Lubrificação de válvulas por gasolina no kit gpl

[NunoTD]

Bom dia
Venho perguntar se existem por aqui users com larga experiência no gpl e na questão de os próprios kits de gpl, excluírem a lubrificação adicional de proteção de válvulas e injectarem uma % de gasolina conforme a rotação e carga de acelarador.
Experiência comprovada que resulta?
Obrigado

[Eliselotus]

Bem montado e afinado, sim, é só vantagens.

Mal montado ou mal afinado, é tão mau quanto qualquer outro sistema.
Se estás a pensar montar, mete numa boa casa, e não te esqueças que isso também tem manutenções, revisões, etc.

[jogador]

É mesmo isto que está no post anterior

[NunoTD]

Sim, a minha dúvida era se a lubrificação adicional com gasolina é tão eficaz como o flashlube?. Até pode sair mais caro desta forma, mas é menos uma preocupação e uma coisa montada. E também obriga o sistema original do combustível a trabalhar e manter lubrificado.

[Vocsa]

Sim, a minha dúvida era se a lubrificação adicional com gasolina é tão eficaz como o flashlube?. Até pode sair mais caro desta forma, mas é menos uma preocupação e uma coisa montada. E também obriga o sistema original do combustível a trabalhar e manter lubrificado.

Não, não é tão eficaz como um sistema com 1 injector de flashlube por cilindro.

Foi o que sempre li em todo o lado.

Claro que é melhor que nada e é mais simples já que usa apenas o que o carro já traz.

[NunoTD]

Não, não é tão eficaz como um sistema com 1 injector de flashlube por cilindro.

Foi o que sempre li em todo o lado.

Claro que é melhor que nada e é mais simples já que usa apenas o que o carro já traz.

Também tenho lido o oposto, mas aí está...por isso procurar por opiniões pessoais, de pessoas que realmente testaram tais formas de lubrificação.
A simplicidade é o que me atrai nesse conceito de lubrificação por gasolina.
E até como já disse, a própria manutenção do sistema de gasolina.

[Vocsa]

O meu conselho é que passes no fórum autogas.

Apesar de ser algo morto tem muitos users que estão mesmo a par de toda a evolução técnica. Mesmo no que toca a este tipo de estudos comparativos terás lá quem os conheça todos.

A info que te dou tem uns anos. Dado que já não acompanho tanto. Mas nessa altura havia uma marca de topo que se o lubrificante acabasse pura e simplesmente não funcionava a gás. Portanto imagina lá a importância que eles davam ao sistema...

[NunoTD]

O autogas, anda muito morto, realmente.
Essa marca que fala é a Prins.
No entanto todas as outras utilizam esse sistema de lubrificação por gasolina e até aconselham em detrimento do flashlube.
Devem supostamente ter confiança no sistema...mas também não são eles que pagam em caso de borrada...mas também não devem querer má publicidade e pessoas a bater á porta
E já liguei para vários instaladores e todos dizem não ser necessário... é que também estão a perder esse dinheiro, equipamento, montagem do mesmo e o líquido. Causa-me estranheza essa posição...

[EscapeLivre]

Quanto ao sistema de gasolina ficar " enferrujado " acho que é uma não questão já que ele vai ter de trabalhar sempre mais não seja durante 2 ou 3 min sempre que o motor está frio.

[Vocsa]

O autogas, anda muito morto, realmente.
Essa marca que fala é a Prins.
No entanto todas as outras utilizam esse sistema de lubrificação por gasolina e até aconselham em detrimento do flashlube.
Devem supostamente ter confiança no sistema...mas também não são eles que pagam em caso de borrada...mas também não devem querer má publicidade e pessoas a bater á porta
E já liguei para vários instaladores e todos dizem não ser necessário... é que também estão a perder esse dinheiro, equipamento, montagem do mesmo e o líquido. Causa-me estranheza essa posição...

Apesar de haver bastante conhecimento... Não há certezas absolutas.

Repara que a lista de carros com válvulas susceptíveis é empírica. Nenhuma marca diz taxativamente que as válvulas são duras ou não, a não ser os que vêm a GPL de origem.

Portanto... As certezas são o que são.

Depois ainda há outras questões no meio como o tipo de afinação que a válvula admite, se é hidráulica, de pastilhas, etc...

Se quiseres partilhar o carro em causa pode ser que apareça alguém que já tenha experiência nesse motor...

[NunoTD]

Na lista da Borel, nem aparece este motor L13Z1.
No entanto no livro de utilizador do carro, no campo de velas, estão lá indicadas também para este motor a gpl, com * para versão Arábia saudita. Agora será que são todos iguais ou aquele será reforçado?
Outra coisa que vários instaladores para quais eu liguei, foi que, o que interessa não é a lubrificação, mas sim o arrefecimento da câmara de combustão.

[Vocsa]

Boa pergunta.

Não conheço esse motor em particular mas se for como nos outros Honda que conheço a GPL, importante é não descurar a afinação regular das válvulas (não costuma ser automática e há quem se esqueça ).

Verifica no manual na secção da manutenção se falam nesse intervalo de kms

[Prelude]

Na lista da Borel, nem aparece este motor L13Z1.
No entanto no livro de utilizador do carro, no campo de velas, estão lá indicadas também para este motor a gpl, com * para versão Arábia saudita. Agora será que são todos iguais ou aquele será reforçado?
Outra coisa que vários instaladores para quais eu liguei, foi que, o que interessa não é a lubrificação, mas sim o arrefecimento da câmara de combustão.

Correcto umas velas frias ajudam bastante e convém terem um gap reduzido para minimizar o aumento de tensão na bobine com o GPL.

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[NunoTD]

Boa pergunta.

Não conheço esse motor em particular mas se for como nos outros Honda que conheço a GPL, importante é não descurar a afinação regular das válvulas (não costuma ser automática e há quem se esqueça ).

Verifica no manual na secção da manutenção se falam nesse intervalo de kms

No manual é aconselhado a inspecionar e se necessário afinar, de 100kkm em 100kkm.
Foram afinadas recentemente, mas por volta dos 40kkm a gpl, farei nova inspeção.
Acho que é uma boa margem de segurança. A nao ser que surjam sintomas antes. Mas aí colocarei o flashlube e deixo o débito de gasolina na mesma.

[NunoTD]

Correcto umas velas frias ajudam bastante e convém terem um gap reduzido para minimizar o aumento de tensão na bobine com o GPL.

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Curiosamente só aconselham Iridium para este motor. O tal da Arábia saudita, a referência da vela é basicamente a mesma.

[Prelude]

Curiosamente só aconselham Iridium para este motor. O tal da Arábia saudita, a referência da vela é basicamente a mesma.

Existem velas específicas mais frias com o gap dos eléctrodos reduzido.
O material do eléctrodo Iridium é para reduzir a velocidade de desgaste do eléctrodo.
No site sparkplugs.co.uk tem velas especificas para GPL.

[NunoTD]

Existem velas específicas mais frias com o gap dos eléctrodos reduzido.
O material do eléctrodo Iridium é para reduzir a velocidade de desgaste do eléctrodo.
No site sparkplugs.co.uk tem velas especificas para GPL.

Fiz recentemente uma boa revisão ao carro para garantir que estava tudo bem para receber o gpl.
Para já ficam as velas originais, depois logo vou vendo pelo comportamento.
Obrigado pela sugestão