Passat 1.9tdi 115cv gasta mais 1.0 L/100 assim do nada

[Drifting]

Boas.

O meu Passat foi à revisão, e fez:
- mudança distribuição
- limpou EGR
- limpou Turbo
- sensor MAP (não o MAF) foi revisto, não estava a trabalhar bem.

Desde que veio, comecei a perceber que está a gastar bem mais do que antes.
Conduzo sempre com o CB no consumo instantâneo, e apercebo-me que em média vai sempre a marcar valores bem mais altos que antes, sendo que as médias agora estão sempre mais altas.
O consumo médio era de 5.7/5.9 e agora anda nos 6.5/6.7

O carro está a puxar e a responder bem, não justifica (aparentemente) esta diferença.

Andei a ler umas coisas e apercebi-me que eventualmente poderá ser leitura errada da temperatura, e portanto o carro pode circular mais tempo com o "ar fechado".

Como não tenho apertado com ele, também a temperatura não sobe, não noto grandes diferenças quando o motor está quente ou frio.

Junto uma foto tirada no domingo, onde o ponteiro da temperatura está onde "costuma".
Na foto eu já circulava há cerca de dez minutos, entre os 60/80kmh.

Hipóteses?

Obrigado.IMG_20190602_195000.jpg

[LinoMarques]

Sim, lembrei-me também logo da menor temperatura de funcionamento, que tem muita influência nos consumos.

Se calhar agora ficou tão limpo que faz tudo sem o menor esforço e aquece menos. Agora a sério: dessas peças todas onde mexeram, foi só revisionar/limpar ou foi também substituir? Se foi este o caso, as referências eram as correctas? O óleo foi trocado também? Com a mesma viscosidade?

[cmp6]

Aponto para termóstato.

[midnightblack]

Sendo um VAG...só te faltou mesmo mudar o termostato...e/ou eventualmente algum dos dois sensores de temperatura (pelo menos o audi a4 b6 tem 2 sensores de temp).
O teu ponteiro da temperatura devia, após o motor aquecer para a temperatura optima estar ao meio sensivelmente nos 90º...
Verifica isso e já voltas ao valores de CB que como deves saber regista cerca 0.5L a menos que a média real...
Se usas sempre o instantaneo...deve ser um suplicio a tua condução...exprimenta visualizar o consumo médio...dá menos cabelos brancos.

[nto]

Mais um que aponta para o termostato.

[eblase]

Custa a pegar?

[joliveira33]

E com a trocada da distribuição não foi desligada a bateria? E agora o carro está a fazer a "aprendizagem" dos consumos.

Por acaso já aferiste se o que está a marcar corresponde com o real?

[joliveira33]

Custa a pegar?

Distribuição mal montada?

[amidoes]

Sendo um VAG...só te faltou mesmo mudar o termostato...e/ou eventualmente algum dos dois sensores de temperatura (pelo menos o audi a4 b6 tem 2 sensores de temp).
O teu ponteiro da temperatura devia, após o motor aquecer para a temperatura optima estar ao meio sensivelmente nos 90º...
Verifica isso e já voltas ao valores de CB que como deves saber regista cerca 0.5L a menos que a média real...
Se usas sempre o instantaneo...deve ser um suplicio a tua condução...exprimenta visualizar o consumo médio...dá menos cabelos brancos.

Estes valores dão para corrigir em relação ao consumo real. No meu A3 corrigi e agora a diferença anda sempre à volta de 0.1L.

Eu começava por verificar o termóstato e o ponto do motor...

[Illusion]

Boas.

O meu Passat foi à revisão, e fez:
- mudança distribuição
- limpou EGR
- limpou Turbo
- sensor MAP (não o MAF) foi revisto, não estava a trabalhar bem.

Desde que veio, comecei a perceber que está a gastar bem mais do que antes.
Conduzo sempre com o CB no consumo instantâneo, e apercebo-me que em média vai sempre a marcar valores bem mais altos que antes, sendo que as médias agora estão sempre mais altas.
O consumo médio era de 5.7/5.9 e agora anda nos 6.5/6.7

O carro está a puxar e a responder bem, não justifica (aparentemente) esta diferença.

Andei a ler umas coisas e apercebi-me que eventualmente poderá ser leitura errada da temperatura, e portanto o carro pode circular mais tempo com o "ar fechado".

Como não tenho apertado com ele, também a temperatura não sobe, não noto grandes diferenças quando o motor está quente ou frio.

Junto uma foto tirada no domingo, onde o ponteiro da temperatura está onde "costuma".
Na foto eu já circulava há cerca de dez minutos, entre os 60/80kmh.

Hipóteses?

Obrigado.[ATTACH]148077[/ATTACH]

Se o ponteiro nao esta nos 90 fixos, o termostato está aberto.

[LinoMarques]

Duvido que o termostato influencie assim tanto o consumo. Estamos a falar de perto de 20% de diferença! Na minha antiga Vectra, que tinha o problema crónico dos termostatos, mesmo não aquecendo devidamente nunca percebi diferenças enormes nos consumos.

[Mazda3HB]

Duvido que o termostato influencie assim tanto o consumo. Estamos a falar de perto de 20% de diferença! Na minha antiga Vectra, que tinha o problema crónico dos termostatos, mesmo não aquecendo devidamente nunca percebi diferenças enormes nos consumos.

Vai até 1 litro.

[eblase]

Custa a pegar?

Distribuição mal montada?

Não era o primeiro..

[Drifting]

Boas malta.
Estou a ver que coloquei a dúvida no sítio certo!!! lol

Indo por partes:
- conduzo com o CB no instantâneo: é um hábito, não ando mais devagar por isso, mas dá para para ver o "rendimento" das viaturas. Em todas as viaturas que conduzo, ando sempre com o CB assim (é uma mania…)
- se a média real está diferente: confesso que ainda não aferi manualmente, a minha "indignação/surpresa" tem mais a ver com o CB instantâneo (e média final no CB), pois vai sempre com valores bem superiores ao que era normal. Anteriormente, o erro do CB estava nos 0.1/0.2, estava praticamente correcto.
- termostato: normalmente o ponteiro está abaixo dos 90º (isto quer dizer que está a gastar mais?)
- ponto do motor: esta parte não sei como verificar, mas o mecânico onde o carro esteve também mudou a distribuição anteriormente, e tem feito toda a manutenção ao carro. Mas pode ter falhado, claro. Como posso verificar?
- o carro não custa a pegar, nem a quente nem a frio
- EDIT: não sei se desligaram a bateria aquando da manutenção, mas acredito que sim

[Gmigas]

Podes começar pelo termostáto, que está aberto e precisa de ser trocado, esse carro tem de andar nos 90º. Verificar depois da troca do termostato se os sensores de temperatura estão bons.

Depois atacava por 3 pontos: Motor fora de ponto (distribuição mal montada), injecção com um toque (que dúvido) e ficava atento a possíveis fumos do escape.

[nto]

Se o ponteiro não fica nos 90ºC depois de atingir a temperatura de funcionamento... então de facto o mesmo já terá visto melhores dias.

[Ecoflex]

Há aqui um pormenor que me está a fazer alguma comichão. Se esta situação só aconteceu depois da intervenção, então pode estar relacionada com ela (isto fazendo fé no relato do OP). Independentemente do termostato e eventualmente o próprio sensor da temperatura possam estar a precisar de ser substituídos (eu já o(s) teria trocado com esses sintomas), o carro mesmo com este(s) componente(s) assim, anteriormente tinha um consumo menor.

Dito isto, obviamente que o melhor é começar pelo termostato, mas eu aponto para mais qualquer coisa, em especial o MAP que foi mexido. Se conseguires arranjar um usado e testar, é que era porreiro.

[Drifting]

Boas novamente.

ECOFLEX:

Pensei o mesmo que tu ("fizeram asneira…") mas realmente, logo quando o carro veio não notei diferenças de consumo. Confesso que também não o utilizei muito, a minha mulher é que andou mais com ele, e ela põe gasóleo e pronto.
Daí, eventualmente o termostato pode ter pifado mais tarde, e ser ele o causador destas dúvidas.

O sensor MAP, estou disponível para alguém me emprestar um!

No dia que fui buscar o carro ele veio com um fio do MAP quebrado/danificado, e não estava a puxar nada.
Levei lá o carro e ele veio completamente diferente, veio a puxar bem (muito bem, a responder bem em 5ª desde os 80kmh) e o mecânico disse que era o tal fio.

Também pode ser o MAP, a fazer leituras erradas e a obrigar a gastar mais, mas neste caso eu não noto falta de resposta do motor.

Se alguém tiver por aí um MAP troca-se e faz-se o teste :D

Já agora, o motor do meu é um 1.9tdi AJM 85kw, posso montar um MAP de qualquer outro ou tem que ser específico desta versão?


De qualquer modo, o carro foi ontem à inspecção e está tudo ok, mas como foi detectado um fole da direcção roto vou pedir para arranjar e peço também para voltarem a ver o MAP e o termostato.
Em princípio para a semana já coloco o carro na oficina a ver estas coisas.

[Ecoflex]

Ah, ok, então concordo em trocares o termostato primeiro e fazeres o "teste ao consumo". Se tiver tudo ok, melhor

[amidoes]

Boas novamente.

ECOFLEX:

Pensei o mesmo que tu ("fizeram asneira…") mas realmente, logo quando o carro veio não notei diferenças de consumo. Confesso que também não o utilizei muito, a minha mulher é que andou mais com ele, e ela põe gasóleo e pronto.
Daí, eventualmente o termostato pode ter pifado mais tarde, e ser ele o causador destas dúvidas.

O sensor MAP, estou disponível para alguém me emprestar um!

No dia que fui buscar o carro ele veio com um fio do MAP quebrado/danificado, e não estava a puxar nada.
Levei lá o carro e ele veio completamente diferente, veio a puxar bem (muito bem, a responder bem em 5ª desde os 80kmh) e o mecânico disse que era o tal fio.

Também pode ser o MAP, a fazer leituras erradas e a obrigar a gastar mais, mas neste caso eu não noto falta de resposta do motor.

Se alguém tiver por aí um MAP troca-se e faz-se o teste :D

Já agora, o motor do meu é um 1.9tdi AJM 85kw, posso montar um MAP de qualquer outro ou tem que ser específico desta versão?


De qualquer modo, o carro foi ontem à inspecção e está tudo ok, mas como foi detectado um fole da direcção roto vou pedir para arranjar e peço também para voltarem a ver o MAP e o termostato.
Em princípio para a semana já coloco o carro na oficina a ver estas coisas.

Penso que um 115cv tem um MAP de 2,5bar. NÃO PODES experimentar um MAP de 3bar. Isso é para partir o turbo em três aceleradelas.

[sgtscales]

Já tive 2 TDIs dessa altura, em ambos fanou o termostato, e ambos ficaram a consumir mais ~1l enquanto não foi trocado.

[Drifting]

Boas malta. Termostato trocado na sexta, ontem e hj uns 700km de AE já feitos Aveiro/Peniche/Santarém/Abrantes/Coimbra/ casa. Consumo entre 5,5 e 5,9. Parece.me bem! Velocidades 130/140 em AE. O ponteiro da temperatura agora vai rapidamente aos 90graus, e de lá não sai. Parece estar bem. Só notei uma coisa, no domingo, pareceu-me custar a pegar a quente, uma vez só (o motor deu várias voltas até pegar), mas não tornou a acontecer. Seria o termostato a "acamar?"

[Ecoflex]

Boa

Quanto ao termostato, não estou a ver como possa influenciar o arranque do motor a quente, mas não sou entendido na área.

[Mazda3HB]

Quem pode estar acamar é a bateria[emoji39]
Se puderes verifica a voltagem da mesma, com o carro desligado.

[Drifting]

Boas. A bateria relaciona.se com o não pegar a quente como?!

[Mazda3HB]

Boas. A bateria relaciona.se com o não pegar a quente como?!

Desculpa nao reparei que tinhas falado a quente, a quente até pode ser o motor de arranque. Do termostato esta resolvido.

[Drifting]

Lol. Ok, vou ver se se repete, pois só notei uma vez.

[Billkid]

Boas malta. Termostato trocado na sexta, ontem e hj uns 700km de AE já feitos Aveiro/Peniche/Santarém/Abrantes/Coimbra/ casa. Consumo entre 5,5 e 5,9. Parece.me bem! Velocidades 130/140 em AE. O ponteiro da temperatura agora vai rapidamente aos 90graus, e de lá não sai. Parece estar bem. Só notei uma coisa, no domingo, pareceu-me custar a pegar a quente, uma vez só (o motor deu várias voltas até pegar), mas não tornou a acontecer. Seria o termostato a "acamar?"

Sendo um tdi, acontece isdo qd o sensor da combota está avariado. Cheguei a dar a chave 6 a 8 vezes a quente para pegar antes de mudar
Não é assunto do motor de arranque

[Mazda3HB]

Sendo um tdi, acontece isdo qd o sensor da combota está avariado. Cheguei a dar a chave 6 a 8 vezes a quente para pegar antes de mudar
Não é assunto do motor de arranque

Lá por ser tdi nao quer dizer que não tenha as escovas do motor de arranque já nas ultimas...e com a dilatação ele pode nao pegar.
Isto pode ser muita coisa...

[Billkid]

Lá por ser tdi nao quer dizer que não tenha as escovas do motor de arranque já nas ultimas...e com a dilatação ele pode nao pegar.
Isto pode ser muita coisa...

se as escovas estiverem off acontece a frio também