Ajuda xsara 1500d

[Dona Anitas]

Tou à tôa, os bombitos rebentam todos os anos, se não é na inspecçao é antes. Qual o tópico? Página? Dia, qualquer coisa, de certeza que o forum já deitou abaixo este chaço, mas nao encontro resposta. Inspecção até final de mês, pls help.

[MS]

Tou à tôa, os bombitos rebentam todos os anos, se não é na inspecçao é antes. Qual o tópico? Página? Dia, qualquer coisa, de certeza que o forum já deitou abaixo este chaço, mas nao encontro resposta. Inspecção até final de mês, pls help.

Portanto, a ver se te consigo ajudar:

Planeta Terra, Portugal, 4:42h, 14 de Abril de 2009 ....

Mais qualquer coisa: Número nacional de Emegência - 112

[Nephilim]

Tou à tôa, os bombitos rebentam todos os anos, se não é na inspecçao é antes. Qual o tópico? Página? Dia, qualquer coisa, de certeza que o forum já deitou abaixo este chaço, mas nao encontro resposta.

Bombitos que rebentam todos os anos? cá para mim o mecanico coloca lá é bombitos usados....muda de marca de bombitos, eu comprei uns ha uns tempos e custaram-me cerca de 15euros cada.

[Dona Anitas]

bombitos xsara

Obrigado MS, era mesmo essa a soluçao que precisava, obrigado mais uma vez, quando necessitar dos meus conhecimentos, não me esquecerei, dar-lhe-ei o melhor conselho, e um puxão de orelhas para se lembrar que no mundo devemos contar todos com todos e este forum é prodigioso nesta matéria, salvo as excepçoes claro está;).

[Dona Anitas]

Nephilin, agradeço a resposta, tou-me a sentir lixada, a oficina k habitualmente faz as reparaçoes, cobra-me 60 aereos por cada um, sondei a citrocaca barreiros e vilas CBR e cobram 170 pelo conjunto maxilas molas e bombito prás duas rodas traseiras. Mas a estoria xeira-me a esturro porque só a roda esquerda trás é que dá problemas. Será k não há outro problema tipo bomba de oleo? É que já é o terceiro bombito k mudo no mesmo conjunto com a agravante de alem das maxilas encharcadas em oleo ter de mudar aquela carapaça de ferro com um calo gigante. Claro k além disto vão 34x2 aeros para mão de obra. Se conheceres alguem com experiencia em chaços destes diz algo pls. obg.

[rca33]

Convinha dizeres de que zona és para se poder recomendar alguém (mecânico).

No entanto, parece-me muito estranho que uns bombitos só durem 1 ano.
Na desgraça do meu clio, mudava de 4 em 4 anos e já achava mau...

Pode estar a acontecer que os bombitos fiquem presos (por pressão de óleo) e não recuem por completo, e se estiverem sempre encostados vão sobreaquecer e estragar as borrachas vedantes.

Pode também acontecer que a qualidade dos bombitos que estão a meter seja efectivamente muito má. O material da concorrência tanto tem coisas boas como más, e não há como saber o que está a ser metido lá.

Em todo o caso, se essa receita mecânico/bombitos não está a funcionar, é tempo de a mudar.

[telmauto]

Ora a ver consigo ajudar, isso funciona da seguinte maneira:

Os cubos têm calo:

Isso gasta uns cubos de 180mm de diâmetro.
Está gravado nos cubos o diâmetro máximo de rectificação.
Se estiverem demasiado gastos para serem rectificados (num torneiro) - acertados pela parte mais desgastada - terão de ser substituídos.

As cintas estão engorduradas de óleo de travões:

Isso não tem solução, só substituindo, para além de nunca mais travarem em condicões ficam contaminadas podendo ao fim de algum tempo descolar a própria forra das cintas, o que é perigoso.

Os bombitos estão a verter:

Têm de ser substituídos. Os dois, só assim há garantias de ficar bom por uns anos e ficar a travar por igual. São um pouco mais caros que os normais por terem o limitador de pressão de travagem incorporado. Uns 20 e tal a trinta e tal euros cada um conforme a marca. Não têm de ser originais. Uma marca muito comum na concorrência é a Cifam.

Se uma roda andar presa, como disse e bem o Rca33:

O tubo flexível de travão que leva o óleo ao bombito está entipudo.

Mudado tudo o que precisar e devidamente montado, sangrado e afinado, tem de ficar a tarvar em condições e durar uns anos.

[Litos19sti]

Ora a ver consigo ajudar, isso funciona da seguinte maneira:

Os cubos têm calo:

Isso gasta uns cubos de 180mm de diâmetro.
Está gravado nos cubos o diâmetro máximo de rectificação.
Se estiverem demasiado gastos para serem rectificados (num torneiro) - acertados pela parte mais desgastada - terão de ser substituídos.

As cintas estão engorduradas de óleo de travões:

Isso não tem solução, só substituindo, para além de nunca mais travarem em condicões ficam contaminadas podendo ao fim de algum tempo descolar a própria forra das cintas, o que é perigoso.

Os bombitos estão a verter:

Têm de ser substituídos. Os dois, só assim há garantias de ficar bom por uns anos e ficar a travar por igual. São um pouco mais caros que os normais por terem o limitador de pressão de travagem incorporado. Uns 20 e tal a trinta e tal euros cada um conforme a marca. Não têm de ser originais. Uma marca muito comum na concorrência é a Cifam.

Se uma roda andar presa, como disse e bem o Rca33:

O tubo flexível de travão que leva o óleo ao bombito está entipudo.

Mudado tudo o que precisar e devidamente montado, sangrado e afinado, tem de ficar a tarvar em condições e durar uns anos.

Boas.....
Tambem e preciso substituir o fluido de travoes k e importante
E esses carros podem variar de marca pois 1s sao bosch outros bendix
e e preferivel comprar bom do que barato e depois fica mais caro, para alem das perdas de tempo..

[telmauto]

Boas.....
Tambem e preciso substituir o fluido de travoes k e importante
E esses carros podem variar de marca pois 1s sao bosch outros bendix
e e preferivel comprar bom do que barato e depois fica mais caro, para alem das perdas de tempo..

Certo, o líquido de travões convém mudar a cada 2 anos, não referi porque ao mudar os bombitos e sangrar o circuito com 1/2 litro de óleo até sair "fresquinho" por cada um dos 4 sangradores tá mudado.. e não é óleo de travões novo que vai fazer travar bem a roda problemática.
Agora se anda na origem a mudar 1 bombito de cada vez e ficam as mesmas cintas engorduradas a travar em cubos cheios de calo, gasta o dinheiro e nunca mais fica resolvido.
"Cá fora" faz o serviço completo e definitivo pelo mesmo preço desses remedeios.

[Litos19sti]

Certo, o líquido de travões convém mudar a cada 2 anos, não referi porque ao mudar os bombitos e sangrar o circuito com 1/2 litro de óleo até sair "fresquinho" por cada um dos 4 sangradores tá mudado.. e não é óleo de travões novo que vai fazer travar bem a roda problemática.
Agora se anda na origem a mudar 1 bombito de cada vez e ficam as mesmas cintas engorduradas a travar em cubos cheios de calo, gasta o dinheiro e nunca mais fica resolvido.
"Cá fora" faz o serviço completo e definitivo pelo mesmo preço desses remedeios.

Mas na origem axo que ao ver bombitos babados vao substituir tudo, ja sei que ca fora se faz o mesmo e mais barato, mas se der po torto na origem resolve-se e ca fora a probabilidade de se resolver e menor
E como e obvio rectificam se os cubos, caso nao tenham calo a mais, porque na pior das hipoteses leva novo.
E ja sei que para purgar tem que sair bem 1/2 litro a vontade

[telmauto]

Mas na origem axo que ao ver bombitos babados vao substituir tudo, ja sei que ca fora se faz o mesmo e mais barato, mas se der po torto na origem resolve-se e ca fora a probabilidade de se resolver e menor
E como e obvio rectificam se os cubos, caso nao tenham calo a mais, porque na pior das hipoteses leva novo.
E ja sei que para purgar tem que sair bem 1/2 litro a vontade

Litos19sti, lamento não ter essa fé nas origens e parece-me que a nossa "cliente" também vai perdê-la... não estou a vê-los a "gastar" o tempo que for preciso a reparar os travões só com o necessário, cá para mim se lá voltar para por tudo em condições, vai levar tudo e ainda mais cubos novos, que na marca não os rectificam, cabos de travão de mão, 2 rolamentos, 4 tubos, bomba principal, e depois deixa lá mais de 500 aérios e só sai o de lá o carro depois de passar no "guiché"!!
De resto já vi que precebes da coisa, és bem vindo, pois assim não tem que tocar sempre aos mesmos a estar aqui "de serviço" à urgência.