient donc adeptes du grignotage de pièces automobiles !
                                          Dans les forums Internet, l’agacement est palpable. Les animaux se faufilent dans le compartiment moteur, notamment grâce à l’espace ouvert près des passages de roue. Toutes les marques sont concernées, bien que les pièces abîmées diffèrent : arrivées d’essence chez Renault, tuyaux de dépression et durites chez Mercedes, câbles ABS-EPS et tuyaux de liquide de refroidissement chez Audi…
                                          Au garage Rousseau de Saint-Ouen (93), on confirme le phénomène. « C’est un problème à la mode. On en a de plus en plus depuis un an – entre un et deux véhicules par semaine. La plupart du temps, la panne concerne les faisceaux d’allumage ou les durites. » Georges Castro, qui gère la réception de l’atelier, a repéré le problème chez les trois constructeurs dont il s’occupe principalement : Mitsubishi, Hyundai et Suzuki. Mais d’une concession à l’autre, l’information circule. Car les bestioles ne s’occupent guère des sigles sur la carrosserie.
                                          Les fabricants minimisent le problème

                                          Les fabricants, chacun à leur manière, prennent de la distance avec le problème. Pour Renault, comme pour Toyota, les cas seraient isolés. « Les dommages occasionnés par les rongeurs ne sont pas nouveaux, rappelle le premier. Ces agressions extérieures sont connues par l’ensemble des constructeurs automobiles. » Suzuki fait état d’un cas tous les deux ans environ, Ford parle d’incidents en régression. Quant à Mitsubishi, aucun cas ne lui aurait été signalé en France.
                                          Ceux qui acceptent de reconnaître quelques problèmes liés aux animaux tendent à les minimiser, en les cantonnant à certaines situations. Pour Ford, les véhicules particulièrement concernés sont stationnés de nuit, en extérieur et en zone rurale. Certains constructeurs y ajoutent la condition de l’immobilisme : il faudrait que la voiture reste sur place plusieurs jours, voire plusieurs semaines, avant qu’un rongeur ou un mustélidé ne s’y attaque.
                                          Mais ces affirmations sont contredites par les témoignages de citadins victimes du phénomène.« Contrairement à ce qui a pu être dit, confirme Georges Castro, du garage de Saint-Ouen, on remarque le phénomène également en ville, chez des clients qui utilisent beaucoup leur véhicule. Le soir, quand ils se garent dans la rue, tout va bien. Et le lendemain matin, les témoins s’allument. Impossible parfois de démarrer. »
                                          Se faire les dents, bien au chaud

                                          Pourquoi ces petits animaux prennent-ils la peine de se glisser sous les capots ? Et pourquoi grignotent-ils les différentes pièces ? Là encore, chaque constructeur tente d’expliquer plus ou moins habilement la présence des intrus.
                                          Pour Renault, les rongeurs ont simplement besoin de s’affûter les dents – un comportement caractéristique de ces espèces. Rats ou souris seraient tout simplement attirés par la chaleur dégagée par les moteurs puis, blottis, ils aiguiseraient leurs dents sur les câbles et les gaines à leur portée. Pour justifier l’attaque des matériaux isolants, Suzuki préfère évoquer le besoin des bêtes de glaner des matériaux pour construire leurs nids.
                                          La thèse contestée de l’amidon de maïs

                                          Mais du côté des réparateurs, les explications sont bien différentes. « Les protections autour du moteur sont faites en substances biodégradables, à base de céréales, affirme-t-on au standard d’un garage. Alors ça attire les petits rongeurs. » Georges Castro confirme : « D’après les rapports d’usine, c’est la composition des pièces qui est en cause. Les caoutchoucs et les insonorisants sont fabriqués à partir de maïs pour correspondre aux nouvelles normes européennes. » Sur Internet, de nombreux témoins disent avoir obtenu la même explication de la part de leur garagiste.
                                          Mais seul Ford admet que, dans ses véhicules, certains tuyaux sont composés pour partie de maïs ou d’amidon. Et reconnaît que cela attire des bestioles qui « n’hésitent pas à s’attaquer à ces éléments mécaniques ». L’entreprise tient à préciser que le consommateur est informé de la présence de ces plastiques d’origine végétale, et que les animaux rongent indifféremment les pièces voisines.
                                          Les autres constructeurs, eux, ne veulent pas entendre parler de substances « alléchantes » dans la composition de leurs véhicules. Soit ils n’en ont pas connaissance. Soit ils ne parviennent pas à obtenir l’information. Mitsubishi France affirme que sa maison mère, au Japon, ne lui répond pas sur cette question. Toyota suppose qu’il faudrait étudier la composition de chaque élément endommagé, mais qu’il n’en a pas la liste. Quant à Renault et Suzuki, tous deux affirment qu’ils n’utilisent pas de câbles ou gaines d’origine végétale.
                                          Divagation de garagistes « pas très sérieux » ?

                                          Et Suzuki va plus loin en criant au scandale. Tous les témoignages sur Internet ne seraient que le fruit d’une rumeur. L’explication par l’utilisation de l’amidon ? Une divagation de certains garagistes « pas très sérieux ».
                                          Interrogés, deux spécialistes des polymères confortent ces dires. Pour Jan Switten, consultant dans l’industrie du plastique, « les matériaux issus de l’amidon sont biodégradables, ce n’est pas compatible avec ce qu’on demande à une voiture. Faire des sacs de pharmacie grâce à l’amidon de maïs, oui, mais je ne peux pas imaginer d’application dans l’automobile ».
                                          Maîtresse de conférences à l’université d’Évry, Nathalie Jarroux confirme que les bioplastiques ne devraient pas voir le jour rapidement dans l’automobile. Pour elle, les seuls matériaux « bio-sourcés » actuellement employés dans ce secteur sont certains colorants et adjuvants. Des démoulants, par exemple, peuvent contenir des huiles végétales telles que l’huile de colza.
                                          La difficile recherche des responsabilités

                                          De 700 € le faisceau électrique à 2 800 € pour les tuyaux de dépression et les durites de gazole, la facture peut faire mal. Or, Suzuki se dégage de toute responsabilité : « Nous ne faisons rien pour attirer les rats. Ce n’est donc pas dans les clauses, pas couvert par la garantie constructeur. »
                                          En l’absence de certitude sur la composition des pièces, il est en effet difficile de se retourner contre le fabricant. Il en irait autrement en cas d’utilisation délibérée d’amidon de maïs, substance que l’on sait appréciée des rongeurs.
                                          Le directeur technique de Suzuki s’interroge : « Je ne comprends pas pourquoi ce n’est pas couvert par l’assurance, comme l’est la grêle. Les clients devraient se retourner contre les syndics pour protester contre la présence de rats. » Mais les contrats d’assurance auto ne couvrent pas ce type de risque, sauf clause prévoyant explicitement les dommages causés par les petits mammifères. Pendant que les parties se renvoient la balle, la facture tombe… à la seule charge du consommateur.
                                          Reste à éloigner les intrus

                                          Et lorsque les intrus décident de réitérer leur offensive, mieux vaut passer à l’attaque. Comment ? Ford et Renault ont rodé leurs conseils aux usagers. Tous deux recommandent les répulsifs chimiques ou électroniques.
                                          Renault, qui n’a pas lui-même développé de produits de ce type, met toutefois en garde contre la pulvérisation d’aérosols directement sur le moteur. Certains pourraient être corrosifs. Le constructeur préfère recommander l’emploi de blocs chimiques à la naphtaline, ou de boîtiers à ultrasons ou à haute tension capables de tenir les bestioles à distance.

                                          Comentário


                                            #22
                                            Originalmente Colocado por ANTONIO850 Ver Post
                                            nao so' os ratos , mas as martas e doninhas pq sao atraidos pela composiçao das borrachas e plàsticos q contem amido de milho ( é aquilo q relatam ,pq eu nunca provei )

                                            se nunca aconteceu em Portugal , tudo bem , em França é um problema conhecido e tem regioes mais q outras e os bichos nao tem preferencia pela marca , pode ser Mercedes / Audi / Peugeot ...

                                            tem concessionàrias q vendem tb aparelhos ultra som para colocar ao lado do motor

                                            ao meu irmao custou-lhe 60 euros ( 2 tubos) ( 307 com motor 1.6 hdi ), mas tem gente q lhe custou o motor por terem ruido tubos de agua

                                            e na net nao sao os exemplos q faltam
                                            Já tive conhecimento de casos desses. A bicharada procura abrigo e vão-se meter junto ao motor pq tá quente e não apanham chuva/neve.

                                            Depois dá-lhes a fome (ou pode ser apenas o vício de roer ou para afiar os dentes) e vá de roer o q aparecer.

                                            Comentário


                                              #23
                                              Originalmente Colocado por FullThrottle Ver Post
                                              Já tive conhecimento de casos desses. A bicharada procura abrigo e vão-se meter junto ao motor pq tá quente e não apanham chuva/neve.

                                              Depois dá-lhes a fome (ou pode ser apenas o vício de roer ou para afiar os dentes) e vá de roer o q aparecer.
                                              Vou pulverizar o bloco do motor com amido de milho para ver quando tempo o levam a roer

                                              Comentário


                                                #24
                                                =Onde isto já vai, no local onde o carro dorme não há bicharada.
                                                O meu sogro tratou bem o carro, ele sabe que para os km que faz, não precisava de carros a gasoleo, mas prefere. Melhor para mim porque vou herdá-lo e eu ando muito. O carro não deve estar muito puxado mas com calma vai ao sitio.
                                                Eu disse que o carro era da familia e por isso eu conheço bem o carro, já o conduzi várias vezes, eu só preciso saber se convém mudar a correia de distribuição e outras porque já tem 9 anos.

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por 1tonisilva Ver Post
                                                  =Onde isto já vai, no local onde o carro dorme não há bicharada.
                                                  O meu sogro tratou bem o carro, ele sabe que para os km que faz, não precisava de carros a gasoleo, mas prefere. Melhor para mim porque vou herdá-lo e eu ando muito. O carro não deve estar muito puxado mas com calma vai ao sitio.
                                                  Eu disse que o carro era da familia e por isso eu conheço bem o carro, já o conduzi várias vezes, eu só preciso saber se convém mudar a correia de distribuição e outras porque já tem 9 anos.
                                                  Acabei de vender o meu C 4 1.6 HDI de 110cv há pouco tempo e posso dizer-te que herdaste um belo carro. Espaçoso, gasta pouco e anda muito bem. A suspensão traseira é que é um bocado seca. Se o teu sogro fez sempre as revisões e as mudanças de óleo preconizadas só tens de mudar a correia de distribuição em 2017. Atenção também ao estado das correias dos acessórios, ao líquido de refrigeração e ao óleo dos travões. Vale a pena mudar isso tudo na próxima revisão já que a viatura tem 9 anos. O meu já tinha o FAP mas esse não deve ter. As avarias mais recorrentes nesse modelo são os vidros eléctricos da frente e por vezes problemas com o turbo. De resto é fiável. Vais conseguir consumos inferiores a 6l/100 se fores cuidadoso. O teu C 4 tem caixa manual de 5 e o meu tinha a caixa pilotada de 6 mas o consumo deverá ser idêntico.

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Originalmente Colocado por 1tonisilva Ver Post
                                                    =Onde isto já vai, no local onde o carro dorme não há bicharada.
                                                    O meu sogro tratou bem o carro, ele sabe que para os km que faz, não precisava de carros a gasoleo, mas prefere. Melhor para mim porque vou herdá-lo e eu ando muito. O carro não deve estar muito puxado mas com calma vai ao sitio.
                                                    Eu disse que o carro era da familia e por isso eu conheço bem o carro, já o conduzi várias vezes, eu só preciso saber se convém mudar a correia de distribuição e outras porque já tem 9 anos.
                                                    nao hà bicharada , isso é bom
                                                    como jà disse , o carro tem poucos kms entao eu esperava 2017 para a distribuiçao , vc é quem decide
                                                    o resto é so' saber com as faturas ou controlar : outras correias / liquidos (motor /travoes/caixa de mudanças ) e os filtros
                                                    isso so' para ter tranquilidade
                                                    esse motor tem boa reputaçao até foram escolhidos por isso para serem instalados em camioes frigorificos ( jà trabalhei na montagem deles e vao para o Japao )

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Originalmente Colocado por ANTONIO850 Ver Post
                                                      isso nao se discuta , sao os gostos de cada um , eu gosto de mulher

                                                      jà q sabe ler françés :

                                                      tuQuand le conducteur n’est pas là, les souris dansent


                                                      • 0 partage


                                                      Des rongeurs amateurs de durites ? Le moteur des autos constitue un terrain de grignotage idéal pour les petites bêtes. Et aucun constructeur ne serait épargné, selon les témoignages qui se multiplient.
                                                      Alors que le véhicule était jusque-là en parfait état de marche, dès le tour de clé un voyant indique un problème. Les traces laissées dans le moteur et l’œil averti du garagiste confirment le diagnostic : les dents d’un petit mammifère sont à l’origine de la panne ! Les plus malchanceux ne pourront même pas démarrer. Souris, rats mais aussi fouines et martres seraient donc adeptes du grignotage de pièces automobiles !
                                                      Dans les forums Internet, l’agacement est palpable. Les animaux se faufilent dans le compartiment moteur, notamment grâce à l’espace ouvert près des passages de roue. Toutes les marques sont concernées, bien que les pièces abîmées diffèrent : arrivées d’essence chez Renault, tuyaux de dépression et durites chez Mercedes, câbles ABS-EPS et tuyaux de liquide de refroidissement chez Audi…
                                                      Au garage Rousseau de Saint-Ouen (93), on confirme le phénomène. « C’est un problème à la mode. On en a de plus en plus depuis un an – entre un et deux véhicules par semaine. La plupart du temps, la panne concerne les faisceaux d’allumage ou les durites. » Georges Castro, qui gère la réception de l’atelier, a repéré le problème chez les trois constructeurs dont il s’occupe principalement : Mitsubishi, Hyundai et Suzuki. Mais d’une concession à l’autre, l’information circule. Car les bestioles ne s’occupent guère des sigles sur la carrosserie.
                                                      Les fabricants minimisent le problème

                                                      Les fabricants, chacun à leur manière, prennent de la distance avec le problème. Pour Renault, comme pour Toyota, les cas seraient isolés. « Les dommages occasionnés par les rongeurs ne sont pas nouveaux, rappelle le premier. Ces agressions extérieures sont connues par l’ensemble des constructeurs automobiles. » Suzuki fait état d’un cas tous les deux ans environ, Ford parle d’incidents en régression. Quant à Mitsubishi, aucun cas ne lui aurait été signalé en France.
                                                      Ceux qui acceptent de reconnaître quelques problèmes liés aux animaux tendent à les minimiser, en les cantonnant à certaines situations. Pour Ford, les véhicules particulièrement concernés sont stationnés de nuit, en extérieur et en zone rurale. Certains constructeurs y ajoutent la condition de l’immobilisme : il faudrait que la voiture reste sur place plusieurs jours, voire plusieurs semaines, avant qu’un rongeur ou un mustélidé ne s’y attaque.
                                                      Mais ces affirmations sont contredites par les témoignages de citadins victimes du phénomène.« Contrairement à ce qui a pu être dit, confirme Georges Castro, du garage de Saint-Ouen, on remarque le phénomène également en ville, chez des clients qui utilisent beaucoup leur véhicule. Le soir, quand ils se garent dans la rue, tout va bien. Et le lendemain matin, les témoins s’allument. Impossible parfois de démarrer. »
                                                      Se faire les dents, bien au chaud

                                                      Pourquoi ces petits animaux prennent-ils la peine de se glisser sous les capots ? Et pourquoi grignotent-ils les différentes pièces ? Là encore, chaque constructeur tente d’expliquer plus ou moins habilement la présence des intrus.
                                                      Pour Renault, les rongeurs ont simplement besoin de s’affûter les dents – un comportement caractéristique de ces espèces. Rats ou souris seraient tout simplement attirés par la chaleur dégagée par les moteurs puis, blottis, ils aiguiseraient leurs dents sur les câbles et les gaines à leur portée. Pour justifier l’attaque des matériaux isolants, Suzuki préfère évoquer le besoin des bêtes de glaner des matériaux pour construire leurs nids.
                                                      La thèse contestée de l’amidon de maïs

                                                      Mais du côté des réparateurs, les explications sont bien différentes. « Les protections autour du moteur sont faites en substances biodégradables, à base de céréales, affirme-t-on au standard d’un garage. Alors ça attire les petits rongeurs. » Georges Castro confirme : « D’après les rapports d’usine, c’est la composition des pièces qui est en cause. Les caoutchoucs et les insonorisants sont fabriqués à partir de maïs pour correspondre aux nouvelles normes européennes. » Sur Internet, de nombreux témoins disent avoir obtenu la même explication de la part de leur garagiste.
                                                      Mais seul Ford admet que, dans ses véhicules, certains tuyaux sont composés pour partie de maïs ou d’amidon. Et reconnaît que cela attire des bestioles qui « n’hésitent pas à s’attaquer à ces éléments mécaniques ». L’entreprise tient à préciser que le consommateur est informé de la présence de ces plastiques d’origine végétale, et que les animaux rongent indifféremment les pièces voisines.
                                                      Les autres constructeurs, eux, ne veulent pas entendre parler de substances « alléchantes » dans la composition de leurs véhicules. Soit ils n’en ont pas connaissance. Soit ils ne parviennent pas à obtenir l’information. Mitsubishi France affirme que sa maison mère, au Japon, ne lui répond pas sur cette question. Toyota suppose qu’il faudrait étudier la composition de chaque élément endommagé, mais qu’il n’en a pas la liste. Quant à Renault et Suzuki, tous deux affirment qu’ils n’utilisent pas de câbles ou gaines d’origine végétale.
                                                      Divagation de garagistes « pas très sérieux » ?

                                                      Et Suzuki va plus loin en criant au scandale. Tous les témoignages sur Internet ne seraient que le fruit d’une rumeur. L’explication par l’utilisation de l’amidon ? Une divagation de certains garagistes « pas très sérieux ».
                                                      Interrogés, deux spécialistes des polymères confortent ces dires. Pour Jan Switten, consultant dans l’industrie du plastique, « les matériaux issus de l’amidon sont biodégradables, ce n’est pas compatible avec ce qu’on demande à une voiture. Faire des sacs de pharmacie grâce à l’amidon de maïs, oui, mais je ne peux pas imaginer d’application dans l’automobile ».
                                                      Maîtresse de conférences à l’université d’Évry, Nathalie Jarroux confirme que les bioplastiques ne devraient pas voir le jour rapidement dans l’automobile. Pour elle, les seuls matériaux « bio-sourcés » actuellement employés dans ce secteur sont certains colorants et adjuvants. Des démoulants, par exemple, peuvent contenir des huiles végétales telles que l’huile de colza.
                                                      La difficile recherche des responsabilités

                                                      De 700 € le faisceau électrique à 2 800 € pour les tuyaux de dépression et les durites de gazole, la facture peut faire mal. Or, Suzuki se dégage de toute responsabilité : « Nous ne faisons rien pour attirer les rats. Ce n’est donc pas dans les clauses, pas couvert par la garantie constructeur. »
                                                      En l’absence de certitude sur la composition des pièces, il est en effet difficile de se retourner contre le fabricant. Il en irait autrement en cas d’utilisation délibérée d’amidon de maïs, substance que l’on sait appréciée des rongeurs.
                                                      Le directeur technique de Suzuki s’interroge : « Je ne comprends pas pourquoi ce n’est pas couvert par l’assurance, comme l’est la grêle. Les clients devraient se retourner contre les syndics pour protester contre la présence de rats. » Mais les contrats d’assurance auto ne couvrent pas ce type de risque, sauf clause prévoyant explicitement les dommages causés par les petits mammifères. Pendant que les parties se renvoient la balle, la facture tombe… à la seule charge du consommateur.
                                                      Reste à éloigner les intrus

                                                      Et lorsque les intrus décident de réitérer leur offensive, mieux vaut passer à l’attaque. Comment ? Ford et Renault ont rodé leurs conseils aux usagers. Tous deux recommandent les répulsifs chimiques ou électroniques.
                                                      Renault, qui n’a pas lui-même développé de produits de ce type, met toutefois en garde contre la pulvérisation d’aérosols directement sur le moteur. Certains pourraient être corrosifs. Le constructeur préfère recommander l’emploi de blocs chimiques à la naphtaline, ou de boîtiers à ultrasons ou à haute tension capables de tenir les bestioles à distance.
                                                      Vous avez raison mais des cas comme ceux là sont rares dans nos villes. Peut-être à la campagne.

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Originalmente Colocado por ANTONIO850 Ver Post
                                                        nao so' os ratos , mas as martas e doninhas pq sao atraidos pela composiçao das borrachas e plàsticos q contem amido de milho ( é aquilo q relatam ,pq eu nunca provei )

                                                        se nunca aconteceu em Portugal , tudo bem , em França é um problema conhecido e tem regioes mais q outras e os bichos nao tem preferencia pela marca , pode ser Mercedes / Audi / Peugeot ...

                                                        tem concessionàrias q vendem tb aparelhos ultra som para colocar ao lado do motor

                                                        ao meu irmao custou-lhe 60 euros ( 2 tubos) ( 307 com motor 1.6 hdi ), mas tem gente q lhe custou o motor por terem ruido tubos de agua

                                                        e na net nao sao os exemplos q faltam
                                                        Como é que é??? Martas e doninhas? Não imaginas a gargalhada que soltei agora. Ratos a roer tubagens não é anormal, ja vi bolotas dentro do filtro de ar de um barchetta devido a ratos mas o carro tem de estar parado algum tempo. Também já ouvi estorias de cobras e gatos nos motores mas Martas e doninhas é novidade... sao atraídos pelo plástico? É tipo doce?

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por ANTONIO850 Ver Post
                                                          nao so' os ratos , mas as martas e doninhas pq sao atraidos pela composiçao das borrachas e plàsticos q contem amido de milho ( é aquilo q relatam ,pq eu nunca provei )
                                                          Não proves, pode ser tóxico e ficas malade...

                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            Originalmente Colocado por Erbium Ver Post
                                                            Não proves, pode ser tóxico e ficas malade...
                                                            C'est ça!

                                                            Comentário

                                                            AD fim dos posts Desktop

                                                            Collapse

                                                            Ad Fim dos Posts Mobile

                                                            Collapse
                                                            Working...
                                                            X