Chevrolet Lacetti - GPL

[Anab]

Boa tarde,

Gostaria de saber as vossas opiniões acerca da instalação do kit GPL num Chevrolet Lacetti. O carro é de Abril de 2005, é um 1.4 a gasolin, 94cv. 17000km é a média anual, e os consumos são um pouco elevados, dai mudar para GPL. Não está nos planos vendê-lo ou trocá-lo.

As questões que se colocam são:
1. Compensa realmente a instalação do GPL?
2. Em relação à mecânica, fica mais susceptível a avarias?
3. Será mesmo um carro 100% compativel com o GPL?
4. A gpl o consumo do carro aumenta em média 10%, é compensador?
5. Instala-se ou não?

Depois de ler e reler sobre o assunto, muitas dúvidas surgiram e ficaram por esclarecer.

[SevenTrixx]

Chevrolet vai ter de fabrica

A Chevrolet vai expandir em 2009 a sua gama de modelos movidos a Gás de Petróleo Liquefeito (GPL) na Europa. Portugal, Suíça, Bélgica, Holanda, Espanha, Polónia, Bulgária, Eslováquia e República Checa são os países onde a marca terá versões GPL na sua oferta, que se juntarão à gama de modelos a gasolina e a gasóleo já disponíveis.

A estratégia da Chevrolet passa por integrar versões GPL em todas as suas gamas de modelos, incluindo no novíssimo Chevrolet Cruze, que iniciará comercialização na Primavera de 2009. A versão GPL do Cruze será introduzida pouco tempo após o lançamento do modelo.

A oferta de GPL, também conhecido por Autogás em alguns mercados, está largamente disseminada, existindo na Europa mais de 20.000 estações de abastecimento, que servem mais de 10 milhões de automóveis, dos quais 2,6 milhões apenas na Polónia. Além da redução de emissões poluentes, o GPL apresenta vantagens em termos económicos, não só em virtude do menor preço do combustível mas também pelos benefícios fiscais de que goza em muitos países. Na Alemanha, por exemplo, esses benefícios fiscais vigorarão pelo menos até 31 de Dezembro de 2018.

Através de um simples toque num botão, o condutor pode passar da propulsão a gasolina para a propulsão GPL ou vice-versa (alimentação bivalente), o que permite aumentar consideravelmente a autonomia. Os valores da performance mantêm-se inalterados. Além do depósito de gás, o sistema de propulsão a GPL é constituído por um dispositivo autónomo para regular o gás, um regulador especial da pressão do evaporador, para converter o gás de estado líquido para gasoso, e a necessária tubagem de alimentação de combustível.

Simultaneamente, o GPL contribui para diminuir as emissões de CO2. Por exemplo, o Chevrolet Matiz 0.8 movido a GPL, já disponível em vários países europeus, regista emissões de CO2 de apenas 119 g/km.

Gás de Petróleo Liquefeito (GPL) – Resumo dos benefícios

 GPL é mais amigo do ambiente
O GPL não tem aditivos à base de chumbo, produzindo apenas baixas emissões de poluentes (menos 20% de CO2 que a gasolina) e partículas de fuligem. O potencial de contribuição para a formação de ozono e de nevoeiro fotoquímico (smog) é 80 a 90 por cento inferior. Por comparação com um motor alimentado a gasolina, um propulsor a GPL pode emitir menos 20 por cento de CO2.

 GPL é mais barato que o combustível convencional
À data, em Portugal, o GPL Auto tem um custo de cerca de 0,50 euros/litro, contra um valor supeior a 1,00 euros/litro da gasolina 95. O menor desgaste do motor e o prolongamento da sua vida útil aumentam o valor residual do automóvel.
Normalmente, a despesa de cerca de 1500 euros correspondente à adaptação de um veículo para consumir GPL são recuperadas em poucos anos (consoante o modelo e a quilometragem anual). Na Chevrolet, os sistemas GPL poderão ser encomendados de origem, mas é também possível reconverter automóveis usados para este sistema de alimentação.

 Autonomia superior e maior flexibilidade
Os modelos a GPL têm dois depósitos (alimentação bivalente a GPL e a gasolina), o que quase duplica a autonomia face a um automóvel a gasolina convencional. Nos Chevrolet, o depósito de GPL é instalado na cavidade da roda sobressalente, pelo que não interfere com o volume da bagageira. Com um simples toque num botão, é possível alternar entre a alimentação a GPL ou a gasolina. A performance do automóvel não é prejudicada quando se utiliza o modo GPL.

 Garantia de 3 Anos
A garantia de três anos (ou 100.000 km) da Chevrolet para automóveis novos é também válida para modelos a GPL de fábrica.

 Segurança comprovada
As normas de teste aplicáveis aos sistemas GPL são extremamente rigorosas. Os componentes são sujeitos a testes e ensaios especiais e têm um design devidamente aprovado.
O depósito resistente à pressão é submetido a um grande número de testes de segurança e de colisão, resistindo às mais fortes tensões. Suporta uma pressão de gás 2,5 vezes superior à normal, possui uma válvula de escape de segurança e previne o sobreenchimento além de 80 por cento da capacidade do depósito.

De acordo com a ADAC, o Automóvel Clube alemão, «a prática demonstra que os veículos a GPL não têm associado nenhum risco de segurança acrescido, mesmo em países com um número relativamente elevado de modelos deste tipo a circular na estrada. Os testes de colisão e de incêndio provam que os veículos GPL não são mais perigosos que os seus congéneres a gasolina».

Na grande maioria dos países, a legislação permite o estacionamento de veículos a GPL em parques subterrâneos, existindo apenas excepções quando os proprietários de espaços privados entendem impor o contrário.

[AMLazaro]

kit GPL num Chevrolet Lacetti

Olá Anab,

Ouvi dizer umas coisas, que o estado já não comparticipa com os 50% da aquisição da instalação a gaz. Não sei se será verdade. De qualquer dos modos ainda há poucas bombas com fornecimente de gás. Será que justifica? Quando é que irias justificar o investimento?

Já agora, passa pelo link da Chevrolet e inscreve-te, um forum só para Daewoo´s/Chevrolet´s.

Boas curvas!

[rantamplan]

Simples: tomando por base os valores de referência no dia de hoje (8.03.2009):

KM anuais: 17000 KM

Consumos: combinado 7,2 (dados oficiais)

Preço instalação: € 1500 euros

Preço gasolina: € 1,11

Preço GPL: €0,53

Simulador GALP: Galpenergia

De acordo com os resultados do simulador e os dados incluídos acima:

(a) tens uma poupança anual de 645 euros (menos 53,75 euros por mês de despesa de combustível).

(b) recuperas o investimento ao fim de 2,17 anos

Conclusão:

(a) se vais manter o carro acima de 2,17 anos, então compensa pois recuperas o investimento ao fim desse tempo.

(b) se 53 euros por mês a mais na carteira te dão jeito, então compensa!

[c200]

Boa tarde,

Gostaria de saber as vossas opiniões acerca da instalação do kit GPL num Chevrolet Lacetti. O carro é de Abril de 2005, é um 1.4 a gasolin, 94cv. 17000km é a média anual, e os consumos são um pouco elevados, dai mudar para GPL. Não está nos planos vendê-lo ou trocá-lo.

As questões que se colocam são:
1. Compensa realmente a instalação do GPL?
2. Em relação à mecânica, fica mais susceptível a avarias?
3. Será mesmo um carro 100% compativel com o GPL?
4. A gpl o consumo do carro aumenta em média 10%, é compensador?
5. Instala-se ou não?

Depois de ler e reler sobre o assunto, muitas dúvidas surgiram e ficaram por esclarecer.

Ora bem: aqui o principal é saber se é para manter o carro ou não. Se sim GPl com ele! Já vou no sexto carro e não quero mais nada. O GPL têm um enorme defeito: os podres do carro a nivel de motor vão todos aparecerer: fugas; falta de compressão etc. Como esse motor é novo recomendo. E depois a velha historia dos consumos: depende do pé e da programação.

[eblase]

Ora bem: aqui o principal é saber se é para manter o carro ou não. Se sim GPl com ele! Já vou no sexto carro e não quero mais nada. O GPL têm um enorme defeito: os podres do carro a nivel de motor vão todos aparecerer: fugas; falta de compressão etc. Como esse motor é novo recomendo. E depois a velha historia dos consumos: depende do pé e da programação.

Digo o mesmo sem tirar nem por. O próximo carro vai ser a GPL até 1600cc quero lá saber do parques subterrâneos ou da diminuição de potência(que pode ser minimizada usando LT Lubricator ou um programa da centralina 'mais rica' ). Faz as contas(pelos vistos já fizeram) e avança. Ontem era tarde, hoje..

[Anab]

Ora bem: aqui o principal é saber se é para manter o carro ou não. Se sim GPl com ele! Já vou no sexto carro e não quero mais nada. O GPL têm um enorme defeito: os podres do carro a nivel de motor vão todos aparecerer: fugas; falta de compressão etc. Como esse motor é novo recomendo. E depois a velha historia dos consumos: depende do pé e da programação.

Tal como disse no primeiro post, o carro é para manter.

Obrigada aos que já colaboraram com a sua opinião e espero ler muitas mais.

[c200]

E o oleo??? Devias ver o óleo dos meus carros ao fim de 10 000 km's!!! Como novo!!! Apenas mais um exemplo!!!

[joaoabreu]

eu tambem nao quero outra coisa
ainda no outro dia no meu carro com 225cv em cidade gastei pouco mais de 6€ aos 100km

[caz]

Simples: tomando por base os valores de referência no dia de hoje (8.03.2009):

KM anuais: 17000 KM

Consumos: combinado 7,2 (dados oficiais)

Preço instalação: € 1500 euros

Preço gasolina: € 1,11

Preço GPL: €0,53

Simulador GALP: Galpenergia

De acordo com os resultados do simulador e os dados incluídos acima:

(a) tens uma poupança anual de 645 euros (menos 53,75 euros por mês de despesa de combustível).

(b) recuperas o investimento ao fim de 2,17 anos

Conclusão:

(a) se vais manter o carro acima de 2,17 anos, então compensa pois recuperas o investimento ao fim desse tempo.

(b) se 53 euros por mês a mais na carteira te dão jeito, então compensa!

nessas contas já está incluída a instalação do gpl... é que se não me engano anda a volta dos 1500 a 2000€...e em vez de 2 anos passa a 3 ou 4..

[caz]

Boa tarde,

Gostaria de saber as vossas opiniões acerca da instalação do kit GPL num Chevrolet Lacetti. O carro é de Abril de 2005, é um 1.4 a gasolin, 94cv. 17000km é a média anual, e os consumos são um pouco elevados, dai mudar para GPL. Não está nos planos vendê-lo ou trocá-lo.

As questões que se colocam são:
1. Compensa realmente a instalação do GPL?
2. Em relação à mecânica, fica mais susceptível a avarias?
3. Será mesmo um carro 100% compativel com o GPL?
4. A gpl o consumo do carro aumenta em média 10%, é compensador?
5. Instala-se ou não?

Depois de ler e reler sobre o assunto, muitas dúvidas surgiram e ficaram por esclarecer.

se o carro é para fica eu apostava no gpl, de preferência feito numa oficina que saiba da poda, pq o que não falta é pessoas descontentes mt à custa de instaladores pouco competentes que não sabem afinar o carro...

[cuto]

nessas contas já está incluída a instalação do gpl... é que se não me engano anda a volta dos 1500 a 2000€...e em vez de 2 anos passa a 3 ou 4..

Claro que está...leste mal.

[rantamplan]

nessas contas já está incluída a instalação do gpl... é que se não me engano anda a volta dos 1500 a 2000€...e em vez de 2 anos passa a 3 ou 4..

Tu não leste bem o meu post. Nas contas já está incluída a instalação do GPL. Por isso é que o período de amortização são dois anos - caso contrário era imediato, pois bastaria começar a meter gás em vez de gasolina para começar a poupar!

[caz]

Tu não leste bem o meu post. Nas contas já está incluída a instalação do GPL. Por isso é que o período de amortização são dois anos - caso contrário era imediato, pois bastaria começar a meter gás em vez de gasolina para começar a poupar!

li mal...

[eduardomaio]

1. Compensa realmente a instalação do GPL?

Depende dos quilómetros efectuados, do consumo de combustível e de quanto tempo pretende ficar com o carro. As contas estão feitas ai atrás, mas o preço de uma instalação anda mais pelos €1600/€1700.

2. Em relação à mecânica, fica mais susceptível a avarias?

Sim e não. O GPL previne a acumulação de carvão que evita folgas no motor e prolonga a sua vida útil. No entanto qualquer falha com o sistema de ignição que não era detectado a gasolina nota-se mais cedo a GPL.

3. Será mesmo um carro 100% compativel com o GPL?

A Daewoo vendia-os a GPL de origem.

4. A gpl o consumo do carro aumenta em média 10%, é compensador?

O custo por litro é 50% inferior ao da SC95.

O meu conselho é que encontre um bom instalador, relativamente perto de casa para dar assistencia e manutenção ao sistema.

Em relação a comparticipações do estado, estas nunca existiram para kits de GPL mas sim para a aquisição de viaturas novas a GPL. E postos, no Mais Gasolina estão lá 238.

[eblase]

Então, já tens isso a GPL?

[Anab]

Está na oficina, amanhã já está pronto ;)

[rantamplan]

Não há mais novidades sobre este carro a GPL?

Como foi a transformação? E o comportamento pós-transformação?

[rantamplan]

Não há mais novidades sobre este carro a GPL?

Como foi a transformação? E o comportamento pós-transformação?

[eblase]

Não há mais novidades sobre este carro a GPL?

Como foi a transformação? E o comportamento pós-transformação?

Aposto que ele agora só pára em casa quando acabar o depósito . Faz-me lembrar alguém que eu cá conheço

[Anab]

A transformação correu bem, demorou o tempo previsto e sem complicações. E ainda não se notou diferenças em termos de comportamento
O deposito tem capacidade para 37L, não estava cheio pois o mecânico esteve a testar ainda deve ter gasto um pouco, o restante gás deu para 450km e ainda tinha algum antes de abastecer.

A primeira experiência de abastecimento foi um pouco complicada, mas foi devido à pistola que estava com um problema da mola.

[eblase]

A transformação correu bem, demorou o tempo previsto e sem complicações. E ainda não se notou diferenças em termos de comportamento
O deposito tem capacidade para 37L, não estava cheio pois o mecânico esteve a testar ainda deve ter gasto um pouco, o restante gás deu para 450km e ainda tinha algum antes de abastecer.

A primeira experiência de abastecimento foi um pouco complicada, mas foi devido à pistola que estava com um problema da mola.

Eu avisei que ele só vinha depois de acabar o gás Isso deu-te uma média aí de 8 e uns trocos.

[Anab]

Eu avisei que ele só vinha depois de acabar o gás Isso deu-te uma média aí de 8 e uns trocos.

Não foi de propósito lol