Como Instalar um conta-rotações?

[MadDragon]

Como o faço?
Onde o ligo?
Como sei o conta-rotações adequado, sabendo que não existe nehuma versão c/ conta-rotações para este modelo?

Desde já os meus agradecimentos.

[lucianorato]

Se puseres aqui a Marca e modelo, dava uma grande ajuda, poiz aqui ninguem é Bruxo...


1 Abraço da Serra da Estrelaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[caz]

pode ser mt fácil ou mt dificil
se o teu carro em outra versão ter o dito conta-rotações, como acontecia nos clios, penso, era só trocar o quadrante por um que tenha
caso contrário tens q instalar uma "bicha" para ligar ao conta-rotações, axo q n vale o trabalho

[MadDragon]

O carro é um Nissan Micra K10 e como disse em em cima não existiu nenhuma versão que disponibilizava conta-rotaçoes de origem.
Ñão quero um conta-rotações embutido no quadrante. Ele ficaria acente algures no pilar A esquerdo.
O meu problema é onde ligo a bixa do conta-rotações.

[lucianorato]

O conta-rotações na tem bicha. Vai a um electricista e perguntas como é!!!
Acho que se liga ao alternador.

1 Abraço da Serra da Estrelaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[RuiDCruz]

Ligação ao alternador.

Um Autometer, não vai?

[Solitaire-Wolf]

hey... o conta rotaçoes n tem bixa... é atraves da corrente que ele te diz as rotaçoes do motor. O funcionamento ao certo nao te sei dizer. Mas que nao tem bixa nao tem O meu mini por exemplo ja tem conta-rotaçoes e no entanto tu ves que é um "manometro" sem nada ligado a nivel de cabos ou algo do genero. É mm funcionamento electrico.

Cumps

[caz]

pá desculpem lá, n sabia, nas motas era uma bicha...lol pensei q fosse o mesmo nos carros, pelo menos nos mais antigos.
As minhas desculpas

Abraços

[MadDragon]

Obrigado a todos pelas respostas.
Também tinha ideia que era eléctrico e que se ligava ao alternador.
Mas fiquei com uma dúvida. Como sei qual o conta-rpm indicado para o meu motor?

[MadDragon]

citação:Originalmente colocada por rui_cruz

Ligação ao alternador.

Um Autometer, não vai?

Mas que beleza![B)]
isso é material para quanto?;)

[yznogud]

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Obrigado a todos pelas respostas.
Também tinha ideia que era eléctrico e que se ligava ao alternador.
Mas fiquei com uma dúvida. Como sei qual o conta-rpm indicado para o meu motor?

Se fores a uma loja comprar o "conta-tours" pedes um para motor a gasolina de 4 cilindros e já vem calibrado. Existem uns mais caros que permitem "ler" as rpm's de motores com 4 e 6 cilindros. No diesel o conta é ligado ao alternador, nos zagolinas liga no sistema de ignição na parte de baixa tensão, nos sistemas antigos ligava-se ao primário da bobina de ignição e nos sistemas modernos de ignição transistorizada/electrónica normalmente os carros têm uma ficha na bobina ou no circuito electrico da mesma para fazer a leitura directa da rotação em caso de necessidade de manutenção.
Pergunta a um electricista-auto que os sistemas são todos parecidos.

Cumps
Mário

[MadDragon]

citação:Originalmente colocada por yznogud

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Obrigado a todos pelas respostas.
Também tinha ideia que era eléctrico e que se ligava ao alternador.
Mas fiquei com uma dúvida. Como sei qual o conta-rpm indicado para o meu motor?

Se fores a uma loja comprar o "conta-tours" pedes um para motor a gasolina de 4 cilindros e já vem calibrado. Existem uns mais caros que permitem "ler" as rpm's de motores com 4 e 6 cilindros. No diesel o conta é ligado ao alternador, nos zagolinas liga no sistema de ignição na parte de baixa tensão, nos sistemas antigos ligava-se ao primário da bobina de ignição e nos sistemas modernos de ignição transistorizada/electrónica normalmente os carros têm uma ficha na bobina ou no circuito electrico da mesma para fazer a leitura directa da rotação em caso de necessidade de manutenção.
Pergunta a um electricista-auto que os sistemas são todos parecidos.

Cumps
Mário

Mas como é que o lojista sabe onde começa o red-line do motor do meu carro?

[S_Snake]

Boas tenho a mesma duvida so que no meu caso o carro é 1 polo a gasolina...
Este foi o meu primeiro carro e o k me passou o vicio dos G`s...
Queria lhe por 1 conta rotaçoes que ja tenho ca e era de 1 golf 3...
Mas nao faço a minima ideia como o fazer sera que me podem dar 1 ajuda?
Tipo pondo fotos ou algum link...sei la alguma coisa que me "desem*rde"...loool
Nao sei se tou a fazer a coisa certa em aproveitar este post ou entao abrir 1 novo...mas s tiver errado os experts k m digam
Obg cumps

[Hreborn]

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por yznogud

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Obrigado a todos pelas respostas.
Também tinha ideia que era eléctrico e que se ligava ao alternador.
Mas fiquei com uma dúvida. Como sei qual o conta-rpm indicado para o meu motor?

Se fores a uma loja comprar o "conta-tours" pedes um para motor a gasolina de 4 cilindros e já vem calibrado. Existem uns mais caros que permitem "ler" as rpm's de motores com 4 e 6 cilindros. No diesel o conta é ligado ao alternador, nos zagolinas liga no sistema de ignição na parte de baixa tensão, nos sistemas antigos ligava-se ao primário da bobina de ignição e nos sistemas modernos de ignição transistorizada/electrónica normalmente os carros têm uma ficha na bobina ou no circuito electrico da mesma para fazer a leitura directa da rotação em caso de necessidade de manutenção.
Pergunta a um electricista-auto que os sistemas são todos parecidos.

Cumps
Mário

Mas como é que o lojista sabe onde começa o red-line do motor do meu carro?

Eu presumo k o teu carro seja a carburador, certo? Visto ke não tem conta rotações. Ok Pois nesse caso não te preocupes com o lojista saber o red-line do teu motor, porke o teu motor não tem red-line.

[MadDragon]

Eu presumo k o teu carro seja a carburador, certo? Visto ke não tem conta rotações. Ok Pois nesse caso não te preocupes com o lojista saber o red-line do teu motor, porke o teu motor não tem red-line.

COmo pode ser possível?

[caz]

COmo pode ser possível?

oq ue ele quer dizer é que não tem corte....só pode

[MadDragon]

oq ue ele quer dizer é que não tem corte....só pode

Ah, isso não tem.
Agora não ter redline é impossível.
Ja´agora, alguém fornece uma descrição mais detalhada sobre oque tenho que fazer?
È que isto de ligar ao alternador e não dizer mais coisas fico na mesma...

[Nitrofurano]

O redline tu inventas.

Vê quando é a potência máxima do bicho, e mete o redline umas 500rpm acima, como referência.

[MadDragon]

O redline tu inventas.

Vê quando é a potência máxima do bicho, e mete o redline umas 500rpm acima, como referência.

Inventar qualquer um inventa.
Queria ao certo o valor, mas já voi que aqui não o vou saber.
Queria era mesmo a descrição da instalação de um rpm.
Mas estou a ver que tenho que ir pessoalmente a um electricista..

[Nitrofurano]

Sim, mas "inventas" com aquele padrão que eu disse, porque normalmente é +- assim que acontece.

[Nephilim]

Se o micra não tem conta rotação é pk nao faz falta.

O conta rotações é mto importante em certo tipo de veiculo como os pesados... no entanto para certos carrinhos de baixa cilindrada não faz falta nenhuma.

Alias o meu carro tb nao tem conta rotação mas eu como já tenho experiencia sei a rotação do motor só de ouvido

[Baiones]

Eu acabei de montar um painel com conta-rotações no Tipo .


Não trazia. Comprei um painel no ebay de um que tinha .



O sinal para o conta-rotações não se vai buscar ao alternador...


No caso do Tipo existe um fio que sai da bobine de alta tensão que dá os impulsos necessários para o conta-rotações .


Eu descobri-o porque tenho a RTA do FIAT Tipo...



Tenta achar um manual tecnico sobre o carro, e procura por lá, pode ser que te safes...

[Excalibur]

Assim a grosso modo ... e pelo que já fiz com uma pessoa amiga.


O Conta Rotações deve ser indicado para motores a gasolina - escala até 7000rpm - se for para motores a gasolina é ligado à bobine de ignição, ao modulo de ignição - ou centralina nos modelos mais recentes - se fôr um Diesel tem que ser um específico para motores diesel, com um escala mais reduzida - até 5000~5500 - por vezes adaptam-se os conta rotações dos barcos, (diesel evidentemente), a escala vai até 4000 ou 5500 rotações.

Normalmente são ligados ao terminal W dos alternadores (ou na bobine), quando os alternadores não têm esse terminal, tem que se desmontar o alternador abrir e ligar um fio na placa de diodos (por vezes é complicado e tem de se recorrer ao electricista auto ou a uma empresa que repara os alternadores), antes da rectificação da tensão/corrente, depois de tudo ligado, tem de se acertar/calibrar o conta-rotações para que ele trabalhe certo e marque as rotações correctas. Para tal usa-se uma pistola de colocação o motor a ponto, e fica correctamente calibrado.

Há outras formas, montar um sensor na cambota do motor, no volante do motor , etc, mas para este tipo de montagens são mais elaboradas, e o sensor para trabalhar bem tem que ter um conta-rotações dedicado (especifico).

[Baiones]

Normalmente são ligados ao terminal W dos alternadores (ou na bobine), quando os alternadores não têm esse terminal, tem que se desmontar o alternador abrir e ligar um fio na placa de diodos

Explica lá essa...

O que é o terminal W?

Mas como é que o alternador fornece impulsos para o conta-rotações?

[Excalibur]

Explica lá essa...

O que é o terminal W?

Mas como é que o alternador fornece impulsos para o conta-rotações?

Nos mais recentes como o Corsa TD tem precisamente esse terminal, e é de lá que sai a ligação para o Conta Rotações.


Onde também se costuma ligar é no platinado/distribuidor.

[MadDragon]

Se o micra não tem conta rotação é pk nao faz falta.

O conta rotações é mto importante em certo tipo de veiculo como os pesados... no entanto para certos carrinhos de baixa cilindrada não faz falta nenhuma.

Alias o meu carro tb nao tem conta rotação mas eu como já tenho experiencia sei a rotação do motor só de ouvido

Bom, fazer falta não faz, mas gosto de ter um rpm porque quando puxo por ele nunca sei em que regime estou, e aquele carro é complicado de adivinhar a rotação a ouvido dado que ele já em muito baixas rotações já está a berrar.

[MadDragon]

Assim a grosso modo ... e pelo que já fiz com uma pessoa amiga.


O Conta Rotações deve ser indicado para motores a gasolina - escala até 7000rpm - se for para motores a gasolina é ligado à bobine de ignição, ao modulo de ignição - ou centralina nos modelos mais recentes - se fôr um Diesel tem que ser um específico para motores diesel, com um escala mais reduzida - até 5000~5500 - por vezes adaptam-se os conta rotações dos barcos, (diesel evidentemente), a escala vai até 4000 ou 5500 rotações.

Normalmente são ligados ao terminal W dos alternadores (ou na bobine), quando os alternadores não têm esse terminal, tem que se desmontar o alternador abrir e ligar um fio na placa de diodos (por vezes é complicado e tem de se recorrer ao electricista auto ou a uma empresa que repara os alternadores), antes da rectificação da tensão/corrente, depois de tudo ligado, tem de se acertar/calibrar o conta-rotações para que ele trabalhe certo e marque as rotações correctas. Para tal usa-se uma pistola de colocação o motor a ponto, e fica correctamente calibrado.

Há outras formas, montar um sensor na cambota do motor, no volante do motor , etc, mas para este tipo de montagens são mais elaboradas, e o sensor para trabalhar bem tem que ter um conta-rotações dedicado (especifico).

Eu vi essa descrição num site por acaso.

[MadDragon]

Agora a dúvida é: um carro que nunca teve rpm, nem existem versões que o tenham, pode ser instalado um rpm?

[Excalibur]

Agora a dúvida é: um carro que nunca teve rpm, nem existem versões que o tenham, pode ser instalado um rpm?

Pode.

Procura o esquema eléctrico do carro e o esquema de montagem do Conta Rotações, depois é só seguir as indicações.

[MadDragon]

Pode.

Procura o esquema eléctrico do carro e o esquema de montagem do Conta Rotações, depois é só seguir as indicações.

Complicado...
Nem o manual consigo encontrar na net (claro, também o podia comprar no eBay, mas...)