trocar a distribuição no meu Fiat 1.2 8v de 2002

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Decidi criar um tópico para esta situação;

Vou trocar a distribuição no meu Fiat 1.2 8v de 2002 e queria umas dicas, sei que;

Tenho que colocar o motor nas marcas e remover o tensor e a correia + a bomba da água .
A porca do tensor leva com 30Nm e a correia depois de tensionada deve ter folga de 1cm+- para cada lado.
A bomba leva um selante da victor reinz e aperto em cruz, não sei quantos Nm levam essas porcas.

Quem se disponibiliza a ajudar-me!?

Desde já obrigado a todos.

[ANTONIO850]

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Obrigado António , já tinha visto esse e outros vídeos, inclusive os do Eblase, mas, tenho alguma duvidas, que queria tirar com a malta aqui do fórum, nomeadamente, se é necessário, ver o Pms, eu considero que não, mas, espero melhor opinião...

Creio que neste motor é só colocar nas marcas e colocar as peças novas...

[eblase]

Tenho aqui o procedimento original da Fiat mas se calhar não serve ou a base de dados está errada....

[ANTONIO850]

Obrigado António , já tinha visto esse e outros vídeos, inclusive os do Eblase, mas, tenho alguma duvidas, que queria tirar com a malta aqui do fórum, nomeadamente, se é necessário, ver o Pms, eu considero que não, mas, espero melhor opinião...

Creio que neste motor é só colocar nas marcas e colocar as peças novas...

o q é " Pms " ?

a vantagem com esse motor , é q quando rebenta a correia , não causa danos

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PMS= Ponto Morto Superior do pistão

[eblase]

PMS= Ponto Morto Superior do pistão

... número 1.

[ANTONIO850]

PMS= Ponto Morto Superior do pistão

brigado , não sabia q se chamava assim em portugués

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... número 1.

exato...

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Tenho aqui o procedimento original da Fiat mas se calhar não serve ou a base de dados está errada....

...disponibilizas isso ou tenho que dizer que a base de dados está impecável...

[ANTONIO850]

aqui tens um monte de fotos :

http://www.italian-cars-club.com/ita...743#wrapheader

[neumon]

Essa correia só se muda quando parte

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aqui tens um monte de fotos :

http://www.italian-cars-club.com/ita...743#wrapheader

Obrigado António, és porreiro...
O fulano colocou a bomba de água do 16V, que grande maluco...

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Essa correia só se muda quando parte

A bomba já canta e tenho medo que avaria e tenha problema de aquecimento... e quem conduz é uma mulher...

[ANTONIO850]

Obrigado António, és porreiro...
O fulano colocou a bomba de água do 16V, que grande maluco...

sim , eu li um pouco ( nunca troquei neste motor ) , ele diz q dà para os dois motores ou seja para a correia de 15 mm e a de 24 mm

aproveita para trocar o termostato jà q vais trocar a àgua

[eblase]

A bomba de água pode ter 23 ou 24 dentes conforme o número do motor. Atenção a isso..

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sim , eu li um pouco ( nunca troquei neste motor ) , ele diz q dà para os dois motores ou seja para a correia de 15 mm e a de 24 mm

aproveita para trocar o termostato jà q vais trocar a àgua

A bomba do 16V tem 23 dentes e 9 pás e a do 8V tem 24 e 8 pás, logo, fica mais larga a correia e claro está, digo eu, ficará mais eficaz na circulação do anticongelante.
Obrigado pela dica António, já troquei o termostato à cerca de 6 meses...

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A bomba de água pode ter 23 ou 24 dentes conforme o número do motor. Atenção a isso..

Sim eu sei desse pormenor, como é sai o procedimento...não me peças para dizer que a base de dados está boa, apenas digo que têm alguns bons preços e bom atendimento telefónico e expedição rápido das encomendas, mais do que isso estaria a mentir e não faz o meu género...

[eblase]

ou



A pá desta última quase que roça no bloco quando é aplicada erradamente. Como te digo, apanho de tudo e tento jogar pelo correcto. A semana passada descobri um tensor de distribuição errado e mesmo assim andou 5 anos/20000Kms com a correia larga. 180cvs que podiam ir desta para melhor

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ou



A pá desta última quase que roça no bloco quando é aplicada erradamente. Como te digo, apanho de tudo e tento jogar pelo correcto. A semana passada descobri um tensor de distribuição errado e mesmo assim andou 5 anos/20000Kms com a correia larga. 180cvs que podiam ir desta para melhor

Eu sei qual é a bomba, é a primeira dessa foto, agora só preciso do procedimento correto...Tenho o Haynes , mas, é manhoso.

Já comprei o kit e é da Ruville, através do eper... queres fotos!?

[ANTONIO850]

A bomba do 16V tem 23 dentes e 9 pás e a do 8V tem 24 e 8 pás, logo, fica mais larga a correia e claro está, digo eu, ficará mais eficaz na circulação do anticongelante.
Obrigado pela dica António, já troquei o termostato à cerca de 6 meses...

esqueci de falar destas juntas ( não sei o nome em portugués ) da cambota , arvore de cames



verifica q não hà fugas

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esqueci de falar destas juntas ( não sei o nome em portugués ) da cambota , arvore de cames



verifica q não hà fugas

Vou verificar toas as potenciais fugas, agradecido.

[eblase]

Pesquisa pelos códigos OEM da bomba de água e tens surpresas!!

FIAT	46526243
FIAT	46805736
FIAT	55184080
LANCIA	46805736

[blu]

Pesquisa pelos códigos OEM da bomba de água e tens surpresas!!

FIAT	46526243
FIAT	46805736
FIAT	55184080
LANCIA	46805736

Estes Part Number disponibilizam sempre a mesma bomba da água, eu já desmontei a proteção da distribuição e sei que a correia é a de 15mm e a bomba a que eu te referi.

Pára de me ajudares nessa campo e chuta para cá o procedimento, isso sim é o que eu preciso, somente para limar uma arestas nada mais...

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O Kit para o motor do meu carro é o ; 71771576 .

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Pesquisa pelos códigos OEM da bomba de água e tens surpresas!!

FIAT	46526243
FIAT	46805736
FIAT	55184080
LANCIA	46805736

Não encontro surpresas, apenas vejo um denominador comum, que é 3 bombas de água de marcas diferentes, porém iguais e dois kit de distribuição da marca SKF e em 2 casos uma bomba Oem Fiat, com preços diferentes, sendo a mais cara a que supostamente serve no meu carro.
Nos outros dois códigos Oem, só aparece o material igual aos outros códigos (3 bombas de água de marcas diferentes, porém iguais e dois kit de distribuição da marca SKF), mas, isso pode ter sido por alguns códigos Oem terem sido substituídos e acredito que as duas bombas Oem que aparecem servem perfeitamente no motor do meu carro, pois o material Afther market referido é igual em todos os códigos Oem que apresentas e que deveriam estar juntos na base de dados da dita loja.

Abraço.

[blu]

Já agora, como estou sem sono, verifica este dois códigos(71 736 718 - 71 773 284) que o motor do meu carro usa e vê as diferenças;

Ambos são uma correia dentada + o tensor da correia dentada e os dois são compatíveis com o motor do meu carro e que na dita loja, num tens várias opções e no outro só tem a de origem Fiat.

[nathaniel]

esqueci de falar destas juntas ( não sei o nome em portugués ) da cambota , arvore de cames

costumo chamar vedantes

[Peperapido]

Tenho aqui o procedimento original da Fiat mas se calhar não serve ou a base de dados está errada....

Um pouc de offtopic por acaso não tens por aí o procedimento original da VW para um polo 9N 1.4tdi AMF?

[joliveira33]

costumo chamar vedantes

Neste caso até são retentores , o que interessa é que a malta perceba do que se trata e para que servem.