Consumo óleo 1.4 HDI

[fluis2]

Bom dia,

Estou a ficar um pouco preocupado com o c3 1.4 HDI da minha esposa. É de 2009 e está nesta altura com 131.000 km, e o consumo de óleo parece-me que tem vindo a aumentar entre mudas.
Desta vez levou um litro certo para ficar novamente no máximo. A mudança de óleo foi feita aos 120.000 km, pelo que em 11.000 km necessitou de um litro e ficou novamente na marca máxima, é o nosso primeiro HDI e não sei se costumam consumir óleo entre mudas, mas nos outros veículos que tive nunca me lembro de adicionar óleo entre mudas.
É normal para este motor? Devo-me preocupar? Existe algum problema tradicional deste motor e que possa provocar o consumo de óleo? Não deita fumo visível no escape e muito menos azulado.

[206Hdi]

Se estiverem a usar o óleo correto não deveria acontecer. Está a babar por algum lado?

[Martins79]

Isso costuma acontecer quando se usa 10w-40! Esse motor tem que usar 5w-40 PSA B71 2296.

Uma nota o carro que tive com esse motor nao tinha filtro de particulas logo se for o caso poderá ainda ser necessário uma especificação superior tipo 5W30 C2.

[fluis2]

Boa tarde,

Obrigado pela resposta.

Já utilizei o TOTAL Quartz 9000 5W-40, utilizei 2 X Fusch Titan GT1 Pro C2 5W30, agora o último apesar de não ter as normas da PSA, faz parte das recomendações para este motor, no configurador da Liqui Moly, foi o Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40.
Não há babas visíveis no motor e também não vejo qualquer fumo anormal pelo escape.
Fazendo as contas dá cerca de 0,09 litros por cada 1000 km de consumo. O que até parece um valor não muito alto, mas de qualquer modo não estou habituado a ter de colocar óleos entre mudas, este é o único carro em que o fiz e já é a terceira vez que o faço. A primeira vez que aconteceu, foi aquando coloquei pela primeira vez o Fusch c2 5 W 30 e estariam percorridos entre 12.000 e 13.000 quando me apercebi, estaria o carro com cerca de 102.000/103.000 km

De qualquer modo, depois de 2X o Fusch c2 5 W 30 (PSA B71 2290) e 1X Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40, irei na próxima muda voltar ao TOTAL Quartz 9000 5W-40 (PSA B71 2296), já lá o tenho em casa.

[206Hdi]

Os meus HDI sempre levaram 5W30 C2 sem registo de consumo de óleo. Regra geral opto pelo Total Quartz INEO ECS.

[fluis2]

Bom dia,

Obrigado pela resposta 206Hdi. Já percebi que não será normal nestes motores, este consumo de 1 Ltr por cada 10.000/12.000 km. Não sei por onde começar, já que apesar de não ser tranquilizador acaba por ser relativamente baixo (0,9 a 1 decilitro por cada 1.000 km).

Não sei se terá influencia o percurso do carro nesta altura é IC19 Lisboa/Sintra percurso em Lisboa e regresso a sintra pela IC19.

[206Hdi]

Se não detetas babas ou fugas não seria expectável que estivesse a consumir óleo.

Mas de qualquer forma não estás a usar um óleo indicado para esse motor e esse consumo por vir precisamente daí.

[fluis2]

Mais uma vez obrigado pela resposta.

Contudo ele já estava a consumir antes deste, com o Fusch Titan GT1 Pro C2 5W30 (norma PSA B71 2290 a mesma do Total Quartz INEO ECS), tendo sido com este a primeira vez que detectei a necessidade de colocar óleo entre mudas (teria o motor à volta de 102.000 km).
De qualquer modo. na próxima muda vai levar o TOTAL Quartz 9000 5W-40 (PSA B71 2296), e depois vou confirmar se o consumo se mantém ou desaparece, e darei feedback.

[206Hdi]

Mais uma vez obrigado pela resposta.

Contudo ele já estava a consumir antes deste, com o Fusch Titan GT1 Pro C2 5W30 (norma PSA B71 2290 a mesma do Total Quartz INEO ECS), tendo sido com este a primeira vez que detectei a necessidade de colocar óleo entre mudas (teria o motor à volta de 102.000 km).
De qualquer modo. na próxima muda vai levar o TOTAL Quartz 9000 5W-40 (PSA B71 2296), e depois vou confirmar se o consumo se mantém ou desaparece, e darei feedback.

O teu Hdi é de 2009, já tem FAP?

[fluis2]

206Hdi,

Não, ainda não tem fap, questionei a citroen pelo VIN para confirmar isso.

Por isso tanto pode usar o 5W30 c2 (PSA B71 2290), como o 5W40 B4 (PSA B71 2296).

[mok]

não uses oleo nao recomendado pela marca...

[206Hdi]

206Hdi,

Não, ainda não tem fap, questionei a citroen pelo VIN para confirmar isso.

Por isso tanto pode usar o 5W30 c2 (PSA B71 2290), como o 5W40 B4 (PSA B71 2296).

Porque não usas o Total 5W30 recomendado pela Peugeot?

[pgainf]

Greetings!

Usa os produtos antifrição Faher com teflon ou o Liquid Moly Mos2 para resolver isso.
No google aparece onde podes comprar isso.

O Total 5w40 é um óleo mais grosso que outros 5w40. Pode ser boa opção.
5w30 não me parece grande ideia se o motor está a consumir óleo.

Se começar a beber à maluca usava um 10w60 100% sintético. (Sei que há um bom com PAO Ester da Ardeca a bom preço).
Ou 5w40 + STP (5€ no Continente)


Se não gostarem das sugestões. Boa sorte com o subsidio de férias e natal para rectificar o motor.

Alguns turbos quando estão de saida começam a queimar óleo.
Normalmente ter a EGR bloqueada com uma chapa cura ou previne isso.

Neste motor podes usar qualquer óleo que tenha a norma B4.
Mudas a cada 15.000km.

Cumprimentos

[fluis2]

Bom dia,

Obrigado a todos pelas respostas, vou analisar.

Já usei o Total tanto o 5W30 (PSA B71 2290), como o 5W40 B4 (PSA B71 2296). Usei ainda em 2 mudas o Fusch Titan GT1 Pro C2 5W30 (tem homologação Peugeot B71 2290), e foi com este e com cerca de 103.000 km que me apercebi da necessidade de acrescentar cerca de 1 litro entre os 10.000/13.000 km após a muda. O único óleo que usei sem homologação da peugeot foi este último, o Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40, não tendo a homologação da Peugeot, mas é um dos recomendados no selector da Liqui Moly para este modelo.
Se for do óleo utilizado fico mais descansado (mas aí o problema teria de ser do Fusch e do Liqui Moly), como disse já lá tenho em casa o TOTAL Quartz 9000 5W-40 (PSA B71 2296) a utilizar na próxima muda de óleo daqui por pelo menos 5.000 km.

[cabonnis]

Bom dia,

Obrigado a todos pelas respostas, vou analisar.

Já usei o Total tanto o 5W30 (PSA B71 2290), como o 5W40 B4 (PSA B71 2296). Usei ainda em 2 mudas o Fusch Titan GT1 Pro C2 5W30 (tem homologação Peugeot B71 2290), e foi com este e com cerca de 103.000 km que me apercebi da necessidade de acrescentar cerca de 1 litro entre os 10.000/13.000 km após a muda. O único óleo que usei sem homologação da peugeot foi este último, o Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40, não tendo a homologação da Peugeot, mas é um dos recomendados no selector da Liqui Moly para este modelo.
Se for do óleo utilizado fico mais descansado (mas aí o problema teria de ser do Fusch e do Liqui Moly), como disse já lá tenho em casa o TOTAL Quartz 9000 5W-40 (PSA B71 2296) a utilizar na próxima muda de óleo daqui por pelo menos 5.000 km.

Como ficou esta situação? Era do motor ou do óleo?