pneus F1, baixo perfil pq não?

[PauloFVF]

Hoje...enquanto estava deitado na cama armado em doente.....estava a olhar para o pneu de A1 GP que tenho no mausoléu :D e estava a pensar....

porque é que os pneus da f1 e afins, nascar etc.......não são de baixo perfil, ao contrário do resto das maioria das modalidades automobilisticas de alcatrão...??

[CarlosAndrade]

para absorver impactos visto a suspensão de pouco servir?

[PauloFVF]

citação:Originalmente colocada por carlos andrade

para absorver impactos visto a suspensão de pouco servir?

mmmm........será?

....tão simples?

[paulinhuu]

ou.... para ter mais tracção... ?

[Speedy]

Também quero mandar o meu "bytaite"!:D

Assim, como são altos, são mais macios...se bem que podem ser de baixo perfil e macios, mas gastar-se-iam num instante digo eu...

[Crimson]

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

ou.... para ter mais tracção... ?

Para isso é a largura.

[Automobilista]

Resistência à temperatura, ás pressões de travagem etc.
Quanto maior é a velocidade praticada/capacidade de tracção pela modalidade maior o perfil do pneu...olha os dragsters!!!

[Automobilista]

Com a velocidade o pneu tende a estreitar, já o devem ter visto nos dragsters, se o perfil for demasiado baixo pode causar problemas de fixação na jante...digo eu!

Aqui ve-se bem:

http://www.youtube.com/watch?v=9O0b90G8Yhg

[PauloFVF]

e no DTM e afins pq usam então baixo perfil?

[JRodrigues]

citação:Originalmente colocada por carlos andrade

para absorver impactos visto a suspensão de pouco servir?

Exacto.. Acabam por funcionar como uma suspensão.. Li isso na EVO, só tenho é que encontrar a revista no meio daquelas todas [8)]

[reiszink]

E também porque os pneus de alto perfil costumam ter uma superfície de contacto com a estrada mais longa e estreita o que ajuda a proporcionar um comportamento mais previsível, e também mais confortável...penso eu de que. ;)

[nto]

Penso que também não nos podemos esquecer que os pneus do Fórmulas, são bastantes largos, portanto o perfil deve "equivaler" ao de um carro que tenho uns 40 ou 45 de perfil (quem sabe se até menos de perfil)

[Automobilista]

citação:Originalmente colocada por PauloFVF

e no DTM e afins pq usam então baixo perfil?

No DTM anda-se "devagar" comparando com modalidades como a NASCAR ou F1

[Karbono]

esta questão já andou por aqui... não me lembro do resultado, ou se chegou a alguma conclusão...

[Gordini]

se me permitem mandar um bitaite eu acho que tem mais a ver com a força centrífuga que se aplica à jante a alta rotação. vamos por partes:
- devido às altas velocidades de ponta o diâmetro total do conjunto jante+pneu tem que ser relativamente grande para evitar uma rotação exagerada e as consequentes perdas mecânicas
- para utilizar pneus de baixo perfil nestas condições teria que se recorrer a jantes de perto de 30''.
- lembrem-se que a velocidade de leitura dos CD-ROM parou nas 52x porque a força centrífuga destruía os CD's a rotações mais altas. a massa de uma jante é muito superior à de um CD o que provoca forças sobre o material muito superiores.
- se virmos que mesmo no xuning dos SUV's americanos o limite do tamanho das jantes anda nas 24'' devido à força centrífuga provocada pela rotação que pode destruir a jante, é fácil concluir que uma jante de 30'' para rodar a velocidades de F1 ou indy teria que ser muito reforçada.
- o reforço das jantes implica colocar mais material o que resultaria em aumento das massas não suspensas.
- assim penso que a forma mais eficiente de se obter o diâmetro final desejado é utilizar um pneu de perfil mais alto e uma jante mais pequena e leve.

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por Crimson

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

ou.... para ter mais tracção... ?

Para isso é a largura.

ah.. pois.. mas... o allto perfil e macio também não ajuda nisso ?

[PauloFVF]

boa gordini......;)

isso já me parece uma conclusão com pés e cabeça

[SilverArrow]

É Re-post!

http://forum.autohoje.com/topic.asp?...chTerms=perfil