boas .. gostaria de saber se existem consequencias graves para o motor , se eu retirar o termostato , no verão? quero tira-lo so no verao.. há perigo de fazer isso?
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Editado pela última vez por rafasantos; 22 June 2008, 18:20. -
ninguem ajuda?????'' -
Com que finalidade?
O termostato ou está bom ou não está. Se estiver nas devidas condições funciona bem tanto de inverno como de verão.
O melhor é verificares se precisas de um novo em vez de retirares esse.Comentário
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o carro é um saxo 1.5d... como os ax 1.4 d queimavam juntas, penso k se tirar o termostato no verao poupo mais o carroComentário
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Eu nao sou mecanico, mas tenho ca em casa um famoso AX 1.4TRD, e com 185kkm so me keimou uma junta aos 110kkm, e a soluçao k arranjei para n queimar mais, foi meter um termostato que liga a ventoinha aos 87 graus e a desliga aos 70.. pois assim mantem o carro sempre a temperaturas mais baixas, poix o termostato que ele trazia era de temperatura ligar aos 91 e desligar aos 87, resumindo andava sempre a ferver...Originalmente Colocado por rafasantos Ver Post
Outra coisa, nao tenho conhecimento dos 1.5D queimarem juntas....mas como eu disse nao sou mecanico..
cumptsComentário
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tu deves ter mudado foi a valvula k faz disparar a ventoinha! porque o termostato abre e deixa passar a agua para o radiador e SÓ quando o motor arrefece é k ele volta a fecharComentário
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certamente entao será mesmo isso...lol..
Desculpem la a minha ignorancia.. é que eu vou perguntando aki e ali vendo as melhores opinioes e vou fazendo.. e esta a pensar k isso seria o termostato, sendo assim foi msm essa valvuva que mudei, mas o k é certo é que resultou valente, e ja se pode puxar mais um cadinho no verao sem ele ferver ..
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Eu acho que fazes bem querer prevenir , pois o seguro morreu de velho ...
Se fosse eu cá fazia assim ...
Não retirava o termostato , mas antes , colocava um que abra mais cedo ... procura na concorrencia ...
Depois coloca-lhe uma valvula para fazer a ventoinha disparar mais cedo ...
Tens estas duas peças quer na concorrencia quer na marca ... pois à bué malta a fazer isso nesses carros ...
Fica bemComentário
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O motor 1.5d não tem os mesmos problemas do 1.4d. Aliás, comparar um com o outro é como comparar a noite com o dia.
Se estiver devidamente revisionado não necessita de qualquer adaptação para funcionar correctamente.Comentário
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não te metas nisso! já tive um micra com esse bloco e segundo os mêcanicos era do melhor... e olha que a oficina era Nissan/Citroen! Comprei o carro com 0 Km e vendi-o com 70 000 muito Marão e afins e nada. a mêcanica é muito fiavel.Comentário
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desde ja obrigado a todos.. nao vou tirar o termostato, mas vou por a ventoinha a disparar aos 90ºc.
e na velociade maxima
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Errado. Se há algo de mal, a solução é corrigir. Nunca meter mais um erro para tentar corrigir outro.Originalmente Colocado por rafasantos Ver Post
Nem sequer poupa o motor, antes pelo contrário já que vai sempre trabalhar mais frio que o preconizado.
Se não aquece também não é preciso andar a inventar estratagemas para não aquecer. Se não aquece... não aquece. Prontes! Está nos conformes.Comentário
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Originalmente Colocado por DL Ver Post
como diz a camarada cassette carvalha " olha que olha que não "...
eu conheço varios mecanicos que tem carros desses que tem o motor que equipa também o 106 e eles meterem a valvula para a ventoinha diparar mais cedo ...
E isso em estrada em nada vai afectar o carro a temperatura é exctamente a mesma ...
Só em filas é que ele não chega à tal temperatura indesejada ...
o que tu dizes tem logica ...
mas essa logica não se aplica a estes motores ... estes motores tem dois graves problemas o aquecimento e perder oleo junto à correira da distribuição ...
quando estamos a falar de motores que são normais tais alterações não devem ser feitas mas nestes e em outras marcas que eu conheço mas que agora não são para aqui chamadas convem e muito fazer esta e outras alterações ...Comentário
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Meter a válvula termostática que faça disparar a ventoínha mais cedo ainda vá que não vá, mas já é mascarar um problema. Mas se a cura barata for essa... então que seja.
Mas isso é diferente de utilizar um termostato que abra mais cedo ou nem sequer utilizar termostato algum (demora muito mais a aquecer), já que isso vai fazer o motor trabalhar abaixo da temperatura ideal.
Nos tais motores que não são para aqui chamados, eu sou mais apologista de utilizar tudo standard (embora também haja versões de válvulas e termostatos "altos" e "baixos") mas fazer-lhe isto:
Mas não sei se terei procedido bem no último caso que fiz (para aí há ano e meio), pois agora o motor anda sempre a cerca de 1/3 da escala do indicador, faça sol faça chuva, ande em filas ou a 1.. km/h durante n horas seguidas (lá sobe uma beca quando é para abrandar nas portagens, mas nem sei se chega a meio).
Se calhar não precisava do furinho de 2 mm, já que levou radiador novo, sistema todo meticulosamente revisto, bom fluido, etc., mas aquilo dá tanto trabalho a lá chegar que aquele termostato vai morrer ali com o resto do carro...
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