106 XSi perde potencia quando aquece

[LxXsi]

O meu latinhas 106 1.3 XSi cujo motor é igualzinho ao do Rallye levou um grandecissimo apertão na oficina da peugeot ao ponto de a junta da cabeça ter sido queimada. Já está arranjada mas o que acontece é o seguinte:

Quando está a temperatura do ar friu e enquando o carro não atinge a temperatura maxima da agua e do oleo o carro até anda benzito, mas quando aquece perde potencia e arrasta-se quem nem uma lesma. Mesmo com temperaturas fresquinhas do ar, ele muito rápidamente aquece , ficando a agua e oleo na temperatura quase maxima (ultimo risquinho antes do vermelho), despois já não desce. Nessa situação sinto que deixo de ter pressão no cervo-freio.

Já estive com o carro ligado ao computador e ao ralanti tudo está a trabalhar como é suposto trabalhar, valores estão correctos, as temperaturas estão boas, a ventoinha dispara na altura certa.

Já me disseram que pode ser o circuito de escape que está obstruido e que isso causa a subida da temperatura.

Por outro lado, eu acho que o colector de admissão fica muito quente. Porque será que isso acontece ?

[CarlosPinto]

mt estranho,a vemtoinha não liga?

já ttive um xsi e aquecia bastante,mas nada de temperaturas máximas....

[LxXsi]

mt estranho,a vemtoinha não liga?

já ttive um xsi e aquecia bastante,mas nada de temperaturas máximas....

Quando foi ligado ao computador ele estava a disparar a ventoinha à temperatura a que era susposta disparar. No outro dia, com o tempo fresquinho a ventoninha praticamente não deixou de trabalhar, mas a temperatura do motor era muito alta. A àgua estava quente e o oleo também. Por outro lado acho que ele deita pouco volume de gases pelo escape.

O que acho muito estranho é o colector de admissão ficar muito quente, tambem o equipamento que fica antes (acelerador) fica muito quente. O colector nem consigo manter a mão de tão quente que fica.

[SilverArrow]

Eu pela minha experiencia do Xsi, o ponteiro está sempre acima da temperatura média.

Mas no último antes do vermelho só me aconteceia antes de queimar a cabeça! Se isso foi arranjado na peugeot, vai lá e reclama! Não é normal aquecer tanto depois da cabeça arranjada! Tens visto o nivel da água?

[CarlosPinto]

mas antes de queimares a junta fazia isso?

se fazia a origem do problema não é da pug...

[LxXsi]

Eu pela minha experiencia do Xsi, o ponteiro está sempre acima da temperatura média.

Mas no último antes do vermelho só me aconteceia antes de queimar a cabeça! Se isso foi arranjado na peugeot, vai lá e reclama! Não é normal aquecer tanto depois da cabeça arranjada! Tens visto o nivel da água?

Não foi na peugeot, pois em vez dos 600 euros a reparação seriam 1.200 euros. Agora vou secalhar ter que fazer a reparação mesmo na peugeot (à segunda é de vez).

Para a semana vou fazer a manutenção normal dos 10.000 km's (filtro de ar, filtro de oleo, oleo, velas). Também vou tentar que seja solucionado este problema.

Às vezes o barato sai caro.

Pena é que na peugeot da estrada da luz me tivessem feito o que fizeram ao carro (grandissimos "xacanas" e "xuncateiros" de carroças). Foi de tal maneira que fiz queixa deles à peugeot portugal e quando levantei o carro fui logo a correr mudar as velas, o filtro do ar, o filtro do oleo e o oleo. Gastei eu lá 1.200 euros em manutenção para sair de lá com um verdadeiro chaço.

[PauloFVF]

O meu latinhas 106 1.3 XSi cujo motor é igualzinho ao do Rallye levou um grandecissimo apertão na oficina da peugeot ao ponto de a junta da cabeça ter sido queimada. Já está arranjada mas o que acontece é o seguinte:

Quando está a temperatura do ar friu e enquando o carro não atinge a temperatura maxima da agua e do oleo o carro até anda benzito, mas quando aquece perde potencia e arrasta-se quem nem uma lesma. Mesmo com temperaturas fresquinhas do ar, ele muito rápidamente aquece , ficando a agua e oleo na temperatura quase maxima (ultimo risquinho antes do vermelho), despois já não desce. Nessa situação sinto que deixo de ter pressão no cervo-freio.

Já estive com o carro ligado ao computador e ao ralanti tudo está a trabalhar como é suposto trabalhar, valores estão correctos, as temperaturas estão boas, a ventoinha dispara na altura certa.

Já me disseram que pode ser o circuito de escape que está obstruido e que isso causa a subida da temperatura.

Por outro lado, eu acho que o colector de admissão fica muito quente. Porque será que isso acontece ?

mas se ele levou o apertão na oficina da PUG eles não se responsabilizam?

[FilipeBraga]

mas se eles levou o apertão na oficina da PUG eles não se responsabilizam?

Estranho...

[LxXsi]

mas se eles levou o apertão na oficina da PUG eles não se responsabilizam?

Quando tirei o carro da peugeot da estrada da luz, realmente tinha o oleo preto, por isso fiz eu a manutenção (filtro do ar, filtro de oleo, oleo, velas), mas não sabia que tinha a junta queimada. Quem consultei falei-lhe nas gotinhas de oleo que tinha na agua do radiador, mas disseram-me que talvez fosse do anti-cogelante. Quando fui à peugeot da gare do oriente por causa dos tubos de agua, eles informaram-me que eu tinha a junta queimada à bastante tempo. Vaí daí, após consulta de orçamento (minimo 700 euros, maximo 1.200 euros) dissidi fazer-lo fora da peugeot (600 euros com radiador novo).

Quando o tirei da peugeot da estrada da luz não fazia a minima ideia que a junta estava queimada. Agora tambem não quero lá voltar, pois ainda são capazes de deixar o carro ainda em pior estado.

Gostei do trabalho feito pela peugeot da gare do oriente e fiquei com muitissima boa impressão com a peugeot da praça de espanha. Agora peugeot da estada da luz, serviu-me de emenda, lá é que nunca mais meto o carro.

[CarlosPinto]

Quando tirei o carro da peugeot da estrada da luz, realmente tinha o oleo preto, por isso fiz eu a manutenção (filtro do ar, filtro de oleo, oleo, velas), mas não sabia que tinha a junta queimada. Quem consultei falei-lhe nas gotinhas de oleo que tinha na agua do radiador, mas disseram-me que talvez fosse do anti-cogelante. Quando fui à peugeot da gare do oriente por causa dos tubos de agua, eles informaram-me que eu tinha a junta queimada à bastante tempo. Vaí daí, após consulta de orçamento (minimo 700 euros, maximo 1.200 euros) dissidi fazer-lo fora da peugeot (600 euros com radiador novo).

Quando o tirei da peugeot da estrada da luz não fazia a minima ideia que a junta estava queimada. Agora tambem não quero lá voltar, pois ainda são capazes de deixar o carro ainda em pior estado.

Gostei do trabalho feito pela peugeot da gare do oriente e fiquei com muitissima boa impressão com a peugeot da praça de espanha. Agora peugeot da estada da luz, seviu-me de emenda, lá é que nunca mais meto o carro.

filhos da p...,isso foi há quanto tempo?

[PauloFVF]

Quando tirei o carro da peugeot da estrada da luz, realmente tinha o oleo preto, por isso fiz eu a manutenção (filtro do ar, filtro de oleo, oleo, velas), mas não sabia que tinha a junta queimada. Quem consultei falei-lhe nas gotinhas de oleo que tinha na agua do radiador, mas disseram-me que talvez fosse do anti-cogelante. Quando fui à peugeot da gare do oriente por causa dos tubos de agua, eles informaram-me que eu tinha a junta queimada à bastante tempo. Vaí daí, após consulta de orçamento (minimo 700 euros, maximo 1.200 euros) dissidi fazer-lo fora da peugeot (600 euros com radiador novo).

Quando o tirei da peugeot da estrada da luz não fazia a minima ideia que a junta estava queimada. Agora tambem não quero lá voltar, pois ainda são capazes de deixar o carro ainda em pior estado.

Gostei do trabalho feito pela peugeot da gare do oriente e fiquei com muitissima boa impressão com a peugeot da praça de espanha. Agora peugeot da estada da luz, serviu-me de emenda, lá é que nunca mais meto o carro.

o quê??

pá alguma coisa ai não bate certo


se quando tiraste o carro da pug da estrada da luz a junta tivesse queimada tu tinhas notado (sintomas que se notam bem)! e assim terias lá voltado............



então 600€ não te custam ou quÊ?

[CarlosPinto]

o quê??

pá alguma coisa ai não bate certo


se quando tiraste o carro da pug da estrada da luz a junta tivesse queimada tu tinhas notado (sintomas que se notam bem)! e assim terias lá voltado............



então 600€ não te custam ou quÊ?

não é bem assim,ele podia muito bem não notar nada,a questão é bem grave,eles deixara-lhe uma deficiência grave no motor,aliás mais grave do que a razão que o levou a lá ir!

[LxXsi]

Nem Quem Me Paguem !!!

Estranho...

Depois, de lá me terem amachucado o capou, de meterem literalmente amassado os ponteiros do painel de instrumentos, depois de me terem posto um outro capou muito mais pesado em substituição do que o meu tinha, depois de eu ter feito queixa à peugeot portugal me terem metido um arame no capou. Nego-me a por lá o carro outra vez. Entrou lá o carro todo catita e saíu de lá uma grande porcaria.

Peugeot da estrada da luz, nunca, mas nunca mais. NEM QUEM ME PAGUEM !!!

[LxXsi]

o quê??

pá alguma coisa ai não bate certo


se quando tiraste o carro da pug da estrada da luz a junta tivesse queimada tu tinhas notado (sintomas que se notam bem)! e assim terias lá voltado............



então 600€ não te custam ou quÊ?

Voltei sim, lamentei a falta de potencia e o motor aquecer de tal forma que até sentia calor nos pés. Resposta deles, o seu carro não tem nada, está impecavel, você não percebe nada de nada.

[PauloFVF]

Voltei sim, lamentei a falta de potencia e o motor aquecer de tal forma que até sentia calor nos pés. Resposta deles, o seu carro não tem nada, está impecavel, você não percebe nada de nada.

e contra factos aceitaste simplesmente isso?

[LxXsi]

e contra factos aceitaste simplesmente isso?

Depois de ter feito queixa deles, o dono veio pedir-me explicações com maus modos. Tipo, puxar de orelhas a um puto que fez asneiras.

Um dos mecanicos foi mal educado quando eu chamei a atenção que o capou estava amachucado.

Não tenho estomago para essa "gente".

[CarlosPinto]

Depois de ter feito queixa deles, o dono veio pedir-me explicações com maus modos. Tipo, puxar de orelhas a um puto que fez asneiras.

Um dos mecanicos foi mal educado quando eu chamei a atenção que o capou estava amachucado.

Não tenho estomago para essa "gente".

foi quando especificamente?

[LxXsi]

foi quando especificamente?

O carro entou lá para fazer a mudança de oleo, mudança de filtro de oleo, mudança de filtro de ar, mudança de velas e montar um alarme.

Esteve lá 2 meses. Só chatices, só chatices ...

Quando o mecanico foi mal educado comigo, foi a gota de àgua ...

[CarlosPinto]

O carro entou lá para fazer a mudança de oleo, mudança de filtro de oleo, mudança de filtro de ar, mudança de velas e montar um alarme.

Esteve lá 2 meses. Só chatices, só chatices ...

Quando o mecanico foi mal educado comigo, foi a gota de àgua ...

datas!!!!!!!!

[LxXsi]

por volta de junho de 2006 ?

datas!!!!!!!!

Acho que o meu contacto para a peugeot portugal via email foi em junho do ano passado.

[CarlosPinto]

Acho que o meu contacto para a peugeot portugal via email foi em junho do ano passado.

mas o carro saiu de lá(alegadamente com a junta queimada) a que data?

[PauloFVF]

Depois de ter feito queixa deles, o dono veio pedir-me explicações com maus modos. Tipo, puxar de orelhas a um puto que fez asneiras.

Um dos mecanicos foi mal educado quando eu chamei a atenção que o capou estava amachucado.

Não tenho estomago para essa "gente".

opá....


tivessem-me feito isso a mim!

com má educação ainda me passo mais.............um gajo paga, fica mal e ainda são mal educados?

eu nao compreendo como deixaste passar

[LxXsi]

mas o carro saiu de lá(alegadamente com a junta queimada) a que data?

Acho que foi em Agosto do ano passado. Andei à procura das factuas mas não estou a conseguir encontrar todas.

Date: Mon, 31 Jul 2006 11:58:15 +0200 [07/31/2006 05:58:15 AM EDT]
From: cccnet.peugeot.pt@peugeot.com
Subject: Peugeot
Exmo Senhor,


Acusamos a recepção do seu e-mail no qual exprime o seu descontentamento com os problemas da sua viatura.


Lamentamos sinceramente esta situação e as dificuldades encontradas .
A partir de agora este assunto vai ser acompanhado por um elemento do Serviço de Relações Cliente da Peugeot Portugal, que, após tomar conhecimento do seu conteúdo e de estar na posse das informações necessárias ao seu tratamento, entrará directamente em contacto consigo.

Estamos à sua disposição para qualquer informação complementar.

Esperando que a Peugeot continue a merecer a sua confiança, apresentamos os nossos melhores cumprimentos.


Lúcia Silva
Responsável Cliente
Centro de Contacto Cliente Peugeot

<===== Recebido de *****@mail.telepac.pt em 2006-07-28-04.34.06.000000 ======>

Este email foi-lhe enviado através do site www.peugeot.pt

Messagem : Ocasiões do Leão
--------------------------------------------------------------------------------
Foi amolgado do lado direito o capou do carro na oficina, o painel velocimetro ficou riscado, a chave da ignição não desliga correctamente o motor, uma vez que ele quase para e depois continua a trabalhar, o carro continua com um ralanti estranho pois não ficou bem e o motor falha ao ralanti, provavelmente porque o alarme não está bem montado. acho que depois de ter dispendido mais de 1.000.00 euros este mês na peugot já teria direito a melhor tratamento
--------------------------------------------------------------------------------

Obrigado
A Equipa Peugeot
Ao responder este e-mail, inclua o histórico para que o identificador de conversação "[THREAD_ID:15303]" seja incluído em sua resposta.

-----

Date: Mon, 13 Nov 2006 13:18:40 +0100 [11/13/2006 07:18:40 AM EDT]
From: cccnet.peugeot.pt@peugeot.com
Caro Senhor ,

Acusamos a recepção do seu e-mail, o qual mereceu a nossa melhor atenção. Lamentamos, mas não é possível dar uma resposta fiável e exacta sem examinar a viatura em questão. Assim, sugerimos que entre em contacto com o seu Concessionário Peugeot ou qualquer outro da sua preferência, pois só ele está em condições de analisar e efectuar um diagnóstico ao seu PEUGEOT 106.
Pode encontrar as coordenadas de todos os Concessionários no país no site www.peugeot.pt (rubrica Rede Peugeot).

Agradecemos a sua compreensão e apresentamos os nossos melhores cumprimentos

Esperamos de novo pela sua visita em www.peugeot.pt.

Miguel Alves
Responsável Cliente
Centro de Contacto Cliente Peugeot

<===== Recebido de *****@mail.telepac.pt em 2006-11-10-02.25.23.000000 ======>



Este email foi-lhe enviado através do site www.peugeot.pt
Por favor consulte abaixo os dados do internauta para o qual deve
formalizar a resposta do pedido de contacto.
Dados do Internauta:
--------------------------------------------------------------------------------
Exmºs Srs,

Solicito (caso vos seja possivel) que me indiquem uma oficina com mecanicos
experientes e de confiança (sucateiros não por favor). Sou proprietário dum
106 xsi e necessito de efectuar uma reparação ao motor que não sei sequer
se valerá a pena ser efectuada. Para tanto penso que seja necessário que a
oficina tenha um sanner para ver os erros na memória da centralina e
equipamento de diagnostico avansado de modo a verificar os valores dos
diversos sensores e actuadores. Da vossa lista de oficinas, não vale a pena
a indicação de Dias Cruz Lda. Gostaria de conseguir que o carro fosse visto
por uma pessoa que consegui-se descobrir porque é que o caro tem falta de
potencia e a temperatura do oleo sobe quando isso acontece, chegando mesmo
a andar quase aos soluços. Será que há alguma coisa no painel de
instrumentos que está a provocar esta situação e por isso necessito de
comprar um novo para corrigir a situação ? É que o caro antigamente chegava
às 3.000 rmp e literalmente "disparava", o que não acontece de todo depois
de ter vindo da ofina, pois agora é um verdadeiro "pastelão" (só +/- 45 cv
? aonde é que ficaram perdidos os 103 cv ?) e consumidor de gasolina (mais
de 10 litros). Há alturas em que carregar no acelarador é a mesma coisa que
nada e chegando mesmo a a haver alturas que aliviando a acelarador o carro
acelera mais.

Antecipadamente agradecido pela vossa preciosa ajuda.

Sem outro motivo de momento,

Atentamente,

--------------------------------------------------------------------------------

Obrigado
A Equipa Peugeot
Ao responder este e-mail, inclua o histórico para que o identificador de conversação "[THREAD_ID:3346736]" seja incluído em sua resposta.


******

Date: Mon, 13 Nov 2006 15:30:30 +0000 [11/13/2006 10:30:30 AM EDT]
To: cccnet.peugeot.pt@peugeot.com
Subject: Peugeot "[THREAD_ID:3346736]"
Exmºs Senhores,

Em primeiro lugar quero desde já pedir desculpa pelo meu email, pois não me fiz
entender. A intenção era de facto que caso V/ Fosse possivel indicar-me uma
oficina aonde eu pudesse por o meu carro para ser visto, analisado, virado do
vesso (literalmente) e depois reparado. Para isso necessito da V/ parte da
indicação duma oficina (devidamente equipada) com bons profissionais que saibam
o que fazem.

A minha pergunta é : Qual a oficina ? Aonde me devo dirigir ?

Como devem compreender respostas do tipo :

"Lamentamos, mas não é possível dar uma resposta fiável e exacta sem examinar a
viatura em questão. Assim, sugerimos que entre em contacto com o seu
Concessionário Peugeot ou qualquer outro da sua preferência, pois só ele está
em condições de analisar e efectuar um diagnóstico ao seu PEUGEOT 106."

Não me resolve o problema.
Pois o que pretendo é mesmo que a viatura seja vista por um (ou mais)
profissinais competentes e reparada !!!!

Estive no ACP e lá idicaram-me para eu entrar em contacto com a fpak Federeção
Portuguesa de de automobilismo e karting
no site deles referem :
Empresa: PEUGEOT PORTUGAL AUTOMOVEIS, S.A.
Endereço: Estrada da Portela, 17 – Portela de Carnaxide - 2790-124 CARNAXIDE
Tel.: 214 255 130; Fax: 214 255 131;
E-mail: competição@peugeot.com Internet: www.peugeot.pt
Responsável pela Competição: Carlos Barros
Será que o Sr Carlos Barros saberá recomendar-me uma oficina com bons mecanicos
e que me resolvam o problema ?

Atentamente,

[DL]

Fala com esse Sr. Barros, certamente ele te dará indicações sobre como melhor resolver esse problema.

Quando dizes: "a chave da ignição não desliga correctamente o motor, uma vez que ele quase para e depois continua a trabalhar", o motor continua a trabalhar mais uns segundos e depois cala-se ou isso dura mais tempo?

Esse "pormenor" poderá ser muito importante e não o deves omitir a quem te dirigires no sentido de resolver esse assunto.

[LxXsi]

Fala com esse Sr. Barros, certamente ele te dará indicações sobre como melhor resolver esse problema.

Quando dizes: "a chave da ignição não desliga correctamente o motor, uma vez que ele quase para e depois continua a trabalhar", o motor continua a trabalhar mais uns segundos e depois cala-se ou isso dura mais tempo?

Esse "pormenor" poderá ser muito importante e não o deves omitir a quem te dirigires no sentido de resolver esse assunto.

Já foi resolvido, o alarme é dos que pode ligar o motor, por isso quando se ligava na achave os instrumentos (erro do eletrecista), ele ligava tambem o motor (como na posição de motor ligado) e aparecia a luz de diagnostico do motor. Qaunto ao Sr Barros, nunca cheguei a receber qualquer noticias dele, apesar de ter mandado emails para a peugeot competição.

[DL]

Quer dizer que continuas fdd, mal pago e sem poder utilizar o carro em condições? E tentaste telefonar para o sr. Barros ou ir lá directamente? Isso de emails e internet é tudo muito lindo mas eu ainda gosto muito de olhar as pessoas nos olhos e dar as minhas cara...das na hora.

Compreendo a tua posição de quereres ver os de Benfica/Laranjeiras bem pelas costas mas foi lá que a reparação ficou mal feita e seriam eles que teriam que solucionar a porcaria que fizeram.

Mas compreendo-te! Já passei por isso há muitos anos com os "meus" e essa foi a minha reacção quando me saltou a tampa de vez. Felizmente o importador em causa reagiu de forma diferente, voltei lá a esse mesmo concessionário e a partir daí só não me lavaram o kú com água das malvas porque gosto de ser eu a lavá-lo .

Depois desse episódio, continuei a lá ir sempre para as revisões da praxe e outras coisas que pudessem ter aparecido (já nem me lembro bem, já foi há alguns 10-13 anos), até que se começou a tornar incomportável entrar em Lisboa às horas de ponta (8-9H) e apenas por isso mudei de concessionário.



Bem... voltando ao teu caso... fala lá (homem pra homem) com o Barros porque essa cabeça deve ter levado um belo escaldão e já só terá cura com uma nova/reconstruída/usada mas boa ou se calhar será até outra coisa bem mais simples mas que tem de ser vista com pés e cabeça por quem esteja muito à-vontade com esses motores, já que é de desconfiar de tudo o que possam ter feito nessa reparação (desde o ajuste das árvores de cames, anticongelante que tenha danificado o catalisador ou até mesmo a(s) sonda lambda (que também se danificam com os silicatos presentes em alguns anticongelantes), funcionamento do termostato e restante sistema de arrefecimento, velas e folga apropriadas a esse motor, etc., não esquecendo o eventual escaldão na cabeça).

[LxXsi]

Quer dizer que continuas fdd, mal pago e sem poder utilizar o carro em condições? E tentaste telefonar para o sr. Barros ou ir lá directamente? Isso de emails e internet é tudo muito lindo mas eu ainda gosto muito de olhar as pessoas nos olhos e dar as minhas cara...das na hora.

Compreendo a tua posição de quereres ver os de Benfica/Laranjeiras bem pelas costas mas foi lá que a reparação ficou mal feita e seriam eles que teriam que solucionar a porcaria que fizeram.

Mas compreendo-te! Já passei por isso há muitos anos com os "meus" e essa foi a minha reacção quando me saltou a tampa de vez. Felizmente o importador em causa reagiu de forma diferente, voltei lá a esse mesmo concessionário e a partir daí só não me lavaram o kú com água das malvas porque gosto de ser eu a lavá-lo .

Depois desse episódio, continuei a lá ir sempre para as revisões da praxe e outras coisas que pudessem ter aparecido (já nem me lembro bem, já foi há alguns 10-13 anos), até que se começou a tornar incomportável entrar em Lisboa às horas de ponta (8-9H) e apenas por isso mudei de concessionário.



Bem... voltando ao teu caso... fala lá (homem pra homem) com o Barros porque essa cabeça deve ter levado um belo escaldão e já só terá cura com uma nova/reconstruída/usada mas boa ou se calhar será até outra coisa bem mais simples mas que tem de ser vista com pés e cabeça por quem esteja muito à-vontade com esses motores, já que é de desconfiar de tudo o que possam ter feito nessa reparação (desde o ajuste das árvores de cames, anticongelante que tenha danificado o catalisador ou até mesmo a(s) sonda lambda (que também se danificam com os silicatos presentes em alguns anticongelantes), funcionamento do termostato e restante sistema de arrefecimento, velas e folga apropriadas a esse motor, etc., não esquecendo o eventual escaldão na cabeça).

Quando fui na semana passada à peugeot da praça de espanha, fui meter o carro à maquina. Falei com o chefe da oficina e ele disse-me para ir a uma empresa de escapes e meter um tubo em lugar do catalizador. E depois ver o que acontecia, em caso de continuar com estas temperaturas dar-lhe um toque. Mas avizou-me que assim não ia passar na inspecção. O mais intrigante é que no computador estava tudo a dar muito certinho. Valores tudo dentro do normal. A explicação é que o catalizador derreteu ou partiu-se provocando um exforço acrescido ao motor.

[LxXsi]

Quer dizer que continuas fdd, mal pago e sem poder utilizar o carro em condições? E tentaste telefonar para o sr. Barros ou ir lá directamente? Isso de emails e internet é tudo muito lindo mas eu ainda gosto muito de olhar as pessoas nos olhos e dar as minhas cara...das na hora.

Compreendo a tua posição de quereres ver os de Benfica/Laranjeiras bem pelas costas mas foi lá que a reparação ficou mal feita e seriam eles que teriam que solucionar a porcaria que fizeram.

Não foi arranjado na peugeot da estrada da luz, foi arranjado numa oficina não peugeot. Esses senhores da peugeot da estrada da luz não vão ter sequer a honra de apertar os parafusos das rodas do meu carro.

Já pensei em mudar a sonda lambda ,o catalizador e os injectores, mas o porta moedas está um pouquinho vazio para fazer avarias.

Para a semana vão ser bem mais de 100 euros na revisão (filtro de ar, filtro de oleo, oleo e velas) que faço a cada 10.000 km's

[DL]

Passa pela Bortex na Pontinha para eles te verem o catalisador e talvez eles também tenham como testar a sonda lambda para não andares a gastar dinheiro à toa.

Velas a cada 10 mil km? Mas é mesmo preciso?

E filtro de ar todos os 10 mil km? Oh pá... isso são mimos a mais! Uma sopradela com ar comprimido de dentro para fora e faz outros 10 mil km na boa.

[davidp]

se a temperatura dispara assim tao para alto e n arrefece a ventoinha n dispara é pq tens o termostato colado na posição fexado, nd q 10€ n resolvam o problema, mais 10€ de mao de obra + 3€ de anticongelante, em relação ao catalizador se esta quilhado tira-o e mete um tubo, numa loja de escapes fazem-te isso barato, e para além do mais ficas com mais power no carro, claro q na inspecção n passa por isso aconselho-te a arranjares um catalizador universal, deve ficar na casa dos 130€. em relação as velas de 10.000 em 10.000km é um abuso, o filtro de ar td depende do estado dele, pode ser necessario e n mudar a cada 10.000km é uma questão de olhares para ele e ver se esta sujo ou não para o mudares, mas tb um filtro de ar para o teu carro custa nem xega a 10€ n é por aí q perdes mt dinheiro.

pelos teus sintomas axo que o sensor de temperatura do ar do teu carro deve ter dado o badagaio pois n indica correctamente a temp do ar logo a mistura fica terrivel, o q provoca aumenta de consumo e os tais soluços.

mas 1º de td o ideal é tirares o catalizador e mudar o termostato ou verificar o estado .

cumprts