Carburador Renault 4 GTL

[Rafazzz]

Boa noite a todos,

Tenho um amigo com uma Renault 4 GTL e foi posta a hipótese de trocar o carburador pelo do Renault 5 com o mesmo motor de 1108cc, cuja principal diferença para a 4 é mesmo o carburador. Principalmente por essa razão, a 4 produz 34cv e o 5 47cv.

Podem achar que são migalhas mas acredito que faça diferença

O problema é que nenhum de nós percebe muito de carburadores

Alguém tem mais informações sobre este assunto, ou conhece alguém que tenha feito esta operação ou semelhante (quem diz com o carburador do 5 diz com outro que aumente a performance) ?

Se sim, existem oficinas/pessoas experientes que realizam estes trabalhos? Ouvi dizer que a afinação de carburadores é já uma arte perdida...

Obrigado desde já

[Peperapido]

Boa noite a todos,

Tenho um amigo com uma Renault 4 GTL e foi posta a hipótese de trocar o carburador pelo do Renault 5 com o mesmo motor de 1108cc, cuja principal diferença para a 4 é mesmo o carburador. Principalmente por essa razão, a 4 produz 34cv e o 5 47cv.

Podem achar que são migalhas mas acredito que faça diferença

O problema é que nenhum de nós percebe muito de carburadores

Alguém tem mais informações sobre este assunto, ou conhece alguém que tenha feito esta operação ou semelhante (quem diz com o carburador do 5 diz com outro que aumente a performance) ?

Se sim, existem oficinas/pessoas experientes que realizam estes trabalhos? Ouvi dizer que a afinação de carburadores é já uma arte perdida...

Obrigado desde já

O teu amigo vai também mudar os travões da renault 4L?

[Rafazzz]

O teu amigo vai também mudar os travões da renault 4L?

Quem te disse que já não mudou?

[ClioII]

Não acredito que a simples troca de carburador dê mais 40% de potência...

A razão de compressão de ambos os motores, quais são? Lá por terem o mesmo bloco e cilindrada não quer dizer que tenham a mesma cabeça.

[Rafazzz]

A taxa de compressão é exactamente igual

[ANTONIO850]

tens q trocar o coletor de admissão ( diametro 32 mm ) do R5
carburador : Zenith 32IF7 ou Solex 32DIS
distribuidor de corrente das velas ( quem sabe coloca ai o nome em portugues )

acho q trocando tb o arvore de cames tb dà mais potencia : é por o arvore de cames do motor 956 cm3 ( quando tiver mais informação , deixo aqui )

[Rafazzz]

tens q trocar o coletor de admissão ( diametro 32 mm ) do R5
carburador : Zenith 32IF7 ou Solex 32DIS
distribuidor de corrente das velas ( quem sabe coloca ai o nome em portugues )

acho q trocando tb o arvore de cames tb dà mais potencia : é por o arvore de cames do motor 956 cm3 ( quando tiver mais informação , deixo aqui )

Muito Obrigado!

O distribuidor de corrente das velas, se for o que estou a pensar, chama-se apenas distribuidor. Não percebo é o porquê da troca, qual é a razão?

Em relação à árvore de cames, isso já implica abrir o motor e penso que já não compensa

[JoseDiogo]

Olá amigo, penso que comprar um carburador de um carro velho para pôr noutro carro velho é só estupido. Mais vale poupar o dinheiro do carburador e do colector de admissao, vender essa lata e comprar um carro decente usado por 2500. Certamente terá mais potencia e estabilidade. Para além do mais, esse chaço tem potencia a mais para a segurança que tem...
abraço
José

[nathaniel]

Olá amigo, penso que comprar um carburador de um carro velho para pôr noutro carro velho é só estupido. Mais vale poupar o dinheiro do carburador e do colector de admissao, vender essa lata e comprar um carro decente usado por 2500. Certamente terá mais potencia e estabilidade. Para além do mais, esse chaço tem potencia a mais para a segurança que tem...
abraço
José

é preciso ter lata

[blakke]

Olá amigo, penso que comprar um carburador de um carro velho para pôr noutro carro velho é só estupido. Mais vale poupar o dinheiro do carburador e do colector de admissao, vender essa lata e comprar um carro decente usado por 2500. Certamente terá mais potencia e estabilidade. Para além do mais, esse chaço tem potencia a mais para a segurança que tem...
abraço
José

Com 2500 paus compras um carro tão recente que até os plasticos ainda vêm quentes da injeção no molde.

[amidoes]

é preciso ter lata

Provavelmente o comentário mais inútil do tópico. Carburador e admissão nem deve chegar a 200€, 4L vale nem 400€, isso tudo daria com sorte 500-600€, onde vai ele comprar um carro decente usado por 2500? O homem faz uma pergunta e leva com uma resposta que não tem mesmo NADA a ver com o assunto. Como já disseram, é mesmo preciso ter lata...

[Grenadier]

Realmente é preciso cara de pau mas no fundo ele até tem alguma razão.

Tal como o Clio II, também tenho dúvidas que só o carburador dê logo mais 13 cavalos.

[blakke]

[Rafazzz]

Olá amigo, penso que comprar um carburador de um carro velho para pôr noutro carro velho é só estupido. Mais vale poupar o dinheiro do carburador e do colector de admissao, vender essa lata e comprar um carro decente usado por 2500. Certamente terá mais potencia e estabilidade. Para além do mais, esse chaço tem potencia a mais para a segurança que tem...
abraço
José

Olá amigo, obrigado pela tua preocupação, mas como deves calcular não vim aqui pedir conselhos financeiros e muito menos pedir que te limitasses a dizer que é uma ideia estúpida, sem justificares o porquê.

Por outro lado, se consideras um carro velho automaticamente uma lata/chaço, e não sabes o que é o valor sentimental e criar uma ligação com o teu carro, se calhar estás no fórum errado. Já percebi que és novo aqui, mas talvez devas cingir-te ao Offtopic, em vez de vires aqui com críticas baratas

Abraço

[Rafazzz]

Provavelmente o comentário mais inútil do tópico. Carburador e admissão nem deve chegar a 200€, 4L vale nem 400€, isso tudo daria com sorte 500-600€, onde vai ele comprar um carro decente usado por 2500? O homem faz uma pergunta e leva com uma resposta que não tem mesmo NADA a ver com o assunto. Como já disseram, é mesmo preciso ter lata...

Só uma nota, a 4L no estado em que está vale no mínimo 1200€, mas de qualquer das formas não justifica aquela resposta completamente descabida

[Rafazzz]

Realmente é preciso cara de pau mas no fundo ele até tem alguma razão.

Tal como o Clio II, também tenho dúvidas que só o carburador dê logo mais 13 cavalos.

Os motores são exactamente os mesmos, o que muda são os periféricos.
Claro que mudando o carburador e a admissão provavelmente ainda vão haver diferenças, o ganho pode não chegar a 13 cavalos, mas quero acreditar que dará para uns 7-10, o que já seria excelente

[Rafazzz]

Era bom era!

Um motor do 5 GT Turbo também seria muito engraçado

[JoseDiogo]

Peço desculpa Rafael ZZZ se fui mal interpretado. Mas espero que esse teu amigo saiba que projectos como esses raramente ficam a valer mais do que se gastou...
abraço
zédiogo