Aumento do nível do óleo Seat Ibiza 1.4 Tdi 80cvs qual será a causa?

[Rui318tds]

Viva,

Então o caso é o seguinte: ibiza 6j 1.4tdi 80cvs de 2009 com FAP

-Carro com 90mil kms, revisões de 15 em 15mil com óleo 5w30 50700 (filtro de partículas)
-Nível do óleo verificado regularmente e tudo ok.
-Não gasta liquido de refrigeração
-Última revisão em Agosto de 2015

De repente subida do nível do óleo bem acima do máximo, retirei cerca de 500ml de óleo para ficar a nível.

Opiniões... FAP não? O que aconselham?

obrigado

[Erbium]

Provavelmente regenerações interrompidas...
Conselho: efetua a troca de óleo que esse já está contaminado com gasóleo...

[eblase]

Olha outro.. muda já o óleo!!!!!!

[Rui318tds]

Provavelmente regenerações interrompidas...
Conselho: efetua a troca de óleo que esse já está contaminado com gasóleo...

Pois foi o que calculei. Enfim estas modernices. Obg

[rafsantos]

Pois foi o que calculei. Enfim estas modernices. Obg

Se isso acontece é porque o carro a gasóleo não era o ideal para ti, os carros a gasolina não tem essas "modernices".

[Rui318tds]

Olha outro.. muda já o óleo!!!!!!

Lá terá que ser.

Nestes motores como é que funciona a regeneração do filtro? Como é que o gasóleo vai parar ao cárter?

Chatice do caraças, se ao menos tivesse uma luz de aviso que está a fazer a regeneração, mas nada. Só se dá conta pelo barulho mais forte do escape.

[Rui318tds]

Se isso acontece é porque o carro a gasóleo não era o ideal para ti, os carros a gasolina não tem essas "modernices".

Engraçadas estas considerações, sem se conhecer a realidade da utilização do carro.

Quando o problema neste e noutros casos está no sistema FAP.

[rafsantos]

Engraçadas estas considerações, sem se conhecer a realidade da utilização do carro.

Quando o problema neste e noutros casos está no sistema FAP.

O problema está em quem os conduz e não na Fap, se o óleo está contaminado com gasóleo é porque foram abortadas varias regenerações, logo foram feitos trajetos muito curtos.
Se a utilização fosse uma utilização normal para um carro a diesel, essa contaminação não acontecia.
Volto a repetir, um carro a gasóleo não será o ideal para ti tendo em conta a utilização atual.

[eblase]

Lá terá que ser.

Nestes motores como é que funciona a regeneração do filtro? Como é que o gasóleo vai parar ao cárter?

Chatice do caraças, se ao menos tivesse uma luz de aviso que está a fazer a regeneração, mas nada. Só se dá conta pelo barulho mais forte do escape.

No outro dia tive um que tinha 3L a mais... coisa pouca!

[Mashahiro]

3l ?????

[Eliselotus]

3L é obra! não são só regenerações interrompidas, isso tem aí mais qualquer coisa ;)

[eblase]

Sensor do fap KO

Mas fui a tempo. Meti o recipiente do costume e quando dei por ela estava a 1mm de transbordar

[Rui318tds]

O problema está em quem os conduz e não na Fap, se o óleo está contaminado com gasóleo é porque foram abortadas varias regenerações, logo foram feitos trajetos muito curtos.
Se a utilização fosse uma utilização normal para um carro a diesel, essa contaminação não acontecia.
Volto a repetir, um carro a gasóleo não será o ideal para ti tendo em conta a utilização atual.

Percebo a ideia e em parte concordo, no entanto para evitar o abortar dessas regeneracoes bastava que os carros tivessem uma luz de aviso.

De facto o carro faz alguns trajectos curtos mas é carro de trabalho/empresa e foi comprado com esse propósito.

O que me faz confusão é a ideia pré feita que um carro lá por ter FAP não possa fazer trajectos curtos e fazer apenas 15 mil km ano.

Os modelos que não têm FAP não têm estes problemas e fazem todo o tipo de trajectos como é óbvio.

Enfim, resumindo é normal a subida de óleo por contaminação de gasóleo nestes motores. Logo o que há a fazer é trocar o óleo e dizer à condutora habitual que tem que andar mais atenta.

[eblase]

Diesel + FAP + Cidade:

[Rui318tds]

Sensor do fap KO

Mas fui a tempo. Meti o recipiente do costume e quando dei por ela estava a 1mm de transbordar

Pois, também já substitui esse sensor no Ibiza, na VW venderam-me um com part number diferente, supostamente mais fiável.

Este fim de semana já lhe trato da saúde. Aconselharam-me um líquido para meter directamente no FAP através do sítio do sensor do FAP...

Que dizem disso?

[Mashahiro]

Eblase, a do meio é fap entupido/saturado. Luz motor porque tem erro registado. Luz das velas/resistencia...acesa porque?

[eblase]

Eblase, a do meio é fap entupido/saturado. Luz motor porque tem erro registado. Luz das velas/resistencia...acesa porque?

É um combo. Quando acende as 3 luzes é sinal que alguém vai sujar as mãos. Normalmente não é o dono.

[Ecoflex]

É um combo. Quando acende as 3 luzes é sinal que alguém vai sujar as mãos. Normalmente não é o dono.

O A4 dos meus Pais volta e meia a luz do filtro de partículas acende, mas por uma vez, no ano passado, já acendeu essas três. No dia seguinte iam para a oficina e desligaram-se as luzes todas pela ordem inversa, em poucos kms. Actualmente anda com a luz do motor acesa há já 2 dias e devem ir ver disso amanhã, mas é possível que esteja tudo relacionado, digo eu.

[eblase]

Ligar à máquina e ver. Pode ser velas, fap entupida, sensor marado...

[Ecoflex]

Ligar à máquina e ver. Pode ser velas, fap entupida, sensor marado...

Depois de ligado à máquina, aquilo que foi transmitido é que o filtro de partículas está saturado. Ficou marcado para sexta para regeneração forçada e limpeza do dito (orçamento máximo: 150 € num concessionário oficial).

[combozip]

Depois de ligado à máquina, aquilo que foi transmitido é que o filtro de partículas está saturado. Ficou marcado para sexta para regeneração forçada e limpeza do dito (orçamento máximo: 150 € num concessionário oficial).

Vai preparando a carteira para a substituição.....

[Ecoflex]

Vai preparando a carteira para a substituição.....

Sinceramente não acredito que o FAP esteja com problemas a modos de ter que ser substituído. Mas nunca se sabe...

P.S. A carteira que tem que ser preparada não é a minha, é a dos meus Pais.

[Ecoflex]

O A4 dos meus Pais volta e meia a luz do filtro de partículas acende, mas por uma vez, no ano passado, já acendeu essas três. No dia seguinte iam para a oficina e desligaram-se as luzes todas pela ordem inversa, em poucos kms. Actualmente anda com a luz do motor acesa há já 2 dias e devem ir ver disso amanhã, mas é possível que esteja tudo relacionado, digo eu.

Ligar à máquina e ver. Pode ser velas, fap entupida, sensor marado...

Depois de ligado à máquina, aquilo que foi transmitido é que o filtro de partículas está saturado. Ficou marcado para sexta para regeneração forçada e limpeza do dito (orçamento máximo: 150 € num concessionário oficial).

Vai preparando a carteira para a substituição.....

Sinceramente não acredito que o FAP esteja com problemas a modos de ter que ser substituído. Mas nunca se sabe...

P.S. A carteira que tem que ser preparada não é a minha, é a dos meus Pais.

Peço desculpa aos demais pelo engano, mas à pouco falei com a minha Mãe (mulheres) que me disse que o problema era do FAP. Ainda há pouco falei com o meu Pai, que me disse que era o sensor e que, então, na sexta, está marcado para substituir.

Eu bem dizia que achava estranho ser o FAP, uma vez que os meus Pais estão alertados para o seu funcionamento, desde que há 2 anos atrás acendeu a luz do mesmo. Nessa altura o carro fazia muitos percursos curtos e após uns minutos em AE, a luz desaparecia. No entanto, como eu disse atrás, há cerca de 1 ano acendeu as 3 luzes (FAP, motor e incandescência) que no dia seguinte, apagaram. Desde há 1 ano, o carro tem andado muito mais e feito muitas incursões em AE e tem andado bem, até ao mês passado que também acendeu a luz do motor, mas apagou uns kms depois.

Esperemos que seja só o sensor e que fique resolvido. O carro tem 120 mil kms e é o 2.0 tdi de 143 cv. Curiosamente disseram que ainda não estava na sua vez para ser chamado para a intervenção por causa das emissões de NOx.

[Ecoflex]

Peço desculpa aos demais pelo engano, mas à pouco falei com a minha Mãe (mulheres) que me disse que o problema era do FAP. Ainda há pouco falei com o meu Pai, que me disse que era o sensor e que, então, na sexta, está marcado para substituir.

Eu bem dizia que achava estranho ser o FAP, uma vez que os meus Pais estão alertados para o seu funcionamento, desde que há 2 anos atrás acendeu a luz do mesmo. Nessa altura o carro fazia muitos percursos curtos e após uns minutos em AE, a luz desaparecia. No entanto, como eu disse atrás, há cerca de 1 ano acendeu as 3 luzes (FAP, motor e incandescência) que no dia seguinte, apagaram. Desde há 1 ano, o carro tem andado muito mais e feito muitas incursões em AE e tem andado bem, até ao mês passado que também acendeu a luz do motor, mas apagou uns kms depois.

Esperemos que seja só o sensor e que fique resolvido. O carro tem 120 mil kms e é o 2.0 tdi de 143 cv. Curiosamente disseram que ainda não estava na sua vez para ser chamado para a intervenção por causa das emissões de NOx.

Sensor trocado e reprogramado, chave reparada (fazia mau contacto e não funcionava) e 130 € de despesa. Vamos ver se resolve.

[eblase]

Confere. Troquei o sensor e os valores em tempo real estão dentro dos parâmetros