Coletor de admissão/borboletas

[danger898]

Bom dia,

O meu X1 (1.5d de 2016), segundo o meu mecânico, precisa de mudar o coletor de admissão. Pelo que percebi, esta todo cheio de "carvão" e cheio de folgas (as borboletas?). Ele diz que não vale a pena mandar reparar, por causa das folgas. Já tentou ver na concorrência mas não há nada, só original. Custa 500 e tal € + IVA.

Já ouvi falar em anular (as borboletas suponho). É legal? Prejudica a saúde do motor?

[Etcetera]

Mudar um coletor porque tem carvão acumulado da utilização?

O que me está a escapar aqui?

[eu]

Mas as folgas são onde? No coletor ?

O corpo da borboleta não há na concorrência? Tenho muitas dúvidas...

[PugGT]

bom dia,

o meu x1 (1.5d de 2016), segundo o meu mecânico, precisa de mudar o coletor de admissão. Pelo que percebi, esta todo cheio de "carvão" e cheio de folgas (as borboletas?). Ele diz que não vale a pena mandar reparar, por causa das folgas.

ahahhaha [:d]hahhahahahhah[:d]ahahahhahahahhah[:d]

[danger898]

Obrigado a todos.

Não sei explicar bem mas as folgas são nas borboletas. Ele disse-me que tem mesmo que ser trocado, reparar não compensa e não garante que fique bem. É um mecânico de confiança, isso não ponho em causa. Ele disse me que anular borboletas e tal não faz pois não é legal. Da concorrência ele tentou em todo o lado, cá e lá fora, e não encontrou nada.

[PugGT]

Obrigado a todos.

Não sei explicar bem mas as folgas são nas borboletas. Ele disse-me que tem mesmo que ser trocado, reparar não compensa .

Ó jovem quantos kms tem o carro? Nacional ou importado? Um carro com 5 anos já a precisar duma reparaçao dessas???
Já agora se ele nao garante q fique bem entao ARRANJA outro q garanta isso.

[danger898]

190 mil kms. Importado. Ele diz que se fosse reparar não garantia que ficasse bem, colocando um novo garante. Diz que o coletor não dá mesmo para aproveitar.

[eu]

Da concorrência ele tentou em todo o lado, cá e lá fora, e não encontrou nada.

O corpo da borboleta garanto-te a 99,99% que há na concorrência.

[CL]

Acho que nos BM diesel não é um simples corpo de borboleta que a gente tira para fora, lava com petróleo, seca com papel de cozinha, muda a junta, monta tudo direitinho e fica como novo...

Em último caso, algumas borboletas até são capazes de se soltar e ir "incomodar" as válvulas de admissão...

Parece que o teu mecânico pode ter razão... ou mandas tirar as borboletas e talvez isso necessite de um remapeamento da ECU ou é comprar um novo...

https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=121361

[danger898]

Obrigado novamente. O meu "problema" é que o meu mecânico não faz a anulação das borboletas, por ser ilegal, e ele já teve o trabalho todo de tirar o coletor de admissão fora e penso que não faz muito sentido estar a levá-lo para outro sítio para fazerem essa anulação das borboletas...

Nota: Estive a ver em várias casas de peças nacionais e nenhuma tinha coletor para este carro, só mesmo na BMW (560 + IVA para a peça).

[eu]

Mas afinal, qual é o problema do coletor ?

O problema não é só na borboleta ?

Não são dois componentes separados?

[CL]

Não... está tudo integrado...

https://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=35092

https://www.forumbmwportugal.com/sho...t=35092&page=3


Como bem diz um user desse fórum... tarde mas finalmente viu a luz:

"Foi um erro de minha parte comprar um carro a diesel moderno, se soubesse o que sei hoje teria comprado a gasolina.
Como tenho mecanicos na familia consigo ter uma visão alargada da relação problemas/custos que os proprietarios de carros a diesel têm em comparação com os de gasolina."


Errar é humano! Não aprender com os erros já terá outro nome...

[WIP]

Eu optava por eliminar as borboletas.
Parecem ser um problema recorrente.

[Rools]

Manda mecânico montar isso tudo e paga mão obra e vai a outra oficina

[danger898]

Falei com uma empresa da especialidade que diz que por cerca de 100€ remove eletronicamente as borboletas, mas não faz fisicamente. Alguem tem ideia de quanto ficará mais ou menos remover fisicamente? Afeta a saúde do motor?

[eblase]

Não... está tudo integrado...

https://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=35092

https://www.forumbmwportugal.com/sho...t=35092&page=3


Como bem diz um user desse fórum... tarde mas finalmente viu a luz:

"Foi um erro de minha parte comprar um carro a diesel moderno, se soubesse o que sei hoje teria comprado a gasolina.
Como tenho mecanicos na familia consigo ter uma visão alargada da relação problemas/custos que os proprietarios de carros a diesel têm em comparação com os de gasolina."


Errar é humano! Não aprender com os erros já terá outro nome...

Não estragues o negócio. Gasolina só para quem não quer muitos problemas com o carro. Quem quer fazer amizades com mexanicos, gasóleo sempre!

[Rools]

Retirar as borboletas e substituir por tampas.
Custo tampas talvez ou um pouco mais que isso + mão obra e remover eletronicamente fica menos de 50% do valor coletor novo
https://www.standvirtual.com/anuncio...-ID8OSNEt.html

[CL]

Não estragues o negócio. Gasolina só para quem não quer muitos problemas com o carro. Quem quer fazer amizades com mexanicos, gasóleo sempre!

Pá... desculpa lá... às vezes foge-me a boca prá verdade...

Eu queria era dizer: comprem carros com motor diesel para andar na cidade e nos percursos curtos porque alguém há-de agradecer!

Tá melhor assim?

[eblase]

Pá... desculpa lá... às vezes foge-me a boca prá verdade...

Eu queria era dizer: comprem carros com motor diesel para andar na cidade e nos percursos curtos porque alguém há-de agradecer!

Tá melhor assim?

Obrigado.

[CL]

Eu é que te agradeço porque nunca sei quais são os cabos que tenho que desligar 1º na bateria... eu só sei que tenho que desligar os 2 cabos!

Umas vezes aquilo dá patanisca quando os vou a ligar... se calhar é porque os ligo ao contrário... deveria ter sido 1º o outro? Que se fonix... desde que trabalhe depois...

Tenho sempre a mania que o negativo deve estar sempre ligado... tenho que mudar o meu chip! O positivo é que tem que estar sempre ligado... ai que caraças...

Adoro baterias! Desde aquela que foi a fumar (literalmente!) uns 150 km... que eu as adoro! FDP...

[Etcetera]

Vocês também estão a exagerar um bocado com essa conversa do diesel vs gasolina.

Isso depende do motor em si, em ambos os casos.

O 207 1.4 vti cá de casa (gasolina) saiu um cancro completo. Tem 120k km e já foi uma corrente, bomba de água, alternador, bobines e velas 2x, e mais uma longa lista de coisas fora da manutenção preventiva. Foi o pior carro que já tive. Desde novo - 0km - mama tanto óleo como eu cerveja.

O meu daily , A180cdi, vai com 90k kms (vale o que vale, foi importado) e está um relógio suíço. Motor com um trabalhar igual a novo, não toca no óleo, não faz ruídos estranhos, etc.

A chave das coisas está na manutenção. O óleo do A todos os anos está cá fora , mesmo tendo feito apenas 15k km. Se facilitarem, pode ser um motor a gasolina ou a gasóleo, fica completamente aniquilado.

Se me disserem que o Primera 2.0 Sri de 1997 com 110.000 km que por cá mora tem um motor mais durável que o Classe A, até aceito. Aquilo também transpira saúde e é muito mais simples.

Gasta é mais do dobro…….

Agora resumir a coisa a gasolina / diesel acho redutor , até porque depende dos motores em causa.

Este X1 de 2016 se tem 200.000km fez quase 40.000 por ano. Isto é o cenário em que um diesel joga em casa, pelo que não me parece que andou a fazer voltas de 1km por dia.

[eblase]

Vocês também estão a exagerar um bocado com essa conversa do diesel vs gasolina.

Isso depende do motor em si, em ambos os casos.

O 207 1.4 vti cá de casa (gasolina) saiu um cancro completo. Tem 120k km e já foi uma corrente, bomba de água, alternador, bobines e velas 2x, e mais uma longa lista de coisas fora da manutenção preventiva. Foi o pior carro que já tive. Desde novo - 0km - mama tanto óleo como eu cerveja.

O meu daily , A180cdi, vai com 90k kms (vale o que vale, foi importado) e está um relógio suíço. Motor com um trabalhar igual a novo, não toca no óleo, não faz ruídos estranhos, etc.

A chave das coisas está na manutenção. O óleo do A todos os anos está cá fora , mesmo tendo feito apenas 15k km. Se facilitarem, pode ser um motor a gasolina ou a gasóleo, fica completamente aniquilado.

Se me disserem que o Primera 2.0 Sri de 1997 com 110.000 km que por cá mora tem um motor mais durável que o Classe A, até aceito. Aquilo também transpira saúde e é muito mais simples.

Gasta é mais do dobro…….

Agora resumir a coisa a gasolina / diesel acho redutor , até porque depende dos motores em causa.

Este X1 de 2016 se tem 200.000km fez quase 40.000 por ano. Isto é o cenário em que um diesel joga em casa, pelo que não me parece que andou a fazer voltas de 1km por dia.

Estás a ser injusto em comparar um motor bmw/psa com um francês de raça pura com 20 anos de mercado...

Uma coisa não muda: motores a gasóleo são mais sujos.

[PugGT]

190 mil kms. Importado.

Pois...

[midnightblack]

Obrigado novamente. O meu "problema" é que o meu mecânico não faz a anulação das borboletas, por ser ilegal, e ele já teve o trabalho todo de tirar o coletor de admissão fora e penso que não faz muito sentido estar a levá-lo para outro sítio para fazerem essa anulação das borboletas...

Nota: Estive a ver em várias casas de peças nacionais e nenhuma tinha coletor para este carro, só mesmo na BMW (560 + IVA para a peça).

Ia dizer que o teu mecânico pode ser competente mas é um bocado c*ninhas, mas depois vi a cena dele...como isso é um problema recorrente...ele em vez de te resolver permanentemente o problema e ter uma parceria com um amigo que fizesse a cena eletrónica resolve-te a coisa até à próxima vez ou ao próximo problema.

Como não pareces querer ter a chatice de voltar a montar tudo e ir de reboque a outro mecânico...trata das coisas da forma que melhor te aprouver, porque o carro é teu o dinheiro também... depois dá-nos o feedback.