Alinhamento de direcção

[lud]

Boa noite.

Gostava que me esclarecessem na seguinte questão:
se se fizer o alinhamento da direcção após trocar pneus de trás com os da frente, e, passados 3 dias, se quiser trocar todos os pneus por novos, por se chegar a conclusão que os anteriores estavam demasiado maus, é necessário alinhar novamente a direcção?

Obrigado.

[pag]

Penso que alinhar a direcção não, mas calibrar as rodas talvez, mas corrijam-me se estiver errado.

[maven]

Penso que alinhar a direcção não, mas calibrar as rodas talvez, mas corrijam-me se estiver errado.

Tás correctissimo, tens apenas de calibrar as jantes com os pneus novos.

[JPR]

Alinhar não.

Equilibragem das rodas, sim, naturalmente.

[lud]

obrigado a todos pelos esclarecimentos.

[Stockinger]

Vou aproveitar este tópico já com algum tempo, para colocar a questão que se segue.

Hoje alinhei a direcção ao meu carro e foi-me entregue um relatório no final. Gostava de conseguir interpretar correctamente os valores lá inseridos, algumas dicas para isso?


Obrigado.

[maven]

Ora ai tá uma boa pergunta, também gostava de saber isso, o meu já vi no auto-data que ta ok mas mesmo assim aquilo para mim é grego, só sei o que é o câmber.

[PedritodePortugal]

Ke keres saber?
Posso dar uma ajuda, a minha profissao é alinhador de direcçoes

[Stockinger]

Ke keres saber?
Posso dar uma ajuda, a minha profissao é alinhador de direcçoes

Logo a primeira a questão é:

Temos 2 colunas com valores (inicial - Especificações (max/min) - Final), porque raio a final não está de acordo com as especificações?

Exemplo (Ângulos Primários - Dianteira):
Cáster Esquerda
Inicial - 1.84º
Esp. (Max/min) - 2.50º / 3.50º
Final - 1.99º

O Final não deveria estar entre os valores da Especificação?

E também como interpretar através dos valores, o estado da direcção. Ou seja, se houver grandes diferenças entre os valores Iniciais / Finais significa que estava muito desalinhada?

[Nitrofurano]

Os valores finais devem estar dentro das especificações min/max.

Infelizmente há valores que não se podem alterar (depende do valor e do carro), e no caso do Clio, por exemplo, não se pode alinhar o eixo traseiro. Se estiver fora dos parâmetros, fora dos parâmetros fica.