Fumo branco pelo escape - Carro a gasolina

[darkwolf]

Boa noite malta,

Há umas semanas o meu carro começou a deitar fumo branco do escape quando o ligo e depois de umas acelerações desaparece tudo e não há mais fumo durante a viagem.
O fumo aparece de manhã e por vezes quando o carro está parado várias horas durante o dia e o volto a ligar.

Não existe qualquer luz de aviso no painel, o óleo foi mudado há muito poucos km's, não existe qualquer perda de liquido de refrigeração, o escape não pinga agua, o carro funciona perfeitamente no relantim e não tem qualquer dificuldade em pegar à primeira seja em que altura for.

O carro é um Ibiza 1.2 de 2010.

Alguém sabe o que poderá ser ?
Obrigado desde já

[mok]

Normal

[darkwolf]

Alguma justificação para só o começar a fazer agora ao fim de 140 000 km e a utilização do carro ter sido sempre a mesma?

[mok]

será que só agora reparaste?

[darkwolf]

será que só agora reparaste?

Não aconteceu antes. E a quantidade de fumo branco que sai é tão grande que teria reparado.

[mok]

pode ser a junta da cabeça queimada.

[darkwolf]

pode ser a junta da cabeça queimada.

Isso não faria o liquido de refrigeração desaparecer a um ritmo elevado?
Ou melhor ainda ...o mecânico não teria reparado nisso quando fez a mudança do óleo ?
Esqueci me de mencionar que fiz a mudança do óleo depois deste fumo começar a aparecer.

É que estou neste momento longe de casa e não queria arriscar mais tendo em conta que já fiz perto de 1000km depois deste fumo aparecer.

[DSR]

Não será apenas condensação?

[aerodinamico]

Vai andando com o carro sem preocupações, se for a junta ele dará algum sinal mais cedo ou mais tarde.

[carbookk]

se não há problemas de níveis no reservatório de anticongelante, e segundo dizes só ocorre quando está a frio e depois de quente passa, isso é apenas condensação acumulada no escape, normalíssimo...

[FullThrottle]

No inverno é normal sair fumo/vapor nos carros a gasolina quando se mete a trabalhar e durante algum tempo.

É como o vapor que deitamos pela boca ou quando, naquelas noites geladas, se faz xixi da varanda do segundo andar e aquilo vai a largar uma fumarada enorme até chegar lá abaixo.

No verão já não é tão normal o fumo/vapor mas como é só quando colocas a trabalhar pode ser apenas condensação.

Com o calor o ar tem bastante humidade. Ao arrefecer durante a noite transforma-se em água dentro do escape e de manhã ao colocar motor trabalhar começa a sair em forma de vapor/fumo.

Caso o carro costume ir a determinado mecânico/oficina então parece-me que o ideal seja falares com o mecânico/oficina para ver o que dizem.

[bernardoR]

Algo importante já estás a fazer, que é ir controlando o nível (e aspecto já agora) tanto do óleo como do líquido de refrigeração.

Se está tudo sem alteração, não tens grande razão para te preocupares.

Uma causa para o fumo podem ser os vedantes de válvulas deteriorados, que deixam passar óleo para a câmara de combustão. Mas o fumo será sempre cinzento/azulado e com algum cheiro mais activo.

No teu caso, esse carro faz percursos curtos na maioria das vezes? Se sim, a condensação é mais frequente de acontecer e provoca fumo branco em quantidade .

[xtrusion]

É como [...] quando se faz xixi da varanda do segundo andar e aquilo vai a largar uma fumarada enorme até chegar lá abaixo..

[darkwolf]

Obrigado a todos pela ajuda.
Acabei por andar o mínimo com o carro até voltar para casa e agora está no mecânico.
Quando tiver a resolução trago aqui pois pode ser que ajude mais alguém.

Já agora @bernardoR embora o fumo fosse branco tinha um cheiro bastante intenso.
Quando cheguei à oficina o mecânico disse logo que tinha quase a certeza que eram esses vedantes das válvulas.

E o carro faz viagens algo longas, uma média de 200/300 km por dia.

[FullThrottle]

Obrigado a todos pela ajuda.
Acabei por andar o mínimo com o carro até voltar para casa e agora está no mecânico.
Quando tiver a resolução trago aqui pois pode ser que ajude mais alguém.

Já agora @bernardoR embora o fumo fosse branco tinha um cheiro bastante intenso.
Quando cheguei à oficina o mecânico disse logo que tinha quase a certeza que eram esses vedantes das válvulas.

E o carro faz viagens algo longas, uma média de 200/300 km por dia.

Em relação a cheiro intenso. Logo quando se coloca o motor a trabalhar a mistura está mais rica, o relantim fica mais acelerado e é normal ter cheiro a gasolina (principalmente nos dias frios de inverno).

Com isto não quer dizer que o cheiro bastante intenso que referes seja apenas da mistura rica quando o motor está frio. Pode estar relacionado com algum problema.

[Eliselotus]

As sedes das valvulas são relativamente frageis e dão precisamente esses sintomas.

Há bastantes carros desses com problemas semelhantes e demoram muitos anos até chegarem ao ponto em que precisam de trocar.

Fazes bem em saber a origem do problema, mas dúvido que seja algo que necessite de atenção urgente.
Depois diz o que o mecânico encontrou