Jante presa ao disco

[Mazzeo]

Boas!
Tenho os 4 pneus iguais, mas os da frente apresentam um desgaste ligeiramente maior que os de trás, como habitual.
Hoje aproveitei o solinho pra inverter as rodas e ao tentar tirar a primeira, não consegui a jante está completamente presa ao disco... forcei com a ponta "pé de cabra" da chave de rodas, bati, chutei, gritei nomes feios e nada...

Qual a melhor técnica pra soltar aquilo? nao experimentei as outras mas é provável que estejam iguais... O carro é um Lancia Lybra.

[ciber007]

A única hipótese é mesmo dar-lhe porrada até sair.

Claro que num elevador é muito mais seguro e podes bater com mais força.

Secalhar essa jante já foi rectificada e ficou com pouca folga, costuma ser a causa mais comum. De qualquer forma isso acontece, não és o único, já passei pelo mesmo também.

Cumprimentos.

[Mazzeo]

a jante não deve ter sido rectificada, tá é há muito tempo no mesmo sítio :P

O anterior dono fazia muito pouca quilometragem e esses pneus devem ter sido trocados há pelo menos uns 3 anos. O sobressalente, macado e outras ferramentas estavam completamente "virgens"...

[hazakis]

Ja me aconteceu isso no meu Golf IV, e para desmontar a jante fizemos o seguinte. Desapertas a jante, mas não tiras os pernos ou porcas dependendo do sistema. E depois dás uma voltita com o carro e dás umas guinadas com isso que ela solta-se. A jante não vai saltar fora. Pelo menos é assim que ja vi muitos fazerem. é um instante. Depois passa um bocado de lixa nisso que fica bom.

[Mazzeo]

ui... isso parece-me uma beca arriscado... aquilo é com parafusos e tem dois pinos-guia.
Eu experimentei com os parafusos frouxos, baixar o carro mas não fiz muita força... vou experimentar virar o volante assim...

[RPalma]

e que tal borrifar isso com WD40 e depois dar-lhe umas marteladas com um maço de borrcha no lado de dentro da roda?

[Mazzeo]

nao tenho maço de borracha e penso que tb já não tenho dw40 por aqui... tb tinha pensado nisso...

[DedraMPI]

Bem isso já me aconteceu na minha, o que fiz...foi simples, cruzeta e um tubo a fazer de extensão e uma pancada inicial seca.
Resultou aqui comigo.

cumps

[RicardoSilva]

Também já me aconteceu. Tive de ir ao mecânico e ele dar lá as pancadas com mais segurança.

Cuidado a fazer isso em casa, eu e o meu pai estávamos a fazer e o macaco cedeu. Por sorte a roda continuava presa

[Mazzeo]

devem ter levado um valente susto :P

vou tentar mais logo mas com cautela, caso não coniga nas calmas levo depois ao mecânico...

[DedraMPI]

devem ter levado um valente susto :P

vou tentar mais logo mas com cautela, caso não coniga nas calmas levo depois ao mecânico...

Sim cuidado com a força aplicada e ter a certeza de ficar a cruzeta bem fixa no perno da jante, não vá aquilo saltar e aleijar alguém...

Pior era ter um furo e ter de chamar um reboque por não conseguir tirar a jante, mas acontece.

cumps

[LuisMiguel]

Boas!
Tenho os 4 pneus iguais, mas os da frente apresentam um desgaste ligeiramente maior que os de trás, como habitual.
Hoje aproveitei o solinho pra inverter as rodas e ao tentar tirar a primeira, não consegui a jante está completamente presa ao disco... forcei com a ponta "pé de cabra" da chave de rodas, bati, chutei, gritei nomes feios e nada...

Qual a melhor técnica pra soltar aquilo? nao experimentei as outras mas é provável que estejam iguais... O carro é um Lancia Lybra.

Não leves a mal, mas eu parti-me a rir com esta parte!

Tem cuidado a fazer isso só com um macaco. Arriscas-te a que o carro caia do macaco com muita facilidade. Leva a um mecânico para eles fazerem isso num elevador, que é muito mais seguro.

Aproveito e pergunto: para reapertar as rodas, estás a usar uma chave dinamométrica?

[DedraMPI]

Eu pessoalmente alivio os pernos ainda com o carro fora do macaco mesmo por causa desses perigos, so depois subo o macaco .

[PRAP]

Já me aconteceu o mesmo nas 4 rodas.
Levei o carro ao mecânico e o que ele fez foi desapertar muito ligeiramente as roscas e andar com o carro (devagar) até que as jantes se soltassem (ouve-se um barulho dentro do carro que dá para perceber)

[maxir5]

mete wd40 com fartura,e depois da-lhe umas mocadas com amor e carinho,vais ver que sai.
mas tem cuidado,vê se o carro não vai cair de cima do macaco.

[maxir5]

p.s. não batas na jante bate no pneu,para não danificares a jante

[Mazzeo]

epá, já consegui :D

Afrouxei os parafusos e com o carro no chão, virei o volante de um lado pro outro... foi o suficiente para "descolá-la". subi com macaco e bati com o sobressalente, ora dum lado ora do outro até que ela se soltou :D

Importante aqui é ver com bastante cuidado a força com que se bate, de maneira a que o carro não abane muito e não corra o risco de cair.

Como o pneu tem sentido de rodagem, tive de fazer a troca aos pares, por cada lado do carro... deu mais trabalho, mas tá feito.

tou é todo dorido xD

[DedraMPI]

epá, já consegui :D

Afrouxei os parafusos e com o carro no chão, virei o volante de um lado pro outro... foi o suficiente para "descolá-la". subi com macaco e bati com o sobressalente, ora dum lado ora do outro até que ela se soltou :D

Importante aqui é ver com bastante cuidado a força com que se bate, de maneira a que o carro não abane muito e não corra o risco de cair.

Como o pneu tem sentido de rodagem, tive de fazer a troca aos pares, por cada lado do carro... deu mais trabalho, mas tá feito.

tou é todo dorido xD

com jeitinho e alguma força e engenho tudo se faz

[JapunaTT]

Pior era ter um furo e ter de chamar um reboque por não conseguir tirar a jante, mas acontece.

cumps

Já aconteceu a um amigo meu, teve um furo na roda da frente, e também não conseguia tirar roda, la teve de chamar a desempenagem do acp, tiraram a roda com o WD40.

[JapunaTT]

Quando estão a mudar de roda, para garantir maior segurança acerca do macaco é uma questão de por o pneu suplente/furado/livre debaixo do carro, ao lado do macaco.

[CorsaJoy]

Quando estão a mudar de roda, para garantir maior segurança acerca do macaco é uma questão de por o pneu suplente/furado/livre debaixo do carro, ao lado do macaco.

A mim aconteceu-me uma cena dessas, bati na roda para ela se soltar, soltou-se mas o carro começou a cair de mangarinho, lá andei eu a correr a por a roda por baixo para colocar o macaco de novo..

[M3]

Aconteceu-me precisamente o mesmo com um 525 tds, em plena VDG, precisamente a meio, furou. Uma vez parado na berma, subi o carro com o macaco, e para meu espanto a roda frente direita também não saia nem por nada. Uma hora e meia depois (e apenas com 2º no cimo do tabuleiro) lá teve de vir o reboque) que lhe "deu boleia" até à área de serviço. Uma vez descarregado, a solução por iniciativa própria (uma vez que o especista do reboque teimava em que faltava retirar um parafuso no centro da roda por baixo do símbolo BMW) foi comprar uma lata de Wd40 e dar umas valentes porradas com uma "tora" de madeira, até saltar a jante

[Corleone]

Boas!
Tenho os 4 pneus iguais, mas os da frente apresentam um desgaste ligeiramente maior que os de trás, como habitual.
Hoje aproveitei o solinho pra inverter as rodas e ao tentar tirar a primeira, não consegui a jante está completamente presa ao disco... forcei com a ponta "pé de cabra" da chave de rodas, bati, chutei, gritei nomes feios e nada...

Qual a melhor técnica pra soltar aquilo? nao experimentei as outras mas é provável que estejam iguais... O carro é um Lancia Lybra.

Duas sugestões:

1 - A melhor técnica para evitar que este tipo de situação aconteça de novo, é regularmente, fazer a rotação das rodas, calibração das mesmas e alinhamento de direcção;

2 - Sempre que aconteça algo de anormal (uma batidela mais forte no passeio e/ou buraco), é importante que seja calendarizada uma ida a uma casa de pneus. Só assim, poder-se-á aferir o dano causado, e atempadamente precaver situações que poderão pôr em causa a segurança dos passageiros e veículo.

Cpts.,

[drakenfall]

Aconteceu-me precisamente o mesmo com um 525 tds, em plena VDG, precisamente a meio, furou. Uma vez parado na berma, subi o carro com o macaco, e para meu espanto a roda frente direita também não saia nem por nada. Uma hora e meia depois (e apenas com 2º no cimo do tabuleiro) lá teve de vir o reboque) que lhe "deu boleia" até à área de serviço. Uma vez descarregado, a solução por iniciativa própria (uma vez que o especista do reboque teimava em que faltava retirar um parafuso no centro da roda por baixo do símbolo BMW) foi comprar uma lata de Wd40 e dar umas valentes porradas com uma "tora" de madeira, até saltar a jante

Aconteceu-me ontem o mesmo no Accord de 2000 de um amigo meu, o pneu furou, e na hora de trocar não se mexia nem por nada, levou muito pontapé e nada, e ainda por cima estava de chuva, pensou-se se havia mais algo a desapertar por baixo do simbolo, mas eu que já mudei tanto pneu achei uma hipótese muito remota, e seguiu-se mais uns pontapés e uns puxões até que finalmente a roda lá se soltou.

Fica-mos molhados, mas missão cumprida.

Cumps.

[ElGamal]

Eu pessoalmente alivio os pernos ainda com o carro fora do macaco mesmo por causa desses perigos, so depois subo o macaco .

está-se mesmo a ver que não saiu por causa dos nomes feios
ainda bem que está tudo resolvido.

eu pensava que era procedimento standard desapertar um pouco antes de fazer subir o carro... afinal até faço umas coisas com sentido