Ponto morto - prejudicial?

[mariadaascensao]

boa noite,

gostaria que me esclarecessem acerca disso, se for possivel.

as vezes quando vou numa estrada e aparece uma rotunda ou o semaforo fica vermelho, em vez de reduzir nas mudanças ponho em ponto morto e deixo o carro ir. porem, por vezes nao e preciso imobilizar totalmente o carro e volto a por a mudança correspondente à velocidade em que o carro vai na altura.

ora, isto é prejudicial para o carro? podem surgir problemas devido a isto?

obrigada e cumprimentos.

[Throttleman]

Prejudicial para a macanica não é, só é feito mais esforço nos travões, se forem usados. No entanto não é bom em termos de segurança de condução. Ponto morto - só parado.

[BTioL]

Elucidem-me: ponto morto mesmo ou só com a embraiagem a fundo? Eu costumo ir com a embraiagem a fundo (quando vou parar num semáforo por exemplo) mas agora por em ponto morto, não.

[eu]

Mas qual é a vantagem do ponto-morto? Porque o fazes?

[RODA5]

Elucidem-me: ponto morto mesmo ou só com a embraiagem a fundo? Eu costumo ir com a embraiagem a fundo (quando vou parar num semáforo por exemplo) mas agora por em ponto morto, não.

Meu amigo não faças isso! Onde diabo é que aprendeste essa "técnica" ? Isso dá uma saúde à embraiagem que nem queiras saber!

Das duas uma, ou metes em ponto morto e vais a "rolar" até imobilizar o carro (utilizando os travões), ou vais reduzindo as mudanças, consoante a velocidade.... agora, ir com a embraiagem a fundo enquanto o carro for a "rolar" é que não!

[Speedy]

Meu amigo não faças isso! Onde diabo é que aprendeste essa "técnica" ? Isso dá uma saúde à embraiagem que nem queiras saber!

Das duas uma, ou metes em ponto morto e vais a "rolar" até imobilizar o carro (utilizando os travões), ou vais reduzindo as mudanças, consoante a velocidade.

Deve ter sido na escola de condução.
A mim também foi assim que me ensinaram. Aliás eu só usava lá o ponto morto para pôr o carro a trabalhar. Nos sinais luminosos e em filas tinha que estar com a embraiagem carregada.

Mas depois de tirar a carta, cá fora nunca fiz isso, pois é mesmo como dizes.


Em relação ao tópico, não faz mal nenhum. Só que se for preciso travar, como o carro vai mais solto gastam-se mais pastilhas.

[MSchumacher]

ora, isto é prejudicial para o carro? podem surgir problemas devido a isto?

Não faz mal absolutamente nenhum.

[BTioL]

Deve ter sido na escola de condução.
A mim também foi assim que me ensinaram. Aliás eu só usava lá o ponto morto para pôr o carro a trabalhar. Nos sinais luminosos e em filas tinha que estar com a embraiagem carregada.

Mas depois de tirar a carta, cá fora nunca fiz isso, pois é mesmo como dizes.


Em relação ao tópico, não faz mal nenhum. Só que se for preciso travar, como o carro vai mais solto gastam-se mais pastilhas.

Sim. Nas aulas de condução fazia smepre isso e ninguém dizia nada.

(Speedy, acho que não percebeste o que faço. Eu quando vou a abrandar por causa de um vermelho por exemplo carrego na embraiagem a fundo e depois ou travando..... E pelo que parece isso está mal. Não era em relação a estar com a embraiagem a fundo e parado, sem por em ponto morto.)

Cumps e obrigado pela correcção

[RODA5]

Deve ter sido na escola de condução.
A mim também foi assim que me ensinaram. Aliás eu só usava lá o ponto morto para pôr o carro a trabalhar. Nos sinais luminosos e em filas tinha que estar com a embraiagem carregada.

Mas depois de tirar a carta, cá fora nunca fiz isso, pois é mesmo como dizes.


Em relação ao tópico, não faz mal nenhum. Só que se for preciso travar, como o carro vai mais solto gastam-se mais pastilhas.

Pois, sinceramente acho que as escolas de condução estão cada vez piores. Ensinam o pessoal a passar no exame e não a conduzir correctamente na vida real...

[Speedy]

Sim. Nas aulas de condução fazia smepre isso e ninguém dizia nada.

(Speedy, acho que não percebeste o que faço. Eu quando vou a abrandar por causa de um vermelho por exemplo carrego na embraiagem a fundo e depois ou travando..... E pelo que parece isso está mal. Não era em relação a estar com a embraiagem a fundo e parado, sem por em ponto morto.)

Cumps e obrigado pela correcção

Percebi mesmo mal então. As minhas desculpas. Já percebi o que dizias. Muitas vezes também faço o mesmo que tu mas só a baixas velocidades, já mesmo com o carro a parar.

[BTioL]

Era interessante algum user criar um tópico "Bons Hábitos de Condução - O que não se deve fazer"...

Vou ter que chatear o pessoal cá em casa para me tirar as duvidas todas!...

[mariadaascensao]

Só o faço porque se for reduzindo sem por o pé no travao as rotaçoes vao subir, o carro faz mais barulho. É uma questao de simplicidade.

Outra coisa, por o pé na embraiagem só mesmo nas ultimas, nao é? se assim for evita-se o desgaste da embraiagem?

[SLR46]

Só o faço porque se for reduzindo sem por o pé no travao as rotaçoes vao subir, o carro faz mais barulho. É uma questao de simplicidade.

Outra coisa, por o pé na embraiagem só mesmo nas ultimas, nao é? se ssim for evita-se o desgaste da embraiagem?

Isso é regra de ouro! Pézinho esquerdo sempre pousado ao lado quando não é preciso

[ManuelBarbosa]

Deve ter sido na escola de condução.
A mim também foi assim que me ensinaram. Aliás eu só usava lá o ponto morto para pôr o carro a trabalhar. Nos sinais luminosos e em filas tinha que estar com a embraiagem carregada.

Mas depois de tirar a carta, cá fora nunca fiz isso, pois é mesmo como dizes.


Em relação ao tópico, não faz mal nenhum. Só que se for preciso travar, como o carro vai mais solto gastam-se mais pastilhas.

Ensinam a engatar primeira e a ficar com a embraiagem a fundo porque assim não te esqueces de engatar o carro quando fores para arrancar para que no exame não te aconteça tentares arrancar em ponto morto.

[ManuelBarbosa]

boa noite,

gostaria que me esclarecessem acerca disso, se for possivel.

as vezes quando vou numa estrada e aparece uma rotunda ou o semaforo fica vermelho, em vez de reduzir nas mudanças ponho em ponto morto e deixo o carro ir. porem, por vezes nao e preciso imobilizar totalmente o carro e volto a por a mudança correspondente à velocidade em que o carro vai na altura.

ora, isto é prejudicial para o carro? podem surgir problemas devido a isto?

obrigada e cumprimentos.

Não acho que isso não faz mal nenhum desde que seja feito a velocidades reduzidas por questões de segurança. Eu faço isso bastantes vezes e nos dias de mais preguiça nem carrego na embraiagem limito-me a puxar alavanca até ela desengatar a mudança.

[Sotor]

Maria, o problema da tua técnica é que se tiveres posto em ponto morto antes, e dps afinal fica verde (no caso de um semaforo) e estás prai a 30km/h, vais ter que por (por exemplo) uma segunda a cerca de 2500RPM's e o que se passa é que os pratos entram em contacto com velocidades relativa de 1750 rpms' (se o relanti for a 750 rpm).

È desta diferença de velocidades que vem o desgaste da embraiagem.

De resto...gastas mais travoes, mais combustivel, poluis mais o ambiente, andas com o carro menos seguro.

E já agora...alguem conhece algum caso em que uma pessoa teve problemas de embraiagem por embraiar muitas vezes? E por nos semaforos estar com o pé na embraiagem???

È que eu nunca conheci ninguem, mas isso sempre me preocupou. O unico desgaste que conheço de embraiagem é o que referi em cima...velocidade relativa dos 2 pratos.

[Speedy]

Ensinam a engatar primeira e a ficar com a embraiagem a fundo porque assim não te esqueces de engatar o carro quando fores para arrancar para que no exame não te aconteça tentares arrancar em ponto morto.

O problema é mesmo esse, ensinar para o exame.
Depois cá fora o pessoal que não sabe, faz isso e depois a embraiagem vai-se embora em 3 tempos.

[Sotor]

O problema é mesmo esse, ensinar para o exame.
Depois cá fora o pessoal que não sabe, faz isso e depois a embraiagem vai-se embora em 3 tempos.

Conheces casos desses???

è que eu ja tive problemas numa bomba de embraiagem de um golf IV com menos de 80 000km's e com muita auto-estrada, por isso imagino que seja defeito de fabrico.

Agora de resto, sempre que ouço falar de embraiagens não é problemas na bomba nem no oleo...é msm "patinar".

[ManuelBarbosa]

Maria, o problema da tua técnica é que se tiveres posto em ponto morto antes, e dps afinal fica verde (no caso de um semaforo) e estás prai a 30km/h, vais ter que por (por exemplo) uma segunda a cerca de 2500RPM's e o que se passa é que os pratos entram em contacto com velocidades relativa de 1750 rpms' (se o relanti for a 750 rpm).

È desta diferença de velocidades que vem o desgaste da embraiagem.

De resto...gastas mais travoes, mais combustivel, poluis mais o ambiente, andas com o carro menos seguro.

E já agora...alguem conhece algum caso em que uma pessoa teve problemas de embraiagem por embraiar muitas vezes? E por nos semaforos estar com o pé na embraiagem???

È que eu nunca conheci ninguem, mas isso sempre me preocupou. O unico desgaste que conheço de embraiagem é o que referi em cima...velocidade relativa dos 2 pratos.

Isso a durante 30 metros e a 30 kmh faz uma diferença dos diabos em 200.000 km nem meio litro de gasolina poupa.

[RODA5]

Maria, o problema da tua técnica é que se tiveres posto em ponto morto antes, e dps afinal fica verde (no caso de um semaforo) e estás prai a 30km/h, vais ter que por (por exemplo) uma segunda a cerca de 2500RPM's e o que se passa é que os pratos entram em contacto com velocidades relativa de 1750 rpms' (se o relanti for a 750 rpm).
...

A 30km/h mete antes uma 3ª... e o "salto" de rpm's é quase nulo. Como o carro ja vai embalado, "segura" bem a 3ª.

A mudança a meter deve ser ajustada à velocidade que o carro circula. Mas pronto, isso já só se aprende com a experiência/conhecimento do veiculo que se conduz.

[Sotor]

Isso a durante 30 metros e a 30 kmh faz uma diferença dos diabos em 200.000 km nem meio litro de gasolina poupa.

Mas fizeste algum tipo de conta para esse meio litro?

PS: obvio que não, estou apenas a ser hirónico. isso depende muito do tempo que vai em ponto morto.

O que eu disse é um FACTO e não uma "posta"

Para quem nunca pensou nisto:

1 zilião de pessaos a gastar mais meio litro a cada 200.000km/s faz-lhe as contas...

É por pensamentos mediucres desses que temos que pedir eletricidade a espanha, gastamos agua como desalmados e o nosso pais anda menos para a frente que os outros

Grao a grao enche a galinha o papo

Eu faço a minha parte...

[ManuelBarbosa]

Conheces casos desses???

è que eu ja tive problemas numa bomba de embraiagem de um golf IV com menos de 80 000km's e com muita auto-estrada, por isso imagino que seja defeito de fabrico.

Agora de resto, sempre que ouço falar de embraiagens não é problemas na bomba nem no oleo...é msm "patinar".

Estar com pedal da embraiagem a fundo esforça o prato de pressão mais que o normal.

YouTube - How Clutches Work

[HPseanpaul]

do genero eu nao sei se faz muito bem mas quando desengato o carro para chegar a um semaforo e antes de chegar ele fica verde eu dou uma ligeira aceleracao e engreno a mudanca
que me de o que preciso senao meto-lhe uma 3 a trinta que o carro aguenta porque alias o carro aguenta a quarta a 30km/h. Mas eu so dou a ligeira aceleracao por causa da diferença de rmp do volante do motor e das rodas!! Faco o mesmo quando tou a mudar de velocidade em auto-estrada por exemplo...
Digam-me se tou a fazer alguma barbaridade

[Sotor]

do genero eu nao sei se faz muito bem mas quando desengato o carro para chegar a um semaforo e antes de chegar ele fica verde eu dou uma ligeira aceleracao e engreno a mudanca
que me de o que preciso senao meto-lhe uma 3 a trinta que o carro aguenta porque alias o carro aguenta a quarta a 30km/h. Mas eu so dou a ligeira aceleracao por causa da diferença de rmp do volante do motor e das rodas!! Faco o mesmo quando tou a mudar de velocidade em auto-estrada por exemplo...
Digam-me se tou a fazer alguma barbaridade

fazes bem se souberes fazer direito xD

É um dos meus sonhos como conduto é saber fazer isso xD

Mas não me apetece acabar com uma embraiagem para treinar , eheh

[ManuelBarbosa]

Mas fizeste algum tipo de conta para esse meio litro?

PS: obvio que não, estou apenas a ser hirónico. isso depende muito do tempo que vai em ponto morto.

O que eu disse é um FACTO e não uma "posta"

Para quem nunca pensou nisto:

1 zilião de pessaos a gastar mais meio litro a cada 200.000km/s faz-lhe as contas...

É por pensamentos mediucres desses que temos que pedir eletricidade a espanha, gastamos agua como desalmados e o nosso pais anda menos para a frente que os outros

Grao a grao enche a galinha o papo

Eu faço a minha parte...

A diferença entre circular com o carro engatado e com ele em ponto morto nessas condições é tão pequena que nem merece preocupação.

Há tantas outras coisas tão mais importantes para poupar energia.

P.S. - Mediocre é que não saber aceitar uma opinião diferente sem baixar o nivel.

[Sotor]

A diferença entre circular com o carro engatado e com ele em ponto morto nessas condições é tão pequena que nem merece preocupação.

Há tantas outras coisas tão mais importantes para poupar energia.

P.S. - Mediocre é que não saber aceitar uma opinião diferente sem baixar o nivel.

desculpa se fui ofensivo, foi sem intençao =/

[HPseanpaul]

fazes bem se souberes fazer direito xD

É um dos meus sonhos como conduto é saber fazer isso xD

Mas não me apetece acabar com uma embraiagem para treinar , eheh

loool tava a ver que tava a dar cabo da embraiagem e ela durar até agora!!!xD
eu faco mais ou menos o calculo.. das rotacoes a que vai ficar mais ou menos o motor... depois de largar a embraiagem...xDD lool
Uma das razoes que continuo a fazer é porque nao sinto esticao nenhum no carro parece uma caixa de variaçao continua...

[ManuelBarbosa]

do genero eu nao sei se faz muito bem mas quando desengato o carro para chegar a um semaforo e antes de chegar ele fica verde eu dou uma ligeira aceleracao e engreno a mudanca
que me de o que preciso senao meto-lhe uma 3 a trinta que o carro aguenta porque alias o carro aguenta a quarta a 30km/h. Mas eu so dou a ligeira aceleracao por causa da diferença de rmp do volante do motor e das rodas!! Faco o mesmo quando tou a mudar de velocidade em auto-estrada por exemplo...
Digam-me se tou a fazer alguma barbaridade

Não estas a fazer nada de mal, mas também se não fizeres não vem por aí o mal ao mundo. Eu não o faço e a embraiagem de serie do meu carro dura a 150.000 km, existem outras situações bem piores para a embraiagem do que essa. Se fores com o pedal a fundo por ex. é pior esforça o prato de pressão e o disco de embraiagem fica a rodar livremente e vai perdendo rotações quando engatas de novo sem o carro estar parado existe uma diferença grande de rotação entre o disco e volante do motor que aumenta o desgaste, se o carro for em ponto morto o disco de embraiagem vai a rodar de forma solidaria com o volante do motor por isso quando voltas a engatar uma mudança a diferença de rotação entre eles e minima.

[ManuelBarbosa]

desculpa se fui ofensivo, foi sem intençao =/

tudo bem

[HPseanpaul]

Não estas a fazer nada de mal, mas também se não fizeres não vem por aí o mal ao mundo. Eu não o faço e a embraiagem de serie do meu carro dura a 150.000 km, existem outras situações bem piores para a embraiagem do que essa. Se fores com o pedal a fundo por ex. é pior esforça o prato de pressão e o disco de embraiagem fica a rodar livremente e vai perdendo rotações quando engatas de novo sem o carro estar parado existe uma diferença grande de rotação entre o disco e volante do motor que aumenta o desgaste, se o carro for em ponto morto o disco de embraiagem vai a rodar de forma solidaria com o volante do motor por isso quando voltas a engatar uma mudança a diferença de rotação entre eles e minima.

obrigado entao pelo esclarecimento.. Eu faco mais para nao haver essa diferença...apesar de ser quase psicologica....
A mente do ser humano é muito estranha por vezes....