[Ajuda] Fecho Central Seat Ibiza 1.9D de 1996

[whitexoc]

Ora bem adquiri recentemente uma Seat Ibiza 1.9D de 1996 Comercial com alguns promenores a resolver um deles e que o fecho central deixou de funcionar por completo, isto quer dizer nem com a chave consigo abrir a porta do condutor nem do passageiro, única solução passa por abrir através da mala 😁😁.

Já verifiquei fusíveis está tudo OK.
Gostaria de saber a exacta localização da bomba de vácuo do fecho central.

Se aproveitar o sistema de origem posso abrir e fechar o carro só com a chave, como acontece com a mala. Seria menos um problema no futuro.

Aguardo ajudas ou conselhos.

[DonJuan1]

Ora bem adquiri recentemente uma Seat Ibiza 1.9D de 1996 Comercial com alguns promenores a resolver um deles e que o fecho central deixou de funcionar por completo, isto quer dizer nem com a chave consigo abrir a porta do condutor nem do passageiro, única solução passa por abrir através da mala .

Já verifiquei fusíveis está tudo OK.
Gostaria de saber a exacta localização da bomba de vácuo do fecho central.

Se aproveitar o sistema de origem posso abrir e fechar o carro só com a chave, como acontece com a mala. Seria menos um problema no futuro.

Aguardo ajudas ou conselhos.

O vácuo para actuação nos fechos e outros componentes é quase (senão mesmo) um exclusivo da Mercedes.

O canhão da porta avariou, muito provavelmente. Há kits de reparação para isso, ou podes sempre trocar por um canhão usado.

[LH]

Metes a chave no fechadura e ela roda em vão? ou o que é que acontece?

Já tive 2 ibizas (1.9d e um 1.9 tdi) desses e um deles chegou a dar-me problemas no canhão e deu para adquirir as peças em falta na Seat. Recordo-me que foi barato, mas já foi seguramente à mais de 10 anos. Cheguei à conclusão que o melhor era arranjar o comando, pois não desgasta os mecanismos das fechaduras e é muito mais prático. Provavelmente é isto que precisas de adquirar.

Já agora, nunca tive outro carro com um fecho central de funcionamento tão silencioso.
Os elevadores dos vidros das portas também tendem a dar problemas, provavelmente por os vidros serem grandes e pesados.

[ClioII]

O vácuo para actuação nos fechos e outros componentes é quase (senão mesmo) um exclusivo da Mercedes.

Quase.

Os Seat/VW desta geração usavam vácuo também. A bomba de vácuo fica no porta-malas, ilharga direita se não estou em erro.

[nto]

Quase.

Os Seat/VW desta geração usavam vácuo também. A bomba de vácuo fica no porta-malas, ilharga direita se não estou em erro.

Já agora...

[eblase]

Quase.

Os Seat/VW desta geração usavam vácuo também. A bomba de vácuo fica no porta-malas, ilharga direita se não estou em erro.

Confirmo.

[whitexoc]

Metes a chave no fechadura e ela roda em vão? ou o que é que acontece?

Já tive 2 ibizas (1.9d e um 1.9 tdi) desses e um deles chegou a dar-me problemas no canhão e deu para adquirir as peças em falta na Seat. Recordo-me que foi barato, mas já foi seguramente à mais de 10 anos. Cheguei à conclusão que o melhor era arranjar o comando, pois não desgasta os mecanismos das fechaduras e é muito mais prático. Provavelmente é isto que precisas de adquirar.

Já agora, nunca tive outro carro com um fecho central de funcionamento tão silencioso.
Os elevadores dos vidros das portas também tendem a dar problemas, provavelmente por os vidros serem grandes e pesados.

Ora bem a chave roda em vão nãos duas portas... Nada acontece...

[LH]

Ora bem a chave roda em vão nãos duas portas... Nada acontece...

Então pode ser o que eu disse. Compra 1 kit daqueles para testares.
Se tiveres dentro do carro e o trancares (empurrando para baixo o pino) ele tranca as duas portas?
e com o canhão removido, do lado de fora consegues ir com uma chave de fendas testar a fechadura, simulando o trancar/destrancar com a chave de fendas.

[whitexoc]

Então pode ser o que eu disse. Compra 1 kit daqueles para testares.
Se tiveres dentro do carro e o trancares (empurrando para baixo o pino) ele tranca as duas portas?
e com o canhão removido, do lado de fora consegues ir com uma chave de fendas testar a fechadura, simulando o trancar/destrancar com a chave de fendas.

A porta do passageiro consigo fechar o pino com a porta aberta ou fechada a do condutor só com ela fechada.

A minha dúvida é só se é possível reparar ou ir a sucata e comprar o conjunto e substituir

[eblase]

A porta do passageiro consigo fechar o pino com a porta aberta ou fechada a do condutor só com ela fechada.

A minha dúvida é só se é possível reparar ou ir a sucata e comprar o conjunto e substituir

Mas já sabes o que avariou ou trocas tudo e por acaso acertas?

Já pediram para tirares o canhão e rodar com uma chave de fendas XL e assim testas os componentes para saber qual deles pifou.

[whitexoc]

Já agora a bomba de vácuo não se encontra na mala do lado direito como mencionam

[eblase]

Já agora a bomba de vácuo não se encontra na mala do lado direito como mencionam

Carece de confirmação conforme número de quadro mas...

[nto]

[carlos93]

Nesses carros do grupo VW é muito comum partir uma peça que parece uma "pá" que transmite o movimento de rotação do canhão até à fechadura,
Basicamente com isso partido fica a "rodar em falso"
Esse problema é tao comum que existem kits de reparaçao à venda

Já me aconteceu isso, foi só remover o puxador, desmontar umas molas e montar a tal peça

[eblase]

Pá ou remo [emoji14]

[carlos93]

Pá ou remo [emoji14]

Realmente é mais parecido com um remo do que uma pá

[ravager]

Quase.

Os Seat/VW desta geração usavam vácuo também. A bomba de vácuo fica no porta-malas, ilharga direita se não estou em erro.

Isto, e não é incomum a bomba meter água e deixar de funcionar à conta da humidade, ou então um tubo de vácuo parte e depois o compressor fica a trabalhar até queimar

[ravager]

Já agora a bomba de vácuo não se encontra na mala do lado direito como mencionam

Eu tive um 6k de 94 e era do lado direito, atrás da carpete da mala, metida dentro de uma caixa de espuma

s-l1600.jpg

[nto]

Eu tive um 6k de 94 e era do lado direito, atrás da carpete da mala, metida dentro de uma caixa de espuma

[ATTACH=CONFIG]155725[/ATTACH]

Não está à "vista", conforme se pode ver no vídeo colocado mais acima e do próprio diagrama do eblase.

[ravager]

Não está à "vista", conforme se pode ver no vídeo colocado mais acima e do próprio diagrama do eblase.

Sim, se bem me recordo tinha de se puxar a carpete para trás e deitar lá a mão à procura dessa caixa de espuma, e depois puxá-la para cá, ela não estava logo à mão de semear.

Um detalhe dessas bombas, se for preciso outra, existem dois modelos com bocais diferentes, um mais largo e outro mais fino.
Consoante o que existir no carro, pode ser preciso fazer adaptações extra nas tubagens para dar. A parte eléctrica é igual

[ravager]

E sim, convém ver se as peças do canhão não estão partidas, também tive esse problema em ambas as portas, crónico nestes modelos.
É fácil de testar, é rodar a chave e ver se o "piço" da porta acompanha e tranca/destranca o carro. Quando está partido, a chave roda sem qualquer tipo de resistência e não tranca ou destranca o carro

[LH]

A porta do passageiro consigo fechar o pino com a porta aberta ou fechada a do condutor só com ela fechada.

A minha dúvida é só se é possível reparar ou ir a sucata e comprar o conjunto e substituir

Testa o seguinte:
Fecha-te dentro do carro e empurra o pino pra baixo. Todas as portas trancaram ou só trancou a que empurraste o pino?
Se todas fecharem e destrancarem bem, significa que o sistema de vacuo está bom e provavelmente o problema está nas peças que vão ao canhão, que é o tal kit que já partilhei o link e a malta também já aqui falou (pás e remos)

[DonJuan1]

Quase.

Os Seat/VW desta geração usavam vácuo também. A bomba de vácuo fica no porta-malas, ilharga direita se não estou em erro.

Sempre a aprender...o meu não tinha fecho centralizado...daí o raciocínio...

[DonJuan1]

Nesses carros do grupo VW é muito comum partir uma peça que parece uma "pá" que transmite o movimento de rotação do canhão até à fechadura,
Basicamente com isso partido fica a "rodar em falso"
Esse problema é tao comum que existem kits de reparaçao à venda

Já me aconteceu isso, foi só remover o puxador, desmontar umas molas e montar a tal peça

Isso existe à venda e é de reparação relativamente simples...são de antimónio...partem com facilidade...