Bravo Tjet com colector e turbo rachado

[Vehicle]

O meu primo que comprou uma bravo Tjet sport, está a ter algumas azares com o carro.


Primeiro foi o fole da transmissão que rompeu e como o carro é todo forrado por baixo não deu conta... só quando a transmissão começou a fazer barulho.


Agora ao fazer a revisão o mecânico detectou uma fuga no colector de escape, tava com uma racha.
Foi levado a um torneiro, mas ele não deu muita garantia que seja durável... ele soldou mas disse que tanto pode durar uma semana a reparação como a vida inteira...


Ao desmontar o turbo, a parte do turbo que encaixa no colector também está rachado...



Isto é normal? Alguma solução fiável que nao seja comprar um turbo novo?

tem 115 mil kms +-

[ClioII]

Deve ter levado uns escaldões bons pelo anterior dono, deve...

[felyzardo]

e logo a sangue frio.....

[ClioII]

Ou então decidiram ir lavar o motor a quente...

[carbookk]

honestamente, se eu fosse ao teu primo, tratava de procurar peças para trocar isso tudo, e o torneiro claro que não garante a soldadura nesse tipo de peças, pois é mesmo como ele disse a soldadura pode aguentar para sempre, como ao fim de 8 dias estar já na mesma, derivado ás temperaturas que isso atinge...

estou como ClioII esse carro deve ter levado uma esfrega vai lá vai...

[Vehicle]

honestamente, se eu fosse ao teu primo, tratava de procurar peças para trocar isso tudo, e o torneiro claro que não garante a soldadura nesse tipo de peças, pois é mesmo como ele disse a soldadura pode aguentar para sempre, como ao fim de 8 dias estar já na mesma, derivado ás temperaturas que isso atinge...

estou como ClioII esse carro deve ter levado uma esfrega vai lá vai...

Fiz agora uma pesquisa e parece ser crónico nestes motores...

http://www.teamfiat.com/threads/my-l...t.5245/page-11


A racha é exactamente no mesmo sitio, e o dono disse que já trocou 4 turbos... E que agora colocou o turbo do Multijet ( deve ser na esperança que não rache tambem )